ברגי IAC ו- EGR מסרבים להפתח, מה עושים? לנטיס 00'

[ba323f]

חבל שלא ציינת את הבעיה, יתכן ויש לך יניקת אוויר לא מבוקרת, האם הצינור בין הפילטר למצערת לא קרוע/סדוק?

 

כדי לכוון סל"ד סרק צריך לגשר 2 פינים בשקע הדיאגנוזטיקה(או לחבר סורק) ולכוון בעזרת הבורג פיליפס השקוע על המצערת, עניין של כמה דקות.

 

הסל"ד סרק לא יהיה גבוה סתם ככה ביום בהיר, או שמישהו שיחק בכיוון, או שיש יניקת אוויר לא מבוקרת, או חיישן כלשהו מזייף.

[innvision]

יקיר,

 

זה התחיל לפני כמה ימים ששמתי לב שהסל"ד גבוהה. בדקתי את צינור האוויר והוא אכן היה סדוק. החלפתי אותו לחדש (מקורי), וחשבתי שהבעייה תיפתר, אך הסל"ד נשאר גבוהה בסרק.

 

שלב שני היה ניקוי בית המצערת ושסתום EGR- עדיין גבוהה.

 

אתה יכול לפרט על תהליך הכיוון יותר? ראיתי איפשהו שרשמו לגשר בין פין 10 לאדמה, ואז לכוון( את הבורג השקוע כמובן, לא את האלן). מה בדיוק נותן הגישור? האם ניתן לסמוך על כיוון בעזרת מד הסל"ד, לא צריך מחשב?

 

תודה,

דוד

[ba323f]

שים לב, מה שאתה הולך לעשות על אחריותך בלבד!.

1. כעבור נסיעה של לפחות 10דקות, שלב ידית לP והדלק אורות(כמובן מנוע מונע).

2.גשר את הפינים כמו בקובץ המצורף, TEN ו GND

3. כוון את הסל"ד סרק עם הגישור על כ 1000סל"ד.

4. נתק את הגישור, ותשים לב שהסל"ד ירד בכ200סל"ד (הגישור מעלה את הסל"ד בכ-200 ולאחר הניתוק הוא חוזר בחזרה).

5. בדוק את הסל"ד סרק ואם יש צורך חזור על התהליך, עד שהסל"ד יהיה על 750-800סל"ד עם אורות דולקים.

6. לאחר שכיוונת את הסל"ד על 750-800 סל"ד תן למנוע לעבוד בסרק לפחות רבע שעה כדי שהמחשב ילמד את הכיוון החדש.

7. כבה את המנוע, תתניע מחדש וצא לנסיעת מבחן.

 

לאחר הכיוון אולי בימים הקרובים יקח קצת זמן לסל"ד להתייצב, במיוחד בבוקר, אבל כעבור כמה התנעות זה מסתדר לבד(בתנאי שהמנוע צעדים תקין).

 

הגישור מכניס את המחשב ניהול למוד "לימוד/כיוונים" ושומר בזיכרון את הנתונים החדשים מהחיישנים, למשל לאחר פתיחת/סגירת הבורג, ניכנס יותר/פחות אוויר ולכן המחשב צריך להיות "מודע" לכך ע"י הגישור כדי לדעת לעבוד לאחר מכן באופן יציב.

ניתן להסתמך על שעון הסל"ד, בסך הכל מדובר רק בסל"ד סרק, ולשעון סל"ד יש דיוק של כ50+-.

[innvision]

תודה רבה,

 

אני אנסה, ואחזור לדווח.

[innvision]

יקיר,

 

עזרת לי מאוד. היום כיוונתי לפי השלבים שאמרת. והסל"ד בסרק חזר למצבו הרגיל. היה צורך בכמה סיבובים טובים של הבורג עד ה-1000.

 

תודה,

דוד.

[ba323f]

מצויין.

[innvision]

עדכון קטן:

 

לא צריך להתרגש מהברגים האלו. גם עם פלייר פטנט, מסוג שפיץ ובעבודה נכונה עם הפלייר כמובן, הם יפתחו בנקל.

 

 

רכשתי פלייר פטנט ( VISE GRIP) קטן מסוג "שפיץ". ובעזרתו הברגים של ה-IAC נפתחו בקלות- תודה לכולם על העזרה.

 

 

איזה פליז ואיזה נעליים? מדובר בברגי פלדה סטנדרטיים מגולוונים עם גימור בצבע זהוב. סטנדרטי ביותר.

אף מהנדס שיש לו טיפת שכל בראש לא ישים שם ברגי פליז. קודם כל לא צריך וזה יקר יותר. דבר שני ברגי פליז באלומניום? לא נראה לי. הפרש הפוטנציאלים הכימים יגרום לקורוזיה ולכשל מוקדם.

 

 

 

נמתין לצביקה שיבדוק כמה ברגים כאלה עם מגנט...

 

 

אביב צדק כנראה, כיוון שבדיקה של מרק עבדה-והברגים התמגנטו.