דייהטסו אפלאוז מתחמם

[waleedy]

שלום לפני שנה החלפתי מנוע ייבוא,עכשיו האוטו כשאני נוסע 11 קילומטר ונותן להתקרר ,זמן ביקור משפחה,וכשאני חוזר הביתה ,האוטו כמעט מגיע למקסימום חום ,אני נאלץ להפעיל מזגן לקרר אותו ורק אחרי שיורד לחצי מתחילים המאוורים לעבוד כהוגן,השאלה מה יש פה?מה גורם למאווררים להפסיק אחרי חצי ובכך יתחמם האוטו,על מה לשים אצבע:

גנט ראש מנוע

רדיאטור

רילי או פיוז

[waleedy]

אם אני מוסיף תוסף מיוחד לסתימות בראש מנוע יעזור?

איזה תוסף ממליצים?

אטם מנוע שרוף יסתדר עם התוסף או רק החלפה?

[ESTK]

אם כשאתה מדליק מזגן אז הונטה הנוספת מתחילה לעבוד ובמצב שהמזגן כבוי והחום עולה הוונטה לא נדלקת אז כנראה היוניט חום דפוק או לא מחובר כמו שצריך.

[צביקה.]

שלוםנ רב, וברוך בואך לפורום !

בדוק אפשרות של תרמוסטט תפוס במצב סגור, ו/או יוניט מאורר לא תקין(נדיר).

בברכה

צביקה

[waleedy]

אח שלי עשיתי בדיקה פרימיטבית של מילוי מים לרדיאטור ונתתי סטארט אז קפץ מים של כמה סנטים,אז האם זה מביע על אטם שרוף או שגם טרמוסטט סגור?

עוד דבר איפה ממוקם הטרמוסטט ?

[צביקה.]

שלום רב !

עדיין לא שוכנעתי שהמנוע לא מתחמם ללא כל סיבה, והסיבה שלך היא קרוב לוודאי, חשד לתרמוסטט תפוס במצב סגור.

התרמוסטט ממוקם בחלק התחתון של בלוק המנוע, החלקו הקדמי מתחת לקיר האש, יוניט המאורר מורכב עליו.

מומלץ שתכנס עם הרכב למוסך, לבדיקת תקינות התרמוסטט, ויוניט המאורר, והחלפתו, בהתאם לצורך.

חזור לפורום לעדכון בנושא.

בברכה

צביקה

[waleedy]

קודם כל אין טרמוסטט,והיונט תקין,האם כדאי להוסיף תוסף הפלא למים?

[kookoo]

א) זה רק אני או שאמרת שהאטם ראש שלך שרוף? אם זאת הייתה הכוונה שלך כדאי שתטפל בזה דחוף. ולא אטם שרוף/ פרוץ לא גורם להתחממות ועל אחת כמה וכמה לא קשור לפעולת הוונטות.

ב) לפני שאתה דוחף תוספים (שדרך אגב זה דבר מאוד לא מומלץ לדעתי האישית) תוודא שהכל מסביב תקין, אם יש לך סתימה בקווי קירור רוב הסיכויים שתצטרך לשלוח את המנוע ל"שיפוץ" שגורם לקורוזיה והחלשות דפנות.

ג) מה זאת אומרת אין תרמוסטט???

ד) על סמך מה קבעת שהיוניט תקין?

ה) הבעיה הראשונית ושבכל זאת תצטרך לטפל בה בין אם היא הגורם להתחממות או לא היא הוונטות שבוודאות יש בהן בעיה, תפתור אותה וכנראה כל שאר בעיות יפתרו, אם לא זה לפחות מביא אינדיקציה להמשך.

[צביקה.]

שלום רב !

ראשית אני מסכים ומחזק את ידידי קוקו, הנדסאי הרכב, בקביעתו , להכניס למערכת הקירור תכשירי"פלא",שאין בהם לעזור, אלא לקצר את חיי המנוע.

על סמך מה אתה קובע שאין תרמוסטט, ומדוע אתה נוהג לנסוע ללא תרמוסטט?!

על סמך מה אתה קובסע שהיוניט מאורר תקין?!

מדוע אתה לא מטפל בסימפטום, שגורם להתחממות המנוע, ו ששהוא אי כניסת המאוררים לפעולה, אלא רק בהפעלת מזגן?!

הדרך להחלפת מנוע קצרה מאד, ויתכן שאתה בשלב של הבלתי הפיך !

בברכה

צביקה

[kookoo]

מצטער צביקה אבל אני לא הנדסאי רכב, אלא הנדסאי מכטרוניקה. אמנם שניהם במגמת מכונות אבל ההבדל דיי גדול במיוחד בשעות לימוד.

[צביקה.]

קוקו שלום רב !

אין צורך שתתנצל, נוכחתך בפורום חשובה, ויכולה לעזור לך וגם לחברי הפורום, להתמודד עם עשרות בעיות המתגלות מדי יום ברכבי חברי הפורום, והדרך ,והפתרונות לפותרם, דרך מסך המחשב בלבד, דרך שכמעט בלתי אפשרית, אך מצליחה במקרים רבים.

בברכה

צביקה

[waleedy]

צביקה אח שלי,החלפתי יוניט ,אתה צודק היתה מזייפת,אבל עכשיו יש לי שאלה,איך לדעת אם הרדיאטור לא סתום?למשל כמה צריך הרדיאטור עצמו להכיל מים?כי נכנס בו קרוב ל 4 ליטר עם כל המערכת,אחרי שהחלפתי את היוניט עשיתי טיול של 20 קילו למחרת הוספתי מים 250 גרם,זה בסדר? האוטו לא התחמם בכלל ,מה לעשות עכשיו?

[danniel]

אם צביקה אחיך הרם אליו טלפון או תתיעץ איתו במפגשים משפחתיים, אחרת הפסק בסגנון כתיבה זה.

 

החלפת טרמוסוויץ' וכעת הרכב אינו מתחמם, כל מה שנשאר לך כעת זה לעקוב מקרוב אחרי התנהגות שעון החום ומפלס נוזל הקירור, דווח על כל חריגה, אם תהיה כזו ואז נוכל לסייע הלאה.

יתכן כי לאחר שנים שלושה נסיעות לאחר מילוי נוזל קירור יהיה חסר מעט נוזל קירור, זה נגרם עקב ניקוז אויר עצמי. אם חוסר הנוזל ממשיך יש לבדוק לעומק האם מדובר בנזילה או תקלה אחרת במערכת הקירור.

[waleedy]

אם שמים מים מהברז ,מה תדירות איבוד מים?כי אתמול עשיתי בדיקה של 10 דקות אבל במקום ללא נסיעה,מפלס המים לא זז והמאוררים עבדו רגיל ,אחרי שעה עשיתי נסיעה של 30 קילו,המד עלה ל יותר מחצי בקצת ,היום אני בודק,וחסר חצי ליטר מים רגילים,

אז על מה לשים אצבע

נגיד אם אני שם מים ירוקים יהיה אותה תופעה?

[ESTK]

לא משנה איזה מים את תשים, הבעיה היא שהרכב מאבד מים, אם ע"י נזילה , או ע"י פקק ראדיאטור שלא תקין, או שמים נכנסים לתאי השריפה ויוצאים בצורת עננים לבנים, בדוק המצאות שמן במים ולהפך, ובדוק את צבע העשן הנפלט מהאגזוז.