Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6410 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היי קודם כל תודה על כל התשובות.

עכשיו לרכב הייתה נזילה מהרדיאטור לכן הוחלף הרדיאטור ומיכל העיבוי הוחלף עקב בריחת מיים מהמיכל.

לפני ההחלפה של המיכל והרדיאטור מד החום היה מגיע קרוב לחצי.

בדקתי והמאווררים נכנסים לעבודה כאשר הרכב מגיע לטמפרטורה הרצוייה.

אני משתמש אך ורק במיים ירוקים ולא היו חסרים מיים ברכב מאז החלפת הרדיאטור.

ולפי מה שאמרו לי במוסך המרכזי של UMI ברכב זה אין ניקוז אוויר.

רציתי בבקשה לדעת האם יכול להיות שהטרמוסטט פשוט בהתחלה נפתח לאט ובגלל זה הטמפרטורה משחקת ואז כשהוא נפתח לגמרי הרכב מספיק חם והמאווררים נכנסים לעבודה?

וכשאני כותב משחקת אני מתכוון לזה שכאשר הרכב קר בבוקר לוקח קרוב ל-10 דקות עד שהוא מגיע לרבע ואז הוא עולה מעט ויורד שוב לרבע זה קורה בערך 3 פעמים ואז הוא מגיע לטמפרטורת עבודה קרוב לחצי.

גם כאשר הרכב התחמם והגיע קרוב לחצי לאחר עצירה של כ-10 דקות הוא שוב נימצא ברבע ואז הוא שוב משחק.

זה ניראה כאילו הוא כל הזמן מתקרר.

תודה מראש ליאור

×
×
  • תוכן חדש...