צניחה דרמטית בשער הין היפני

[ceyal]

הישראלי הלא פראייר יודע יותר טוב מכולם.

לכן גם עם 1000 ין יהיו שוים שקל אחד, עדיין מכוניות יעלו 125 אלף שקל, עדיין כולם יקנו ועדיין כולם יבכו.

 

תעשו חרם. לא יקרה כלום לאף אחד אם שנה אחת תתאפקו ותסעו ברכב הישן שלכם.

[itsik170]

תשים לב שמ-2009 יש ירידה במכירות המשפחתיות הקומפקטיות האוטומטיות.

 

הקהל הישראלי מצביע ברגלים, לכיוון הרכבים הקטנים והידניים ושם יש יותר תחרות.

 

חבל שסמל"ת עדין לא קולטת את השוק של הקטנות ובוחרת לסבסד את חברות הליסינג בתחום הזה, משום מה כל הפנדות החדשות שאני רואה על הכביש הן של אלדן והפונטו הבסיסית נמכרת בעיקר לציי רכב.

[YaronNahum]

הצעה לקורא הנאמן גיל אגמון,

 

תביא מזדה 3 ידנית, תוריד לה אבזור אחד או שניים ובכך תוכל למכור אותה באזור ה 100K

 

זה יהיה שובר שוק ויחזיר את מזדה כמה שלבים במעלה הסולם של הרכבים הנמכרים בישראל.

 

ותביא מזדה 2 ידנית , ותוכל למכור אותה בקצת פחות מ 70K

 

ואז ממש תהיה שוב בראש הרשימה.

 

ובכך ניתן לעקוף את הבעיה של מאזן האימה בין היבואנים לחברות הליסינג.

 

למי שלא יודע ישנו מצב בעייתי בין חברות הליסינג ליבואנים,

חברות הליסינג שמחזיקות לפעמים גם עשרות אלפי מכוניות, לא רוצות בירידת המחירים של הרכבים.

תעשו חשבון פשוט, לחברה בינונית יש למשל 10,000 רכבים,

ומחיר כל רכב המחירון יצחק לוי ירד ב 2,000 ש"ח בלבד

(במקרה של הורדת מחיר על ידי היבואן, יצחק לוי כבר לא יוכל להעלים עין מהירידה במחיר )

תעשו את החשבון איזה הפסד נוצר לחברה, ומהיכן תביא את הכסף לבנק בכדי לשלם על החוסר בבטחונות.

ולכן חברות הליסינג יקנו רק אצל חברות שהם יודעים שלא יורידו מחירים.

 

היות שבסגמנטים הללו חברות הליסינג יכולות להגיע ל 70% מנתח השוק, אז ברורה המגמה

[Arik TG]

http://www.investing.com/currencies/jpy-ils-advanced-chart

 

עדכון: היום ירד הין ל 3.66 ש"ח ל 100 ין - ירידה של 26% בחצי שנה.

 

תאורטית , אם היתה מגולגלת כל הירידה לצרכן, רכב יפני שעלה לפני חצי שנה 127,000 ש"ח היה עולה מחר

 

94,000 ש"ח

[mohen]

http://www.investing.com/currencies/jpy-ils-advanced-chart

 

עדכון: היום ירד הין ל 3.66 ש"ח ל 100 ין - ירידה של 26% בחצי שנה.

 

תאורטית , אם היתה מגולגלת כל הירידה לצרכן, רכב יפני שעלה לפני חצי שנה 127,000 ש"ח היה עולה מחר

 

94,000 ש"ח

 

 

אולי שווה להשקיע ביין ? הרי כמה הוא כבר יכול עוד לרדת ?!?!

[YaronNahum]

אולי שווה להשקיע ביין ? הרי כמה הוא כבר יכול עוד לרדת ?!?!

 

אני לא כל כך ממליץ, היות שלפי ההרחבות הכמותיות של ממשלת יפן, אנחנו הולכים לראות כנראה עוד הרבה מזה.

 

אם כבר תשקיע בבורסה היפנית, שם חברות יפניות הולכות להנות מהירידה של היין הן מוכרות את הסחורה שלהן בחול בזול יותר וגורפות יותר רווחים (חוץ כמובן מרכבים בישראל )

[proxima]

לא רגולציה ולא בטיח, נכון הישראלי פראייר כי לא נלחם, אבל זה שמישהו לא נלחם לא אומר שצריך לדפוק אותו.

והממשלה בד"כ עובדת עקום, ותמיד תרצה את מי שכדאי לה לרצות, קרי זה בטח לא הציבור הרחב, מעמד הביניים ומה שמתחתיו.

 

הדרך היחידה למנוע את כאב הראש הזה, היא ע"י פתיחת השוק לתחרות, קרטל אפשרי כשיש מספר מועט של שחקנים, יבואנים.

לא עם 20-30 ומעלה.

רק תחרות חופשית תביא להוזלת מחירים, ותפקיד הממשלה צריך להסתכם בהבטחת חופש התחרות.

 

ככה השתלטה משפחת לבנת על שוק התעבורה בארץ ואאל"ט גם המלט, ומכתיבה מחירים כרצונה.

 

הכנופיה ששולטת בנמל אשדוד לעת עתה בטוחה, איך ? יש חוץ מהנמל המושמץ באשדוד

נמל פרטי יעיל מאוד, במחירים נוחים והעובדים שם לא מרוויחים משכורות מנכ"ל על חשבון הציבור,

אז למה אין יותר ? ולמה רשות הנמלים מרגישה בנוח איתם ?

כי החארות בממשלה מגבילים את אחוז הסחורות בנמל הפרטי ל 5% מסה"כ הסחורות הנפרקות בשאר הנמלים בארץ

כדי להבטיח שאוכלי החינם באשדוד ימשיכו להנות מהסטייקים, לפחות עד הצינתור והמעקפים.

[Arik TG]

מה שאמר ירון נחום

 

אבל המניות ביפן כבר עלו בהתאם.

מדד הניקיי היה בנובמבר על 8700 ולאחרונה על 13200

עליה של קצת מעבר ל 50% בחצי שנה, זו עליה די פרועה.

טויוטה והונדה ימאהה ופוג'י הולכות לעשות בוכטה.

גם מאזדה.

דלק רכב כבר מילאה כיסיה באגוזים

הדוח השנתי ל 2012 התפרסם לפני חודש

http://maya.tase.co.il/bursa/report.asp?report_cd=800075

בעמוד א-6 מציינת החברה שנכון ליום 31/12 לא היו לה עסקאות גידור בהקף משמעותי, כלומר כל הרווח מהחלשות היין נשאר אצלה בכיס.

אחר כך בעמוד 11 של דוח הדירקטוריון רואים שלחברה יש עודף התחייבויות צמודות ליין במיליארד ש"ח (ספקים ואשראי בנקאי) , והנכסים הפיננסיים שלה (חובות לקוחות לדוגמה) הם בשקלים. כך שהחברה ממשיכה להנות מהירידה בשער היין אחרי 31/12/2012

[itsik170]

הכנופיה ששולטת בנמל אשדוד לעת עתה בטוחה, איך ? יש חוץ מהנמל המושמץ באשדוד

נמל פרטי יעיל מאוד, במחירים נוחים והעובדים שם לא מרוויחים משכורות מנכ"ל על חשבון הציבור,

אז למה אין יותר ? ולמה רשות הנמלים מרגישה בנוח איתם ?

כי החארות בממשלה מגבילים את אחוז הסחורות בנמל הפרטי ל 5% מסה"כ הסחורות הנפרקות בשאר הנמלים בארץ

כדי להבטיח שאוכלי החינם באשדוד ימשיכו להנות מהסטייקים, לפחות עד הצינתור והמעקפים.

 

אח של אבא שלי הוא פנסיונר של נמל אשדוד.

עם כל ההשמצות, כאן מדובר בתוצאה של ועד חזק, ותק והעובדה שאתה לא עובד קבלן.

כבר היום עובדי הנמל החדשים מקבלים תנאים פחות טובים מדור א'.

 

ככה זה במדינה:

שאנשים שעובדים שנים ואז מקבלים תנאים משופרים - אז מתבכיינים.

שעוברים הפרטה ונהיים עובדי קבלן בשכר עלוב - אז מתבכיינים.

 

ולפני שאתם רצים להשמיץ את "אוכלי החינם" מדובר באנשים שבשנות ה-60-70 עבדו שם כמו חמורים ובאותם שנים העבודה הזאת נחשבה לעבודה מאוד נחותה.

כנ"ל לגבי עובדי דור א' של מפעלי ים המלח ומכתשים אגן, עד היום הם עובדים קשה, אבל היום מדובר במשפחות מאוד מבוססות כלכלית שחיות בפריפריה ותורמות לצמיחה שם, אז מה אם הם לא היי-טקיסטים שחיים בתל אביב.

[proxima]

אם המשכורות משולמות מהכיס הפרטי של בעל הזכיון, לבריאות.

אם זה מהכיס של הציבור, אני מעדיף לא לענות לאיזה שימוש הייתי מעדיף שהוא ישמש.

[itsik170]

זה כבר עניין שגולש לאוף טופיק.

 

אמנם הוא מרויח יפה, אבל אני יודע שהוא היום גם תורם הרבה לצדקה.

אנשים חייבים להפסיק עם הגישה הקומוניסטית של כמה אנשים מרויחים, כי יש הרבה אנשים שאת הכסף שלהם עשו מעבודה קשה ולא כתבו טוקבקים/יצאו לכיכר כדי להרויח את הכסף שלהם.

 

עובד נמל בשנות ה-70 היתה עבודה בזויה, אז ממש סליחה שהוא היום לא מרויח מינימום.

[OLTURBO]

יודע שאולי זה ישמע לחלק מכם כלא קשור אבל , לדעתי מחירי הרכב החדש יירדו רק שתהיה השקעה מאסיבית בתחבורה ציבורית , (בעיקר רכבות) ברגע שתהיה אלטרנטיבה נוחה ומהירה לרכב הפרטי רק אז יירד הביקוש וכפועל יוצא היבואנים החזירים יאלצו להוריד מחירים.

 

למרבה הצער זה לא הולך לקרות פה בקרוב.....

[proxima]

החזירות של היבואנים אם קיימת, היא כאין ואפס לעומת החזירות של הממשלה שלך.

המרכיב המכריע במחיר הרכב הוא המסים אותם משלם הפראייר הישראלי התורן לאוכלי החינם הבוזזים הסמוכים על שולחנו.

 

עבד קשה בשנות ה 70 סבבה, למה הציבור צריך לשלם לו עכשיו 40 אלף ש"ח בחודש ?

מצידי שירוויח כפול, אבל לא כשהכסף מגיע מהכיס של כולנו.

[YaronNahum]

זה כבר עניין שגולש לאוף טופיק.

 

אמנם הוא מרויח יפה, אבל אני יודע שהוא היום גם תורם הרבה לצדקה.

אנשים חייבים להפסיק עם הגישה הקומוניסטית של כמה אנשים מרויחים, כי יש הרבה אנשים שאת הכסף שלהם עשו מעבודה קשה ולא כתבו טוקבקים/יצאו לכיכר כדי להרויח את הכסף שלהם.

 

עובד נמל בשנות ה-70 היתה עבודה בזויה, אז ממש סליחה שהוא היום לא מרויח מינימום.

 

אין לי שום בעיה שירוויח שכר הוגן,

הבעיה בנמלים היא לא השכר הגבוה כמו האבטלה הסמויה והגלויה.

 

כל מי ששחרר משהו מהנמל אי פעם נתקל בה שכל שבריר של דבר מקצים אדם שישב ולא יעשה כמעט כלום.

אם אתה רוצה דוגמא :

 

כאשר אני באתי לשחרר את רכב האספנות שלי בנמל זה הלך ככה

1. לאחר תשלום המיסים ברשות המיסים ניגשתי לנמל לשלם מס נמל (0.5% משווי התכולה למה באחוז ולא סכום לפי מה שעולה לא יודע אבל זה נושא לשיחה אחרת )

2. ניגשתי לפקידה עם גיט פס , היא הפיקה לי חשבונית

3. ניגשתי לשולחן ממול, היה שם בחור נחמד הוא הסתכל על החשבונית ואישר אותה

4. ניגשתי לגזברות לשלם, קיבלה משהי אותי ובדקה את החשבונית

5. בגלל שרציתי לשלם בכרטיס אשראי , הועברתי לאחראית על כרטיסי האשראי לתשלום

6.חזרתי לגזברית המקורית על מנת לקבל קבלה

7. ניגשתי למשהי נוספת שבדקה שהכל תקין

8. ניגשתי למשהי אחרת עמדה ליד שבצעה קלירנס מול המכס

9. נדמה לי שנגשתי למשהי נוספת שביצעה אישור מול המחסן שבו הרכב חנה

10. ניגשתי למנהל המחסן לקבלת אישור

11. וביציאה מהשער של הנמל בוצע שוב בדיקה על ידי פקיד שישב ליד השומר

 

למיטב זיכרוני ככה זה הלך בנמל אשדוד לפני כ3 שנים (יכול להיות שאני טועה והשמטתי משהו או טעות אחרת אבל זוהי בהחלט רוח הדברים )

 

כעת תחשב כמה משכורות מיותרות משולמות בנמל, וכמה אפשר לחסוך ולהתייעל .

[504L]

 

עובד נמל בשנות ה-70 היתה עבודה בזויה, אז ממש סליחה שהוא היום לא מרויח מינימום.

 

להד"מ

 

עובד נמל היתה עבודה נחשבת עוד בשנות החמישים. ללא קשרים משפחתיים עם מישהו שעובד שם/ועד + פנקס אדום יכלת להתחנן לעבודה עד צאת נשמתך.

 

תבקש מדודך הגימלאי את הגירסה האמיתית, לא זאת לתקשורת .

 

דרך אגב, לעובדי הנמלים באגן הים התיכון היו במשך עשרות שנים ועדים מיליטאנטיים שדאגו לתפוס את מנהלי הנמלים בביצים ולסחוט כרצונם. שניים ידועים לשמצה היו פיראוס ומרסיי.