שווי מס של רכב עבודה

[FifthGear]

שמעתי כי למי שיש רכב צמוד מהעבודה ומשתמש בו לצרכי עבודה -נניח אם הוא בדרכים כל היום אמור לשלם שווי מס נמוך יותר מאחד שיושב בחברת הי טק במזגן.

 

אשמח לדעת

 

ירון

[Buki]

שווי מס -המונח הנכון הוא "שווי שימוש" בשני המקרים אותו דבר.

 

 

אבל בכל זאת יש הבדל משמעותי, כי עובד שיש לו רכב צמוד ממקום העבודה, שמשמש אותו למילוי תפקידו -כלומר רכב הוא כלי עבודה ולא אמצעי להגיע לעבודה -

לא משלם את העלות החודשית לחברת הליסינג. את העלות הזו משלם המעביד, או במקרים אחרים, הרכב שייך למעביד, כלומר רכב חברה ולא רכב ליסינג.

העובד משלם רק את השווי שימוש במס.

 

עובד "הייטק" מהדוגמא שלך משלם גם לחברת הליסינג מהברוטו וגם שווי שימוש במס.

[שלומי]

אין הבדל.

בין אם אתה איש מכירות\טכנאי\רופא בתפקיד שמתרוצץ בין צפון לדרום ובין אם אתה היי טקיסט שמתרוצץ בין רעננה לאזור הבורסה ברמת גן, שניכם אמורים לשלם שווי למס אם הרכב מוצמד לכם בצורה אישית.

זה אבסורד נורא גדול אבל המדינה הרגישה שגונבים ממנה כסף כשמישהו לוקח רכב מליסינג לכן החליטה ששום עסק בארץ לא אמור להשתמש ברכב כחלק מפעילות העסק.

עוד אחד מהמיסים שמעמיסים עלינו בשיטת הסלאמי ואנחנו שותקים וחושבים שזה גשם.

[ישה]

בכל הכבוד טעות בשתי ההודעות מעלי.

 

שווי שימוש יש עוד לפני שידעו להגיד בארץ ליסינג או הייטק.

 

מה עושה הרכב במשך יום העבודה בכלל לא משנה, החבות במס כשווי שימוש נובעת מה עושה הרכב אחרי סיום יום העבודה.

אם בסוף יום העבודה הרכב יעמוד בחצר המפעל והעובד יסע ברכבו הפרטי הבייתה לא יחוייב אותו עובד בשווי שימוש.

 

ברגע שהוא ניתן לעובד לשימושו העצמי אחרי שעות העבודה מנסים לכמת את שווי השימוש ולמסות את זה בדיוק כפי שהיו נותנים לעובד תוספת שכר ותעשה עימה מה שבא לך.

 

הוצאות רכב מוכרות לכל עסק במגבלות שהחוק קובע.

 

יש גם אנשי היי טק (ולא רק הם )שלא מקטינים להם את הברוטו ואף מגלמים להם את שווי השימוש . הכל מו"מ בין העובד למעבידו.

[Ron Poh]

אי הצדק הוא אחר.

אם ניקח שני רכבים שהיו עד עכשיו (לפני ששונה מס לפי חישוב שווי הרכב האמיתי) בקבוצה 2.

1. פורד קונקט שמשמש טכנאי שטח ומאחור יש ציוד וארגזים

2. מאזדה 3

שניהם ישלמו אותו שווי שימוש. האם הוגן?

 

יש לציין שנהגתי על שני הרכבים הנ"ל במקום עבודתי, על שניהם שילמתי כאמור את אותו השווי. למזלי הפורד היה ללא כל ציוד מאחור, כך שנהנתי מאוד לנהוג עליו הרבה יותר מאשר נהנתי מהמאזדה.

אך כאמור אם ארגז הפורד היה מלא ציוד מאחור והרכב עצמו היה מטונף מציוד, אין הגינות לחייב כאילו יש לי רכב משפחתי.

[ישה]

אי הצדק הוא אחר.

אם ניקח שני רכבים שהיו עד עכשיו (לפני ששונה מס לפי חישוב שווי הרכב האמיתי) בקבוצה 2.

1. פורד קונקט שמשמש טכנאי שטח ומאחור יש ציוד וארגזים

2. מאזדה 3

שניהם ישלמו אותו שווי שימוש. האם הוגן?

 

יש לציין שנהגתי על שני הרכבים הנ"ל במקום עבודתי, על שניהם שילמתי כאמור את אותו השווי. למזלי הפורד היה ללא כל ציוד מאחור, כך שנהנתי מאוד לנהוג עליו הרבה יותר מאשר נהנתי מהמאזדה.

אך כאמור אם ארגז הפורד היה מלא ציוד מאחור והרכב עצמו היה מטונף מציוד, אין הגינות לחייב כאילו יש לי רכב משפחתי.

 

כיוון שאנשי המס לא יכולים לרוץ ולבדוק כול רכב נקבעות קביעות שבחלק מהמקרים הם לא תואמות את המציאות עדיין יש הצדקה לחייב בשווי שימוש .

 

ונניח לרגע שאתה טכנאי ומנצל את הרכב לעבודות פרטיות לאחר שעות העבודה בוודאי תעדיף את הרכב בעל יכולת הסחיבה של ציוד שיש בקונקט על פני המזדה המפונפנת.

[wil]

כמו שאמר ישה - אם הרכב נשאר בסוף היום בחצר המפעל אזי אין שווי שימוש בכלל. לא משנה איזה רכב.

 

שווי השימוש הוא השווי של הנאת השימוש ברכב לצרכים פרטיים, כולל כל הנסיעות בערב ובסופ"שים וכולל הנסיעה לעבודה וחזרה.

 

מי שלא חושב שזה משתלם מוזמן להשאיר את הרכב בחצר המפעל ולא לשלם אפילו שקל אחד שווי שימוש.

 

 

הדבר העיקרי שלא הוגן בשיטה הנ"ל הוא המצב של טכנאים/אנשי שטח שנוסעים ישירות מהבית ללקוחות וכו', ולא יוצאים בבוקר מהמשרד וחוזרים אליו בערב.

במידה והם לא גרים בסמיכות למשרד האלטרנטיבה של השארת הרכב במשרד לא רלוונטית להם (לא יסעו מהבית בת"א למשרד באזה"ת פולג ברכב פרטי רק כדי לקחת משם את רכב העבודה ולצאת ללקוחות שהראשון מביניהם נמצא בחולון, נכון) ואין להם ברירה אלא לשלם את המס על שווי השימוש.

[Casper]

בשורה התחתונה, לא נתקלתי בהרבה מקרים בהם הוצע לעובד רכב ממקום העבודה עליו הוא צריך לשלם שווי שימוש בלבד והוא ויתר עליו. זה אומר שזה משתלם לעובד כי הוא לא צריך להחזיק אוטו (אגרות, ביטוחים, ירידת ערך, אחזקה).

לי יש בבית שתי מכוניות בסטטוס כזה (שווי שימוש בלבד) וכשחשבתי לוותר על אחת המכוניות (ולרכוש רכב בבערך 50K ש"ח) גיליתי שזה לא כלכלי (שימו לב שלא הכנסתי פה את נושא הדלק למשוואה).

[Buki]

הדבר העיקרי שלא הוגן בשיטה הנ"ל הוא המצב של טכנאים/אנשי שטח שנוסעים ישירות מהבית ללקוחות וכו', ולא יוצאים בבוקר מהמשרד וחוזרים אליו בערב.

במידה והם לא גרים בסמיכות למשרד האלטרנטיבה של השארת הרכב במשרד לא רלוונטית להם (לא יסעו מהבית בת"א למשרד באזה"ת פולג ברכב פרטי רק כדי לקחת משם את רכב העבודה ולצאת ללקוחות שהראשון מביניהם נמצא בחולון, נכון) ואין להם ברירה אלא לשלם את המס על שווי השימוש.

 

 

זה אולי לא הוגן, אבל בפועל - כמו שאמר כספר - אף אחד מן האנשים האלו לא יוותר על רכב חברה, כי הם משלמים שווי שימוש בלבד, וכל ההוצאות האחרות חלות על המעביד.

 

וזה נכון גם אם הם רגרים 5 דקות הליכה מהמשרד. רכב בתנאים של שווי שימוש בלבד זה בפירוש הטבה.

[נהג מתחיל]

***** אין הגינות לחייב כאילו יש לי רכב משפחתי.

 

אתה מחפש הגינות במדיניות גביית מס? אתה רציני?

[Buki]

אי הצדק הוא אחר.

אם ניקח שני רכבים שהיו עד עכשיו (לפני ששונה מס לפי חישוב שווי הרכב האמיתי) בקבוצה 2.

1. פורד קונקט שמשמש טכנאי שטח ומאחור יש ציוד וארגזים

2. מאזדה 3

שניהם ישלמו אותו שווי שימוש. האם הוגן?

אתה מחפש הגינות במדיניות גביית מס? אתה רציני?

 

אתם יכולים לחשוב על פיתרון טוב יותר ?

 

כי למשל אני חושב שפורד קונקט צריכה לעלות יותר ממאזדה 3, כי זה רכב יותר נוח, יותר מרווח, יותר פרקטי ושימושי.

 

כלומר מי שמקבל פורד קונקט ממקום העבודה - מקבל הטבה גדולה יותר.

 

לגבי ציוד וכלי עבודה ברכב- זה כבר באמת לא צריך להשפיע על שווי שימוש. יש מספיק אנשי שטח שנוסעים ביונדאי אקסנט וכו', וגם להם יש ציוד בבגז' שלא משאיר הרבה מקום פנוי. זה חלק מהעבודה ואין מה לעשות.