הונדה סיוויק החדשה החל מ- 140,000

[R.E.L.H]

משפחתית שעולה 140K? במה היא שונה מיונדאי i35

 

http://o3.watap.net/themarker?ref=mredir2&go=dynamo/test-drive/1.1672079&cr_=1

[Michael.R]

הונדה תמיד הייתה overpriced וגם קצת overrated.

מה ההגיון בלקנות סיוויק ב140 כשפחות מזה אפשר לקנות למשל אוקטביה 1.4/1.8 ,אסטרה טורבו, או פוקוס 2.0.

[itsik170]

מדובר במנוע 1.8 ולא 1.6 כמו כל המשפחתיות.

 

אם כבר מחיר מופקע, זה האקורד שנמכרת במחיר של פאסאט.

[roee]

למי אכפת מה הנפח, איפה המנוע הזה ואיפה המנועים המוגדשים...

[avizaz]

האוקטביה 1800 טורבו נמכרת בפחות מ140 אלף? למישהו יש מחיר מדויק שיכול לספר לי עליו?

[cobraf]

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3566369,00.html

 

נראה שהם חיים בסרט במאיר, מי לכל הרוחות יקנה עונדה דרעק החל מ 139K?!

[איש הגרזן]

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3566369,00.html

 

נראה שהם חיים בסרט במאיר, מי לכל הרוחות יקנה עונדה דרעק החל מ 139K?!

 

אם אתה צודק המחיר ירד אבל לדעתי העובדה שהמחיר היה גבוה ועדיין נשאר גבוה מעידה על כך שיש לקוחות.

[sronis]

לדעתי, ואולי אני טועה, התמחור הזה לא לוקח בחשבון את הוזלות המחירים של השנתיים האחרונות והתחרות הגוברת על כיסו של הצרכן המשפחתי, ביחס עם הכיס של צרכן הסופר-מיני והמיני.

 

139 אלף שקלים ל-140 כ"ס אוטומטי זה כיום די הרבה כסף, ואין לי ספק שכמיטב המסורת של הונדה זה רק מחיר התחלתי ובפועל אפשר להוציא את הרכב גם בעשירייה פחות.

[cobraf]

רוני אולי אתה צודק

 

לגבי ההוזלות לא מבין את שיטת המכירה הזאת, מה זה שוק?!

 

מילא להוריד 1000-2000 שקל או לתת איזה חיישני רוורס או מימון אטרקטיבי, אבל מה ההגיון השיטת שיווק כזאת ברכב שאמור להיות משפחתי?

ולא הונדה זה לא מותג פרמיום ולא משנה מה חושבים במאיר.

[sronis]

מה ההגיון? שאלה טובה. מה שבטוח - ככה זה קורה בפועל. אף אחד שמוחו בקודקודו לא ישלם את המחירים המופרכים על הג'אז, ובפועל מקבלים עליה הנחות של חמש ספרות. אותו הדבר עם האינסייט, הסיוויק הקודמת והאקורד - בוודאות.

 

באשר להגיון - אני מעריך שהם בונים על שיטת ה"שוק" - לתת ללקוחות תחושה טובה בכך שהורידו להם מחיר באופן משמעותי, אבל עדיין לגזור קופון יפה (ולפעמים ליפול על טמבל שלא מתעקש על הנחה גדולה). בנוסף, קל יותר לשמר ככה את המחירון של המכונית (בדומה לשיטת הליסינג הידועה).

[machinehead]

במאיר בונים על הלקוחות החוזרים והנאמנים למותג, כמו שרוני ציין - מי שמוחו בקודקודו לא ישלם את המחיר המופרך על הג'אז וגם לדעתי על ההונדה סיויק.

הונדה בשנים האחרונות, זנחה את המו"פ עקב הקשיים הכלכליים שהם נכנסו בגלל הפורמולה, לראיה משנת 2006, מאז הצורה החדשה עם המנוע 1.8, לא ראיתי שום התקדמות טכנולוגית בהונדה סיויק. אפילו שזה דגם חדש, סה"כ המנוע עבר רענון, הגיר נשאר אותו גיר ב 2 רמות הגימור (בסיסית-אוט' רגיל, אקסקיוטיב - טיפ').

[Casper]

הסיוויק תמיד תומחרה מעל כל המשפחתיות וב-140K בדגם הקודם קבלת הגה פלסטיק, הגה ללא שליטה על כלום וטסות מפלסטיק. המעניין הוא שהם מכרו היטב את הדגם ההוא. הדגם ה"חדש" הוא מתיחת פנים עמוקה של הדגם הקודם ובארה"ב די קוטלים את הרכב.

 

אני מניח שהם ימכרו פחות מהדגם הקודם אבל ימכרו לא רע כי יש להם קהל לקוחות נאמן שמ-2006 מחכה שהדגם יוחלף.

[Nakamichi]

אני לפני פחות מחצי שנה שהיה ברור שהדגם הקודם הולך להיות מוחלף הייתי במאיר והתעניינתי לגבי הסיוויק 4D.

גם אז קיבלתי הצעה על סך 140K ש"ח ללא יותר מדי גמישות.

ב-115K הייתי שוקל.

ב-140 פשוט לקחתי את הרגלים ויצאתי משם.

[Kreios]

מסכים עם כולכם לגבי התמחור השערורייתי של ההונדות,

אבל אם ניתן לכביש לדבר - יש לא מעט סיוויק ואקורד.

כנראה שיש לקוחות שבכל זאת שווה להם להוציא 140K על הונדה משפחתית.

איפה עידן ו שיבוא ויסביר?

[vop]

אם לדייק בפרטים סיויק החדשה מתחילה מ126 אלף לגרסת 5 דלתות ידנית,שזה מחיר סבבה.