Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5968 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם

חזרתי היו מאילת, ובקטע האחרון, כביש 6 באיזור מחלף שורק מחוג החום החל לעלות.

היום היה מאוד קר, ועצרתי פעמיים, במצפה רמון ובבאר שבע.

יצאתי מכביש 6 , עצרתי בצד ופתחתי מכסה מנוע.

אלה הנתונים:

 

שני המאווררים עובדים,

הרצועות נראות בסדר גמור (חיבור למשאבת מים)

נוזל קירור היה מפוזר ליד מיכל ההתפשטות.

מיכל ההתפשטות היה מלא עד גדותיו בנוזל קירור-(אני ממלא רק עד קו ה FULL ולכן זה מסביר משהו)

כשהרכב עומד, הגברתי את הסל"ד

ולפתח נעלם כל הנוזל קירור. הוספתי כ ליטר נוזל קירור והטמפרטורה חזרה לנורמלי.

 

החלפתי רדיאטור לפני שנה, משאבת מים וטרמוסטט לפני שלוש שנים.

 

מה דעתכם? מה התקלה?

תודה.

מייסד מועדון החמש - בעל מרצדס 170v ליומן השיפוץ

פורסם

הצטברות כמות גדולה של נוזל קירור במיכל העודפים אינה מציינת נזילה לדעתי אלא להפך.

לדעתי זוהי התקעות של הטרמוסטט

אשמח לקבל חיזוק או שלילת הכיוון.

מייסד מועדון החמש - בעל מרצדס 170v ליומן השיפוץ

פורסם

יתכן. לדעתי איבוד נוזל - התחממות - מים עולים במיכל העיבוי - הוספת נוזל - הכל תקין.

בכל מקרה השלב הראשון בכל תקלת התחממות הוא איבוד נוזל. אם הרכב התחמם תמיד מומלץ להחליף את התרמוסטט בעקבות זה.

באיזה רכב מדובר?

פורסם

ציינתי כי מדובר בסובארו B4 שנת 2000

לדעתי מדובר בתקיעה של הטרמוסטט

הטמפרטורה הגיעה עד קרוב לקו האדום.

אם היתה נזילה, מיכל העודפים היה ריק כמובן כי הנוזל היה בורח דרך הנזילה, לא כך?

ברגע שנתתי טורים ,מיכל העודפים המלא התרוקן מיד והוספתי עוד כ ליטר נוזל קירור.

הנזילה היתה כתוצאה מהמים הרותחים שהגיעו דרך הצינור העליון של הרדיאטור, ומצאו מקום במיכל העודפים.?

מייסד מועדון החמש - בעל מרצדס 170v ליומן השיפוץ

פורסם

צודק. חוסר ליטר מים לא אמור לגרום להתחממות כל כך חזקה, בטח לא ביום קריר ובסובארו ידועה תופעה של תרמוסטט נתפס לסרוגין.

האם מערכת הקירור עברה תיקון כלשהו בזמן האחרון?

פורסם

לדעתי הפקק של הרדיאטור לא תקין, על הפקק של הרדיאטור מותקנים 2 שסתומים חד כיוניים, יתכן אחד מהשסתומים לא אוטם טוב ומזרים נוזל קירור בקביעות אל מיכל העיבוי ולכן הנוזל קירור במיכל עיבוי גלש.

(בהנחה ויש ברכב הזה פקק גם לרדיאטור כמו באימפרזה)

 

הייתי מציע לך להחליף פקק לרדיאטור מקורי שעלותו כ 90-120ש"ח במוסך מורשה.

וכדי להיות רגוע החלף טרמוסטט, אפשר חליפי רק שיהיה יפני איכותי עלותו כ 50-70ש"ח.

פורסם

תודה על כל ההערות:

 

לסיכום : יוחלף היום מכסה רדיאטור (מקורי, כנראה התעייף לאחר 10 שנים)

במקביל,אבדוק אם יש להחליף תרמוסטט, אני עדיין נותן צאנס לקפיץ חלש במכסה הרדיאטור-שגרם לגלישה, ירידת לחץ העלאת טמפרטורה .

להזכירם: אין נזילות במערכת שלי ואם היו נזילות המים היו פשוט בורחים דרך שם.

כמובן רק חלקים יפניים או סובארו מקורי.

מייסד מועדון החמש - בעל מרצדס 170v ליומן השיפוץ

×
×
  • תוכן חדש...