הנחיות לבדיקת קומפרסייה במנוע

[TheWolf]

שלום לכולם.

 

כמובן שבצעתי חיפוש בנושא זה בפורום ועברתי על עשרה דפים מלאים של שרשורים בחיפוש אך לא נמצאה התשובה לשאלתי.

 

יש לי מס' שאלות:

1. מהי הדרך הנכונה לבצע בדיקת קומפרסיה במנוע של רכבי? טנדר סובארו 1600.

עפ"י הנתונים שמצאתי הנתונים התקינים הם:

יחס דחיסה: 9

לחץ דחיסה: (kPa (kg/cm^2, psi): 1,206 (12.3, 175 בסל"ד 350

 

יש לי שעון קומפרסיה, וברור לי שהבדיקה הזו היא לא אינפורמטיבית ומעידה לחלוטין על מצב המנוע ללא בדיקת ליקג'.

לפי הבנתי לא מבצעים בדיקה עם רכב מונע אלא ע"י סיבוב המנוע בעזרת הסטרטר (אני יכול להוריד את הסל"ד במאייד אל מתחת למינימום הדרוש לו להנעה ובכך לא לתת למנוע להניע), האם זה נכון? אם לא, בסל"ד 350 אני בספק שהמנוע שלי ימשיך ויסתובב.

 

2. כיצד נבדק יחס הדחיסה?

3. מהו הטווח הסביר לירידה בדחיסה בצילינדרים של המנוע לפני הצורך בשיפוץ?

 

אשמח לתשובות מבעלי המקצוע ומהמנוסים בנושא.

 

תודה,

ארז.

[צביקה.]

ארז שלום רב !

בדיקת קומפרסייה תקינה יש לבצע במנוע כבוי, על ידי שחפת חוט ההצתה המרכזי מסליל ההצתה.

יש לבצע זאת למשך מספר שניות לכל צילנדר, לאחר שנעזרים באדם נוסף, שנותן סטרטר, ושכף רגלו לחוצה על דוושת התאוצה עד סופה.

אין רשר בין בדיקת קומפרסיה לבדיקת ליקייג.

במנוע תקין

שהקומפרסייה אחידה, וקרובה כמה שיותר, לנתוני יצרן (175PSI), אין צורך לבצע כלל בדיקת ליקייג.

כאשר יש הבדל עד 10 אחוז בין צילנדר לצילנדר, המנוע תקין.

כיש חריגה של 15 עד 25 ויותר , המנוע או ראש המנוע זקוקים לשיפוץ.

בברכה

צביקה

[TheWolf]

צביקה שלום ותודה.

מה הצורך בלחיצה על דוושת התאוצה?

[צביקה.]

ארז שלום רב !

בפתיחת מצערת מוודאים שהנתונים שנתקבלו מעידים על אטימה מלאה של השסתומים, בכל השניות של מהלך הבדיקה.

בברכה

צביקה