נעליים חדשות לשנה החדשה ... (R1R)

[Croc]

גם אצלי RE050 (לא זוכר האם A או רגילים) נגמרו מהר. 15,000 ק"מ ש-12,000 מתוכם היו על EASY.

הם דווקא היו נראים די בסדר - אבל אחיזה פשוט נעלמה.

 

לגמור דופן ב-5K זה בכלל לא בעיה.

מספיק כמה סיבובים מהירים בנס הרים ועוד סשן או שניים בנחשונים

[BURZUM]

אצלי RE050A

מה ההבדל?

[RS]

A = אסימטריים, למיטב זכרוני.

[BURZUM]

RE050AZ

 

זה הצמיג החדש

 

 

זה המצב לאחר 61,000 ק''מ

 

 

 

[k_s]

לגמור דופן ב-5K זה בכלל לא בעיה.

מספיק כמה סיבובים מהירים בנס הרים ועוד סשן או שניים בנחשונים

 

בT1R זה ממש לא בעיה.אם אתה מייצר קצת G הדופן קורסת מהר מאד.

 

 

קובי.

[gil]

התכוונתי למה שכתבתי.

פעם אחת עשיתי רוטציה ב-30,000 ק''מ כך שהשחיקה פחות או יותר אחידה.

כרגע הם בערך 2/3 בלאי שחיקה ויש עוד מספיק בשר כדי שיתקרבו לנסועה של 100,000 ק''מ. חוץ מהמראה בעין אני גם משווה לספייר החדש לגמרי ששוכב בבגאז' מ-0 ק''מ. הרכב לא יוצא למסלול או תחרות, לקחתי אותו פעמיים אולי למגרש החלקה. רוב הנסועה היא כביש בינעירוני מעל 100 קמ''ש.

אני מוכן לטרוח ולצלם, אם זה מענין מישהו.

אה, והמידה "215/50/17

 

כמה לחץ אוויר אתה ממלא?

 

ראיתי את התמונות, נראה סביר.

גם אני שמתי איפשהו בפורום תמונות לא מזמן. אצלי כל הדופן הייתה סדוקה, כאילו הצמיג התייבש\נשרף.

לא הייתי במגרש החלקה, לא עשיתי דריפטים, שום דבר מעבר לנסיעה מהירה מהרגיל. תמיד הקפדתי על לחץ אוויר של היצרן - כל שבועיים.

אולי באמת הצמיגים היו פגומים. בנתיים אני עבר על הסט החדש כ-3000 ק"מ.

[BURZUM]

כמה לחץ אוויר אתה ממלא?

 

בפוטנצה? בכלל לא מקפיד.

תאריך הייצור 0508

[Croc]

בT1R זה ממש לא בעיה.אם אתה מייצר קצת G הדופן קורסת מהר מאד.

 

 

קובי.

 

תאמין לי, חרא של צמיגים.

אני חוזר ל-FEDERAL

[senda]

מניסיון נהיגה נוסף באירועים - אין ספק שה R1R נותן אחיזה שאין לצמיגים אחריםן המתוארים פה.

 

הוא נשחק מהר יותר ללא ספק, אולי מרעיש ומסריח (לא שמתי לב) - אבל אוחז - אחושרמוטה אוחז.

[Uno Turbo]

בT1R זה ממש לא בעיה.אם אתה מייצר קצת G הדופן קורסת מהר מאד.

 

 

קובי.

+1234

[Kundason]

אני עם טויו מאחורה 10,000K על הרכב ונראים כחדשים!

 

למה שהצמיגים האחוריים לא יראו חדשים? יש לך איביזה !

 

(בהומור).

[Uno Turbo]

בוא נעשה רוטציה ביננו, כל שנה נחליף, אתה תקח את האחוריים שלי ואני יקח את הקדמיים שלך!

ככה נרוויח אחיזה כפול זמן.

[NMP]

טוב, הבטחתי לעדכן בהמשך ההשוואה שלי, הפעם ביבש.

כמו קודם - יום מסלול, שתי מגאנים, אחת עם R1R, השניה עם קונטי ספורט קונטקט 3 (בשני המקרים צמיגים חדשים על רכבים זהים וסטנדרטיים) ובאמצע גם החלפת נהגים לשם חוות דעת והשוואה הוגנת יותר.

סבב ראשון בלי מדידה (סבב הכוונה לרצף של 5-6 הקפות), סבב שני אני עם ה-R1R בפער של שתי שניות כמעט (!!) ותחושה ברורה של עליונות ואחיזה מעולה (כמו גם חיוך והפתעה מהקלות של ביצוע הקווים המבוקשים בלי דרמות או סטיות גם כשמגזימים לגמרי עם דוושת הגז. הבלימות פשוט מדהימות).

סבב שלישי מתחלפים, החבר מתלהב מאוד מהאחיזה המשופרת עם הטויו, אני מרגיש שהקונטי אמנם פחות טובים אבל אין מצב לפער של שתי שניות. מתברר שחבר שלי עושה זמן זהה לזה שאני עשיתי קודם עם האוטו אבל אני משפר אצלו והפער עכשיו עומד על שניה בערך.

סבב רביעי חוזרים כל אחד לרכב שלו והפתעה - אני איטי בשניה מהתוצאות הקודמות עם האוטו, הוא משפר קצת ואנחנו נפגשים בתוצאה זהה .

מסקנה ? בדומה לתחושות שהיו לי קודם - בלבול.

הייתה לי שם גם שיחה עם עוד חבר שהתנסה בצמיג על הרכב שלו וחש בדיוק כמוני.

יש נסיעות/מקומות של אחיזה מעולה, הרבה יותר גבוהה מכל הצמיגים האחרים שהתנסיתי איתם ומצד שני מקרים של הפתעות ואכזבות לא ברורות.

אני חושב שמדובר בטווח עבודה יעיל, מאוד מצומצם בצמיג הזה. כנראה עניין של טמפרטורות. כשהוא קר האחיזה נמוכה וזה סביר ומקובל אבל פה אני מדבר על שינויים גדולים מאוד בהתנהגות בעקבות שינויים קלים בטמפרטורת האספלט לאורך היום (הניסוי נערך על פני יום מסלול ארוך) וזאת בזמן שצמיג אחר (וגם מהניסיון שלי עם צמיגים אחרים) מושפע מכך הרבה פחות.

 

לסיכום:

יבש - נע בין אחיזה מעולה, כמעט בליגה אחרת ביחס למתחרות (במחיר/בקטגוריה), לבין אחיזה טובה בלבד כשהבעיה הגדולה היא לצפות את ההבדלים האלו.

רטוב - כל עוד אין הצטברות של מים, סביר. אם יש ? סכנת נפשות (או כיף, תלוי איפה זה תופס אותך).

שחיקה - דופן קשיחה מאוד מה ששומר יפה מאוד על הכתף שלא קורסת. בכל זאת עיגלתי כבר קצת את הכתף אבל סה"כ מדובר בשחיקה סבירה מאוד לשימוש האגרסיבי.

 

ניר

[obarshad]

בקיצור, התקדמנו או התבלבלנו ?