עלוני פירסום של דגמי עבר שונים, לרווחת חברי הפורום. באדיבות Derish ו-Buki

[SlowRide]

גם הרכב מכוער וגם העיצוב של הפרוספקט מכוער.

[lol1]

האם יש של מיצובישי לנסר 89-93 ופיג'ו 205 ?

[Or05230]

 

חוץ מזה,יש באתר הזה המון עלוני פרסום ישנים:http://wheel.co.il/%D7%A4%D7%A8%D7%A1%D7%95%D7%9E%D7%95%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%99%D7%A9%D7%A0%D7%95%D7%AA/#!prettyPhoto/95/

[ניקו פ.]

הצתה טרנזיסטורית ושעון דיגיטלי. מה עוד אפשר לומר?

[Buki]

לא מבין מדוע אתה צוחק.

 

לנסר של 89 הוא רכב די מתקדם לזמנו, גם עיצובית וגם מבחינת המפרט הטכני והאיבזור שהוא הציע.

 

הצתה טרנזיסטורית היא שידרוג משמעותי של מערכות ישנות, היא פתרה את בעיית הפלטינות שהיו כל הזמן נשרפות ומזייפות והיה צריך להחליף אותן בכל טיפול.

 

גם שעון דידיטלי בשנת 89 לא היה דבר כזה נפוץ, למרות שהופיע בדגמים אחרים כמה שנים קודם לכן.

[sperial]

שעון דיגיטלי היה דבר סטנדרטי על פרק היד כבר בתחילת שנות ה-80, איני יודע לגבי לוחות מחוונים ברכב. ב-1982 קניתי שעון כזה תמורת כ-20 גולדן בהולנד, בעל הרבה מאוד פונקציות, שימש אותי מספר שנים בתנאים קשים.

 

בפעם הראשונה נתקלתי בשעון יד דיגיטלי ב-1976, כאשר לחניך התורן בטירונות היה שעון כזה. בשיחת הסיכום המ"מ אמר: היה לכם מזל שלחניך התורן היה שעון כזה משוכלל, שגומר לספור 30 שניות בדיוק כאשר אתם מסודרים בשלשות! האמת היא שכנאה שהמ"כים לא היו מסוגליםלקרוא שעון דיגיטלי

 

ואם נחזור ללאנסר - אולי הפריט המעניין ביותר במפרט הוא ה"הכנה לרדיו" - באותן שנים לא היה מקובל לצייד את הרכב ברדיו, אלא בעל הרכב היה מתקין אותו, ואבזר זה גם צויין במודעות המכירה של רכב משומש בעיתון, על מנת להעלות את ערכו. הסטנדרד היה רדיו תדיראן עם 5 זכרונות (לחצנים מיכאניים קשים כאבן), למשקיעים היה גם טייפ קסטות. כך גם לגבי מזגן שלא היה מגיע מקורי אלא מותקן מקומית. השמועה סיפרה שחלק מיצרני הרכב היו רוכשים את מערכות המיזוג מיצרנים ישראליים והתקינו אותן כמקוריות, אולי אפילו על קו הייצור.

עריכה אחרונה ב-31 למאי, 2014 על ידי sperial

[tzvipper]

אתם מצלמים פרוספקטים או סורקים?

[Buki]

תעשיית רכב בכל זאת מתעדכנת יותר לעט לעומת יצרני גאג'טים.

 

כמה דוגמאות מהשנים האחרונות:

 

מערכת מקורית תומכת MP3 הפכה לסטנדרט הרבה שנים לאחר שפורמט זה הפך להיות נפוץ, כנ"ל חיבור Bluetooth מקורי הופיע באיחור של כמה שנים טובות.

 

גם מסך מגע - שמגיע לדגמים עממיים רק עכשיו, אבל נפוץ מאוד כבר 5-6 שנים במכשירים סלולריים.

 

ויש עוד דוגמאות.

 

 

הכנה לרדיו זה דבר מאוד חשוב, לא מדובר בגימיק או דבר שולי.

ההכנה כוללת פלג הזנה מוכן לרדיו וחוטים מקוריים מושחלים לרמקולים קידמיים או אחוריים. וגם מקומות יעודיים לרמקולים.

 

כשיש הכנה, אפשר להתקין רדיו ב 10 דקות, כשאין הכנה צריך להתעסק בסלילת חווים וחיתוך מקום לרמקולים. וזה לוקח הרבה זמן.

 

 

אתם מצלמים פרוספקטים או סורקים?

אצלי הכל סריקה.

[ניקו פ.]

לא מבין מדוע אתה צוחק.

לנסר של 89 הוא רכב די מתקדם לזמנו, גם עיצובית וגם מבחינת המפרט הטכני והאיבזור שהוא הציע.

הצתה טרנזיסטורית היא שידרוג משמעותי של מערכות ישנות, היא פתרה את בעיית הפלטינות שהיו כל הזמן נשרפות ומזייפות והיה צריך להחליף אותן בכל טיפול.

גם שעון דידיטלי בשנת 89 לא היה דבר כזה נפוץ, למרות שהופיע בדגמים אחרים כמה שנים קודם לכן.

 

אני לא צוחק על הלנסר, ולא מבין איך הסקת את זה. משעשע אותי לראות פרסומות מלפני שנולדתי, ולעומתן פרסומות מההווה. משעשע אותי לראות איך דברים יכול להשתנות ב25 שנים.

[sperial]

בוקי - אני עובד עם מסכי מגע בערך מ-1994, עוד מימי "עט האור" על מסך CRT. הביתה הוא הגיע ב-2001 על מכשיר Hanspring Visor.

לגבי מסך המגע ברכב - אני כלל לא בטוח שהוא ישאר שם, בגלל הצורך להסיר מבט מהכביש כדי להקיש עליו. כפתורים פיזיים ניתנים למישוש ונותנים פיבק יותר טוב מהרטט הקלוש של מסך מגע.

[UniqueZ]

פיג'ו 405, האם למישהו יש?

[Buki]

בוקי - אני עובד עם מסכי מגע בערך מ-1994, עוד מימי "עט האור" על מסך CRT. הביתה הוא הגיע ב-2001 על מכשיר Hanspring Visor.

לגבי מסך המגע ברכב - אני כלל לא בטוח שהוא ישאר שם, בגלל הצורך להסיר מבט מהכביש כדי להקיש עליו. כפתורים פיזיים ניתנים למישוש ונותנים פיבק יותר טוב מהרטט הקלוש של מסך מגע.

 

מסך מגע ראיתי לראשונה באיזה תערוכה בשנת 85'

 

התכוונתי שלפני 5 שנים הוא הפך להיות נפוץ ונמצא כמעט בכל כיס.

 

 

לגבי האם מסך המגע ישאר במכונות או לא - לדעתי ישאר.

 

כמות המערכות הולכת וגודלה עם הזמן, כפתורים פיזיים בקונסולה יוצרים עומס כפתורים עד שבדגמים מסויימים זה כבר דומה לתא טייס.

 

מסך מגע פותר את הבעיה הזו ומאפשר סביבת מהג נקיה.

[sperial]

גם הציוד שציינתי מ-1994 לא היה חדש לגמרי באותו זמן, פשוט זו השנה בה אני השתמשתי בו לראשונה. תאורטית הכרתי את הנושע גם קודם. עם זאת - באותו מכשיר לא היה מדובר במסך מגע אמיתי אלא ב-CRT ו"עט" שהיה מזהה את מקומו על ידי זיוהי תזמון מעבר קרן האלקטרונים מולו.

אני מסכים שמסך מגע מאוד אלגנטי אבל סביבת הנהג הופכת למורכבת במידה לא סבירה. לא בכדי קיימת תקנה האוסרת המצאות מסך מדיה בשדה הראיה של הנהג. מסך המגע לא יותר טוב - הוא מחייב הסטת המבט מהדרך למקום אחר, ותפעול תפריטים הוא עניין לא לגמרי פשוט אלא מצריך הרב תשומת לב. תפעול מנופי התאורה או המגבים ממש לא מצריכים תשומת לב, תפעול כפתורי מערכות המיזוג והמדיה כבר גוררים השחת דעת משמעותית, עד כי כך שהם מתחרים יפה בטלפונים הניידים כגורמי תאונות, לפחות בחלק מהמחקרים הם גורמי הסחת הדעת העיקריים. מסך מגע כלל לא ניתן לתפעול במישוש ועל כן עוד הרבה יותר מסוכן.

[חן פרחי]

שעוני קוורץ החלו להופיע במכוניות בתחילת שנות ה 80'.

עד אז השעונים האנלוגיים הופעלו ע"י מנוע חשמלי רציף, והיו לא אמינים.

שעוני זמן דיגיטאליים היו באוסטין מטרו S, אלפא סוד, סיאט רונדה ופורה ועוד.

באותם שנים, שעונים דיגיטאליים היו יקרים בהרבה משעונים אנאלוגיים.

היום שעוני הזמן הם חלק ממערכת הקול, ובמכוניות יקרות חזרו לשעונים אנאלוגיים.

[bar72]

בפעם הראשונה נתקלתי בשעון יד דיגיטלי ב-1976, כאשר לחניך התורן בטירונות היה שעון כזה.

 

חבל שגילית, חשבתי שאתה צעיר יותר