רום כרמל טנדר - הגשמת חלום - יומן מסע ושיפוץ

[און יעקבסון]

מה עם השיפוץ של הפיאט 500?

 

 

שאלה מצוינת! אעלה עידכון עוד היום.

 

כשאני חיברתי את הצינור מהסעפת יניקה עד לבוסטר היתה לי בעיה של בריחת לחץ והייתי זקוק לשסתום אל חוזר חיצוני .

האם הניפל שמחובר לבוסטר הוא בעצם שסתום ופשוט אצלי הוא ״ נשאר במצב פתוח״ ?

בנוסף לזה בתקופה שבררתי על זה בעלי מקצוע אמרו לי שיש חשיבות לאורך הצינור, למשהו יש מושג מה חשיבות האורך?

נדב. 

 

עוד שאלה מצוינת, אבל מודה שאין לי תשובה ברורה לעניין. כאן מקומם של המומחים לנושא לשטוח הסברים מלומדים.

[שימוניק]

מה עם השיפוץ של הפיאט 500?

 

קליפר, שווייה שווייה, או כמו שאומרים בעברית 'פרה פרה' (...נעבור את כל העדר)

סופסוף און נפנה קצת ל'טינה', אז אל תדחוף אותו לפיאט.

 

חוצמזה, זה פוגע בהוד מעלתה 'טינה' שבשירשור הזה אתה מבקש על הפיאט 500, יש לפיאט שירשור משלה

[דני יונגר]

 

חוצמזה, זה פוגע בהוד מעלתה 'טינה' שבשירשור הזה אתה מבקש על הפיאט 500:w

 

קליפר - של נעליך מעל רגליך כי המקום שייך לטינה בלבד !

[און יעקבסון]

קליפר - של נעליך מעל רגליך כי המקום שייך לטינה בלבד !

 

 

אין עלייך, דני! איך אתה שומר בקנאה על כבודה של המלכה, כאילו אתה מכיר אותה באופן אישי...

 

עידכונים (ויש כאלו - כבר).

[און יעקבסון]

זוכרים את הרשימה הזו? אז הגיע הזמן לבדוק מה נעשה, לטפוח קצת על השכם ו... להמשיך הלאה, כי המלאכה מרובה, שעות השמש מתקצרות, הזמן הפנוי מצטמצם ועוד מכוניות רוצות תשומת לב...

 

אז הנה:

1. "הרשימה".

2. וזה בינתיים מה שהספיקותי.

3. ולכל יום יש סוף של יום. אז סוגרים מכסה מנוע...

4. בעצם, רק מניחים אותו כי הוא לא מחובר, ו...

 

ומה מופיע הלאה ברשימה? רדיאטור ומאוורר? אז... המשך יבוא!

[און יעקבסון]

הגיע תורו של הרדיאטור.

אחרי מספר רעיונות וניסיונות עם רדיאטורים אחרים, הוחלט לבדוק שוב את האופציה המקורית. לשם כך הוצאו החלקים מאיכסון ושבו למקומם. שתי סיבות לבלגן: האחת: בגלל מדחס המזגן, אין אפשרות להשתמש במניפה המיכנית שהייתה וצריך להתאים מניפה חשמלית; והסיבה השניה: אולי בכל זאת נצליח להתאים מעבה למזגן מאחורי הרדיאטור.

אז מה עושים? מרכיבים ומודדים!

 

1. תושבות הרדיאטור המקוריות, המתחברות לשלדת הרכב.

2. זה המקום עבור הרדיאטור, בין המנוע לקצה המרכב. שימו לב שיחידת המזגן ממוקמת כך שאין אפשרות להשתמש במניפה המיכנית.

3. וזהו הרדיאטור המקורי.

4. והנה הוא במקומו הטבעי.

5. וגם מזווית אחרת. בתצורה הזו אין מקום למניפה מלפנים, אבל...

6. דווקא יש מקום למעבה מאחור.

 

בשלב הבא: בדיקת נושא התאמת מניפה חשמלית

[erand70]

הרצועה של המזגן ביחס למותחן הרצועה נראים בהיסט ולא מיושרים (המותחן נראה בנוי לרצועה עבה יותר?)

אני מניח שאני טועה אבל נראה כך בתמונה מלמעלה ומהצד

[און יעקבסון]

הרצועה של המזגן ביחס למותחן הרצועה נראים בהיסט ולא מיושרים (המותחן נראה בנוי לרצועה עבה יותר?)

אני מניח שאני טועה אבל נראה כך בתמונה מלמעלה ומהצד

 

אכן, נראה לא ישר - אבל דווקא ישר.

מעשה שהיה - כך היה: במקור התכנון היה להשתמש במדחס מזגן של דייהטסו סיריון, לו שלושה זיזים בפולי. לפיכך נחרט הפולי של המנוע לשלושה זיזים ואילו המותחן נקנה מוכן ולו חמישה זיזים. רצה זה שמחליט, או התגלגלו הדברים כך שדווקא מדחס של טריוס נפל לידי (והוא זהה במידות לזה של הסיריון) - אבל לו דווקא חמישה זיזים.

ניר בן ארי, שתכנן את המערכת, ניצל את הבלאגן הזה לטובתנו בצורה הבאה: שימוש בחגורה בעלת שלושה זיזים, ממורכזת מול הפולי של המנוע כמובן ואז יש לא פחות מאשר שלוש אפשרויות כיוון גם במותחן וגם במדחס לשים את החגורה וכך לוודא שכל שלושת המרכיבים מאוזנים.

[און יעקבסון]

אז בהנחה שהמצנן המקורי נשאר - צריך להתאים מניפה חשמלית. מאחר שניר, לו "קצת" ניסיון בנושא, פסל את המניפות הדקות (המיועדות בדרך כלל למעבים, לא למצננים), כל שנותר הוא להתאים מניפה ממכונית קיימת.

למרבה השמחה, יש לא מעט דוגמאות של מניפות כאלו במוסך, אז מה שנותר הוא לגשת למחסן הגרוטאות, ולראות מה מתאים. הדוגמא השולטת והבולטת כאן בתמונות הייתה מניפה של קיה קרנבל. כמובן שהיא לא מתאימה "אחד לאחד", אבל עם קצת עבודה, היא תתאים, כפי שנראה בתמונות.

אלא שככל שהתעמקנו בהתאמות, כך החלטנו לנסות בכל זאת לשנות כיוון. כי עם הרדיאטור המקורי, הסיכוי להתאים מעבה מאחוריו - קלוש. ואז צריך לחזור לתוכנית ה"מקורית", שהיא להתאים מעבה מתחת לרצפת תא המטען. זה אפשרי ויש מקום ואפילו מעבה מוכן, אבל... אם אפשר להתאים את המעבה מלפנים, עדיף.

 

אז הנה כמה דוגמאות לדברים שניסינו, בכיוון שככל הנראה לא נלך בו...

[השושנים]

שאלה:

הקרור המקורי נעשה ע"י מעבר האוויר שנוצר מהנסיעה דרך הסבכה לצינורות הקירור.

המאוורר המקורי הונע ע"י רצועה לתפקידו היה ליצור רוח בשעה שהרכב עומד.

במקור הגיע אחריו מכסה הממרכז את האוויר למקרן/סבכה.

 

בתמונות שהעלת הפלסטיק אליו מחובר המאוורר המודרני בגודל המקרן ומונע מעבר אוויר בנסיעה

ויוצר מלכודת חום בין הפלסטיק לסבכה, ורק החור בקוטר בכנפיים מאפשר מעבר אוויר.

 

כך שבפועל מצטמצם שטח הקירור המקורי.

 

האם בגלל העירוב של חדש וישן אין סכנת התחממות כתוצאה מפיזור האוויר הלקוי, מה גם שהוספת

המזגן תעמיס עוד אנרגיה שלא תוכננה במקור? - רן

[דני יונגר]

אילתור שבוצע פעם במוסך יונתן בבצת ע"י יוני (אם לא בכח אז בעוד יותר כח ) היה חיבור של מניפת איוורור ישירות לרדיאטור עם אזיקונים דרך השבכה עצמה , לא כל כך יפה אבל עובד נפלא ....

נותן גם זרימת אויר כפי שתוכנן במקור וגם מפעיל את המאוורר .

 

סתם חומר למחשבה ......

[השושנים]

אילתור שבוצע פעם במוסך יונתן בבצת ע"י יוני (אם לא בכח אז בעוד יותר כח ) היה חיבור של מניפת איוורור ישירות לרדיאטור עם אזיקונים דרך השבכה עצמה , לא כל כך יפה אבל עובד נפלא ....

נותן גם זרימת אויר כפי שתוכנן במקור וגם מפעיל את המאוורר .

 

סתם חומר למחשבה ......

 

איך הולך, או נכון יותר מתפורר פלסטיק עם חום? -רן

[דני יונגר]

החזיק כמו גדול , האזיקונים חייבים להיות שחורים כיוון שהם לא הופכים לפריכים בחום .....

[און יעקבסון]

שאלה:

הקרור המקורי נעשה ע"י מעבר האוויר שנוצר מהנסיעה דרך הסבכה לצינורות הקירור.

המאוורר המקורי הונע ע"י רצועה לתפקידו היה ליצור רוח בשעה שהרכב עומד.

במקור הגיע אחריו מכסה הממרכז את האוויר למקרן/סבכה.

 

בתמונות שהעלת הפלסטיק אליו מחובר המאוורר המודרני בגודל המקרן ומונע מעבר אוויר בנסיעה

ויוצר מלכודת חום בין הפלסטיק לסבכה, ורק החור בקוטר בכנפיים מאפשר מעבר אוויר.

 

כך שבפועל מצטמצם שטח הקירור המקורי.

 

האם בגלל העירוב של חדש וישן אין סכנת התחממות כתוצאה מפיזור האוויר הלקוי, מה גם שהוספת

המזגן תעמיס עוד אנרגיה שלא תוכננה במקור? - רן

 

הי רן.

אני לא מומחה לזרימת אוויר, אבל לפי מיטב הבנתי הצנועה, הרעיון הוא לשפר את זרימת האוויר בזמן פעולת המניפה, דווקא, יותר מאשר בעת מנוחתה. ואני אסביר. יתכן שאתה צודק וכאשר המניפה אינה עובדת, האוויר הנכנס בזרימה טבעית דרך השבכה הקדמית עובר ומתמרכז דרך שטח קטן יותר ויעילות הקירור נפגעת. אלא שאז, כאשר החום עולה, פוקד הטרמוסטט על המניפה החשמלית לעבוד במרץ ותצורת המרכוז הזו של הפלסטיק נותנת אפקט ונטורי לאוויר. כלומר, מאיצה את מהירותו כאשר הוא עובר דרך חריכי המצנן וכך משפרת את פעולתו.

עוד נקודה למחשבה: כאשר יש אטימה בין הפלסטיק לבין המצנן, נוצר אפקט יניקה של האוויר וגם זה משפר את זרימת האוויר ואת הקירור.

בשורה התחתונה, כמעט בכל מכונית היה פעם את הסידור הזה של מניפה מיכנית ללא אטימה של מכסה פלסטיק ואילו היום, בכל מכונית מודרנית ישנה מניפה חשמלית עם בית פלסטיק אוטם ומקיף, כך שככל הנראה הסידור הזה דווקא עובד.

מעדותו של יושב ראש הדירקטוריון, ניר בן ארי, המנחה אותי בשיפוץ, אשר לו פורד אסקורט עם מניפה בעלת תצורה דומה, אין ולו סימן קל להתחממות. בין אם בנהיגה בכבישי נס הרים ובין אם בנהיגת מסלול (בשעתו) במסלול נחשונים ז"ל. וגם לו, אגב, יש מזגן.

 

ואם למישהו יש מה להוסיף בכדי לתקן או להחכים אותנו, יעלה ויבוא ויאמר את דברו. מכל מלמדנו - החכמנו.

[השושנים]

האמת שבאמת אין לי מושג איך זה יעבוד, אבל מקובל עלי ההסבר, ואם זה עובד

אז...זה עובד! - רן