רכב נכבה ולא מניע לאחר שילוב להילוך ראשון / שני, סוויפט 94.

[צביקה.]

חיים יוד, חברי היקר שלום רב !

הסברך היה רחב,ונתן הסבר רב על מיקומו של חיישן הקראנק, ותודה לך על ההסבר.

השאלה הנשאלת, האם פיק אפ במפלג זה, הוא הוא חיישן הקראנק, והאם לאחר שארז החליף אותו, ובעייתו נשארה, ניתן להניח שבעייתו לא קשורה לחיישן זה?

תודה מראש בשמי ובשם ארז ומאי.

צביקה

[חיים יוד]

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים.

שלום ידידי צביקה.

כפי שציינתי מקודם שמו של החיישן לא בהירכרך מלמד על מיקומו רק על תפקידו במע (תלוי בסוג המע) והוא יכול להיות גם בתוך המפלג (כמתג הול) המורכב בבלוק המנוע כמו בגולף ,סיאט פורד וכו ללא קשר עם מע הספקת הדלק - קארבוראטור או ההזרקה.

נובע מכך שכן - החיישן במפלג אצל ארז הוא החיישן קראנק לצורך זה גם אם הוא לא קורא את גל הארכובה.(רק במע מונו וקארבורטור).

אני מבין את השאלה מפני שישנה בעייה דומה אצל מאי למרות שהמע שונות (אספקת הדלק) אך דגם הרכב זהה.

בהזרקה בעיקר התקלות של אספקת הדלק וההצתה הם דומות ולכן קשה יותר להצביע על מקור התקלה במדוייק (בעיקר בגלל יכולת האבחון העצמית של המע בדגם זה ).

אצל ארז אני מבין שהוא החליף לחיישן משומש ועדין לא נפתרה הבעייה לגמרי (אבל בעצם חיישן משומש היה לו) כך שהוא לעולם לא ידע האם החיישן שהחליף הוא תקין או לא ובנוסף ישנה אצלו מע הזרקה עם הבעיות הדומיננתיות שלה שיכולה ליצור את אותו הסימפתום בדיוק (בגלל המידע המשוטף מחיישן זה).

להבדיל ממאי שאצלה ישנה מע הצתה בנפרד (שהיא דומה לארז) ומע הספקת דלק מכאנית (קארבורטור) ששם קל יותר יחסית להפריד בין התקלות .

בברכה.

חיים יוד.

[TheWolf]

עדכונים.

 

דבר ראשון, חיים, החישן שהחלפתי אמנם משומש אך נלקח ממכון לשיפוץ הזרקות ומפלגים ונבדק שם ע"י בעל המקום ונמצא תקין לטענתו, אני נוסע איתו עד היום.

 

לגבי המקרה שלי, חברים אשר מתמצאים במכונאות המליצו לי לאחר שמיעה של הרכב בהנעה להחליף את הסטרטר כי לטענתם הוא נשמע כמתקרב לקיצו.

ואני פדנט שכמותי נגשתי לחשמלאי רכב לבדיקה של הרכב מבלי שאמרתי לו מה אמרו לי ורק סיפרתי לו על התופעה של אי יכולת הנעת הרכב אחרי שהוא נכבה בזמן הנסיעה (במקרה של הקפצת הקלאצ' וכל מה שתארתי בפתיחת השרשור).

הוא בדק את המצבר והאלטרנטור ואמר שהם בסדר אבל אמר לי שלדעתו הסטרטר לא נשמע טוב.

אחרי ששמעתי את זה גם ממנו השארתי אצלו את הרכב לאחר מס' ימים לצורך החלפת הסטרטר בסטרטר משופץ.

מאז, הרכב מניע בנגיעה ללא שום מאמץ, הצליל שלו נשמע אחרת לגמרי מהסטרטר הקודם, גם אחרי שהייתי גורם לרכב להכבות בכח הוא מניע והסטרטר לא משמיע רעשים של האטה. מה שכן הוא לעיתים משמיע "תיקים" כאילו הוא תפוס אבל אחרי שתיים או שלוש ניסיונות הנעה נוספים הוא מניע ללא בעיה.

גם כשאני לוקח את הסיבוב המקולל על יד הטכניון בחיפה היכן שהרכב תמיד היה נכבה לי כאשר הייתי לוקח אותו בשני במהירות נמוכה הוא כבר לא נכבה.

עברו כבר מעל שלושה שבועות ואין יותר את התופעה הזו.

 

למאי, אם את קוראת את זה, מקווה שאולי יתן לך כיוון נוסף.

 

לחיים וצביקה, אם תוכלו להסביר איך הסטרטר יכול לגרום לכל התופעות שרשמתי בפניכם אודה לכם מאוד.

 

תודה,

ארז.

 

כמובן שאעדכן אם יהיו התפתחויות מרעישות .