ליאור112

רכשתי רכב מסוג מונדאו 2005 ולאחר יום נישברה לי ידית של תא כפפות ניסיתי להשיג בכל מקום אבל אין רק בחברה ובחברה רוצים 500 ש"ח רק על הידית בבקשה אם מישהו יודע היכן אני יכול להשיג את החלק באזור הדרום עדיף(ב"ש והסביבה)

בוקר טוב ותודה מאוד לכל מי שענה לי. כמו שאמרתי היו לי בעיות קירטוע ברכב והוא היה ניכבה לי בעצירה דלקה לי נורת אזהרה ולאחר בדיקה במוסך אמרו שזה חיישן EGR החיישן כמובן הוחלף והבעיה חזרה. חזרתי למוסך והחיישן שוב התריע המוסכניק ביטל את ההתראה. היום לאחר נסיעה של כ-60-70 ק"מ ניראה שהבעיה חלפה בעל המוסך טוען שהיה כניראה פיח תפוס בחיישן. רציתי בבקשה לדעת האם זה יכול להיות שמעט פיח על חיישן יכול ליגרום לבעיה כזו? ודבר שני קראתי כאן בפורום שלכם שיש איזה בעיה בשסתומים של רכב מסוג שברולט אופטרה בין השנים 2004-2007 והייצרן מחוייב להחליף אותם לכל רכב שמתחת ל -140000 ק"מ וזה יכול להיות מה שגורם לי לזיוף במנוע. לפי מה שקראתי החיישן שמו:מיספייר תודה מראש וסליחה שאני נודניק פשוט אני לא יודע כבר מה לעשות זה רכב של האישה

שכחתי לציין שאני מטפל במוסך מורשה לכן קשה לי להאמין לגבי זיופים תודה ליאור

דני תודה על התשובה המהירה אבל היום הייתי במוסך שוב לאחר שהנורה דלקה שוב ושוב היו קירטועים ולאחר בדיקה שוב הראה שהחיישו egr לא תקין המוסכניק ביטל את התקלה ויצאנו לסיבוב ברכב מאז ועד עכשיו לא היו תקלות המוסכניק אומר שפיח ניתפס בחישן ולכן הוא ניתפס על מצב פתוח וזה גורם למנוע להיחנק.השאלה שלי האם זה יכול להיות?

שלום לכולם ובוקר טוב. יש לי שברולט אופטרה 2004 86000 ק"מ הבעיה היא כזאת ליפני כמה ימים דלקה לי מנורה של תקלה ובדקתי אמרו לי שהלך לי חיישן EGR גזים לא החלפתי ואתמול הרכב החל לקרטע לי עד כדי כיבוי הגעתי למוסך ושם אמרו לי להחליף חיישן וזה יסתדר. כמובן שהחלפתי ולאחר נסיעה של בערך 5 דקות שוב באה התופע הזו. לאחר ב\היתיעצות עם חברים שמבינים יותר ממני ברכבים הם אמרו שיכול להיות שהלך לי חיישן הנעה או זיזים לפי דעתכם מה יכולה להיות הבעייה? שככתי לציין שמנורת הביקורת דלקה שוה תודה ליאור

היי קודם כל תודה על כל התשובות. עכשיו לרכב הייתה נזילה מהרדיאטור לכן הוחלף הרדיאטור ומיכל העיבוי הוחלף עקב בריחת מיים מהמיכל. לפני ההחלפה של המיכל והרדיאטור מד החום היה מגיע קרוב לחצי. בדקתי והמאווררים נכנסים לעבודה כאשר הרכב מגיע לטמפרטורה הרצוייה. אני משתמש אך ורק במיים ירוקים ולא היו חסרים מיים ברכב מאז החלפת הרדיאטור. ולפי מה שאמרו לי במוסך המרכזי של UMI ברכב זה אין ניקוז אוויר. רציתי בבקשה לדעת האם יכול להיות שהטרמוסטט פשוט בהתחלה נפתח לאט ובגלל זה הטמפרטורה משחקת ואז כשהוא נפתח לגמרי הרכב מספיק חם והמאווררים נכנסים לעבודה? וכשאני כותב משחקת אני מתכוון לזה שכאשר הרכב קר בבוקר לוקח קרוב ל-10 דקות עד שהוא מגיע לרבע ואז הוא עולה מעט ויורד שוב לרבע זה קורה בערך 3 פעמים ואז הוא מגיע לטמפרטורת עבודה קרוב לחצי. גם כאשר הרכב התחמם והגיע קרוב לחצי לאחר עצירה של כ-10 דקות הוא שוב נימצא ברבע ואז הוא שוב משחק. זה ניראה כאילו הוא כל הזמן מתקרר. תודה מראש ליאור

היי קודם כל תודה על כל התשובות. עכשיו לרכב הייתה נזילה מהרדיאטור לכן הוחלף הרדיאטור ומיכל העיבוי הוחלף עקב בריחת מיים מהמיכל. לפני ההחלפה של המיכל והרדיאטור מד החום היה מגיע קרוב לחצי. בדקתי והמאווררים נכנסים לעבודה כאשר הרכב מגיע לטמפרטורה הרצוייה. אני משתמש אך ורק במיים ירוקים ולא היו חסרים מיים ברכב מאז החלפת הרדיאטור. ולפי מה שאמרו לי במוסך המרכזי של UMI ברכב זה אין ניקוז אוויר. רציתי בבקשה לדעת האם יכול להיות שהטרמוסטט פשוט בהתחלה נפתח לאט ובגלל זה הטמפרטורה משחקת ואז כשהוא נפתח לגמרי הרכב מספיק חם והמאווררים נכנסים לעבודה? תודה מראש ליאור

שלום לכולם ושבוע טוב ברשותי שברולט אופטרה 2004 וליפני כחודש החלפתי מיכל עיבוי+רדיאטור ביגלל נזילה. ובריחת מיים ממיכל העיבוי. מאז חום המנוע "משחק"זאת אומרת בבוקר אני מניע את הרכב לוקח בערך 10 עד 15 דקות עד שהוא מגיע לרבע ואז כאשר הוא עובר את הרבע הוא יורד שוב לרבע וזה חוזר על עצמו בערך 3 פעמים עד שהוא מגיע לטמפרטורת עבודה מעט מתחת לחצי. לאחר שאני עוצר את הרכב לאיזה 10 דקות ומניע שוב חום המנוע נימצא קרוב לחצי ואז יורד כימעט לרבע שוב. בבקשה מה יכולה להיות הבעייה? והאם יכול להיות שהטרמוסטט לא מתפקד טוב? שכחתי לציין שלפני ההחלפה הכל היה תקין תודה ושבוע טוב ליאור

לי זה היה הורדתי רכב מהכביש לא חשוב מה הסיבה אבל לאחר כשבוע רציתי להחזיר את הרכב לשימוש . אתה צריך לגשת למשרד הרישוי ולמלא הצהרה שאתה מחזיר את הרכב ומנהל או אחראי במשרד הרישוי צריך לחתום ואז הפקידה מוציאה לך רישיון חדש כחול(כאשר הרכב מורד מהכביש הרשיון הוא כתום). את זה יכול רק בעל הרכב לעשות. בהצלחה ליאור

שלום ברשותי אופטרה דגם LS שנת 2004 לפני כשבוע החלפתי ברכב רדיאטור+מיכל עיבוי בגלל נזילה ברדיאטור לאחר מיכן שמתי לב שמד החום מגיע מעט מעל לרבע ואז יורד שוב לרבע זה קורה בערך פעמיים ואז הוא מגיע לחום הרצוי של הרכב שזה מעט מתחת לחצי. אני לא זוכר אם זה היה גם לפני ההחלפה של הרדיאטור. השאלה שלי זה האם זה תקין? והאם יכול להיות שבמצב של רבע הטרמוסטת נפתח לאט ואז הוא מקרר את המנוע ועד שהוא נפתח לגמרי המנוע חם מספיק והוא נישאר פתוח? תודה מראש ליאור

תודה על התשובות אבל רציתי לעדכן החום מנוע לא משחק הוא מתחמם מגיע כמעת לחצי ואז יורד איזה 2-3 מילימטר ועולה חזרה למצב עבודה רגיל.לא יכול להיות שעד שהוא מתחמם כמעט לחצי אז הטר"מ ניפתח הוא מיתקרר ואז שוב מתחמם ובמצב זה הטר"מ פתוח והמאווררים עושים את העבודה? תודה ליאור

שלום לכולם רציתי בבקשה לדעת האם זה נורמלי שכאשר אני מניע את הרכב בבוקר לאחר כמה דקות החום מנוע עולה מעט מעל הרבע ואז יורד בערך לרבע. אם זה נורמלי למה זה קורה? יש לציין שהרכב לאחר החלפת מיכל עיבוי+רדיאטור חדש. תודה ליאור

היי ערב טוב לכולם ותודה על העזרה רציתי לעדכן הייתי היום בבוקר במוסך UMI של שברולט ובאמת העצה הראשונה שלהם הייתה להחליף מיכל עיבוי חדש אלה שאז היתגלתה גם נזילה קטנה בתחתית הרדיאטור והמליצו להחליף גם אותו +מיכל עיבוי. רציתי בבקשה לדעת כיצד ממלאים מיים ברדיאטור היות ואין על הרדיאטור מיכסה אלה רק במיכל העיבוי? וכיצד אפשר לדעת מתי זה מספיק? ועוד שאלה אחת במוסך אמרו לי שהמערכת הזאת היא ללא אוויר זאת אומרת שלא יכול להגיע אוויר למערכת האם זה נכון?

היי מה דעתכם על שברולט אופטרה 2004

דוד תודה על התשובה אבל רציתי לדעת האם יש סיכוי שזה ראש מנוע הלך אפילו שהרכב לא התחמם מעל הממוצע