Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6362 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום.

הייתי רוצה לדעת איזה מהנתונים של הסאב יכול לרמז לי על כמות הבאס שהדרייבר יוכל להפיק.

אני מכיר את נתוך שטח הפנים כמובן,XMAX והFS של הדרייבר. יותר נמוך, יותר טוב.

יש עוד דברים?

 

אמיר

!!!205rallye -->206XS -->clio172-->fiat bravo tjet 1.4t --> Ford Focus ST

פורסם

גם כל הנתונים שציינת לא מרמזים במאומה על מה הדרייבר מסוגל להוציא.

 

יש רמקולים בקוטר 6.5" עם נתונים יבשים מפוצצים, אך במבחן התוצאה כל סאב פיוניר 305C על מגבר של קליפרוניה בום יוציא יותר באס מהם.

לתדרי באס ועוצמתם יש קשר ישיר לשטח הפנים של הרמקול ומבנה התיבה.

 

איתמר.

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

א. ציינתי את שטח הפנים של הדרייבר שזה מובן מאליו

ב. לא מרמזים? XMAX של דרייבר לא מרמז על עוצמת הבא שהוא יכול להפיק?

דרייבר עם XMAX של 9מ"מ ודרייבר עם 17 מ"מ יפיק את אותו הבאס? אותה עוצמה?( כאשר שניהם עם אותו השטח פנים.)

זה לא קשור נטו לתיבה, אני חושב שאתה טועה איתמר.

 

 

אמיר

!!!205rallye -->206XS -->clio172-->fiat bravo tjet 1.4t --> Ford Focus ST

פורסם

א. אליקו מומחה לעניינים האילו חכה לתגובה

 

ב. איתמר צודק ככל שהאלמנט יותר גדול הוא יוצא יותר עוצמה עם זה אין מה להתווכח עם כל השאר כן כי זה שילוב של נתונים שנותן תוצאה

 

X MAX גבוהה עוזר בהפקת תדרים נמוכים , FS נתון נחמד שלא מלמד על כלום חוץ ממתי לכאורה כואב לרמקול בהגברה מסויימת בנפח מסויים

 

 

מחפש לבחור סאב ... דווקא בזה הייתי מציע לשמוע הרבה , הכי קל להעביר סאב מרכב לרכב

פורסם

נתון מאוד חשוב נקרא MMS זה מרמז על דחיפת אוויר בגרמים למשל BTL דוחף 248 גרם והסאב שלי 198 גרם לכן הסאב שלי לא יותר חזק,אבל הכל יחסי יש עוד מלא נתונים,לפי דעתי רמקול עם פותנציאל יעבוד יותר טוב אך ורק עם טיבה חכמה

מי שמעגל פורטים לא בהכרח מעגל פינות!!!! לכל נושא בקשר לפורטים יש לפנות אלי

פורסם

אם לעוצמה אנחנו מתייחסים, אז כן, זה יורד 80 אחוז לתיבה.

 

למה ?

 

ככה - סתם :)

 

בתיבות פתוחות למשל, ככל שמתקרבים יותר לתדר כיוון התיבה, ה XMAX יורד והSPL עולה.

ברגע שיורדים מתדר הפורט, ה XMAX עולה משמעותית והSPL מתאפס כמעט.

 

ה XMAX וההספק לא משחקים פה תפקיד אם אנחנו מדברים על סאבים רגילים.

 

דוגמא טובה היא ה RE XXX החדש, עם מהלך של 108 מ"מ [דו כיווני]

 

הסאב אמנם מוצהר 2000 וואט, אבל נצטרך יותר מ 5000 וואט בשביל להביא אותו לסוף המהלך.

 

זה אומר שהוא יישמע חזק? - רק למיקרופון SPL , על האוזן שלנו כמעט שלא תהיה השפעה

 

עם 2000 וואט הוא יזוז בערך 40 מ"מ לכל כיוון ועדיין ירביץ לשכונה :)

 

אז.... מה באמת הנתונים החשובים ?:D

מוכר סטים קומפוננט ומגברים ברמה גבוהה לרכב!

 טוויטרים HYBRID AUDIO L1 PRO + L1V2

מידריינג Hybrid Audio L4

מגברים לרכב - TRU TECHNOLOGY S44 - \ TRU TECHNOLOGY S45

פורסם
א. ציינתי את שטח הפנים של הדרייבר שזה מובן מאליו

ב. לא מרמזים? XMAX של דרייבר לא מרמז על עוצמת הבא שהוא יכול להפיק?

דרייבר עם XMAX של 9מ"מ ודרייבר עם 17 מ"מ יפיק את אותו הבאס? אותה עוצמה?( כאשר שניהם עם אותו השטח פנים.)

זה לא קשור נטו לתיבה, אני חושב שאתה טועה איתמר.

 

 

אמיר

 

אתה חושב שאני טועה, אני לא מסכים עם דעתך :wink:

 

שאלת "הייתי רוצה לדעת איזה מהנתונים של הסאב יכול לרמז לי על כמות הבאס שהדרייבר יוכל להפיק" ועל זה עניתי לך.

קח לדוגמה הייבריד מול אילייט. שים את שניהם בדלת אטומה. מי יוציא יותר באס? הייבריד.

בנה לאילייט תיבה בנפח מתאים, עכשיו מי יוציא יותר באס? אילייט.

 

קח לדוגמה את הוופרים מסדרת ההיי-אנרג'י של הרץ. וופרים עם נתונים יבשים לא מרשימים במיוחד אבל נותנים המון באס.

קח את המורל הייבריד (האהובים עליך :wink:) שכמעט "ולא זזים" ועדיין נותנים באס בצורה מספקת ביותר.

 

באותו עניין, שמעתי אצל איציק את הרמקולים הביתיים שלו. הם רצפתיים קטנים בגובה 70 ס"מ~ עם וופר 5.25 בודד. הוא הפעיל את המערכת ואמרתי לו :"צחוקים איתך, איפה הסאב?". לא היה שום סאב ושום נעליים. הכל בזכות התיבה.

 

יש הרבה פאקטורים שמשפיעים על איך רמקול ישמע, ע"פ נתונים יבשים כמעט ואי אפשר לדעת. כן FS נמוך זה טוב, כן XMAX גבוה זה מרשים, אבל עדיין זה לא משקף הכל.

קוטר הסליל והחומר ממנו עשוייה הממברנה לדוגמה הם פקטורים מאוד משמעותיים בכל הנושא של הפקת תדרים נמוכים.

 

איתמר.

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

איתמר, עם הקטע של תיבה אני ממש לא מתווכח! התיבה היא הגורם המשמעותי ביותר:)

אני מדבר על הנתונים של הסאב עצמו.

 

אמיר

!!!205rallye -->206XS -->clio172-->fiat bravo tjet 1.4t --> Ford Focus ST

פורסם

גיא, תסתכל על זה ככה - סאב ששנינו מכירים טוב

מגיע בתצורה של 16 מ"מ XMAX וגם בתצורה של 27מ"מ XMAX.

 

הסאב שיש לי למשל ברכב, הוא 27 מ"מ XMAX.

 

בוא ניקח את הסאב הנ"ל של ה 16 מ"מ XMAX נשים אותו בתיבה המיועדת לו.

 

ניקח את הסאב שלי עם 27 מ"מ XMAX ונשים אותו באותה תיבה.

 

בהנחה ששניהם יקבלו את אותו ההספק, הסאב עם המהלך הקצר יותר יישמע חזק יותר מהסאב עם המהלך הארוך הזה

 

מישהו יכול להסביר למה ? [לפני שאני כותב פה תורת תיבות:)]

מוכר סטים קומפוננט ומגברים ברמה גבוהה לרכב!

 טוויטרים HYBRID AUDIO L1 PRO + L1V2

מידריינג Hybrid Audio L4

מגברים לרכב - TRU TECHNOLOGY S44 - \ TRU TECHNOLOGY S45

×
×
  • תוכן חדש...