צרור הודעות מע"צ

[The Garlic Press]

הסתיים קטע נוסף בכביש פלוגות ברכיה

 

מעצ, במחוז הדרום, פתחה לתנועה קטע דו מסלולי נוסף, בכביש מס' 35, בין צומת ברכיה (אשקלון) ופלוגות (קריית גת).

 

הקטע הנוסף, הוא בין צומת יד נתן (אבן קמ' 12) וצומת חמי יואב, (אבן קמ' לאורך כ-4 קמ' ובכך, קטע באורך של כ-8 קמ', בין צומת פלוגות וצומת חמי יואב, נמצא במתכונת של כביש דו מסלולי.

 

העבודה נמשכת בקטע המערבי של כביש זה, בין צומת ברכיה לחמי יואב, אשר תסתיים כך מקווים, בקיץ 2005.

 

עלות כל העבודה, שבוצעה עד היום כ-50 מליוני ¤ והקטע שבעבודה עלותו עוד כ-50 מליון ¤.

 

לכביש זה חשיבות רבה, בהיותו כביש רוחבי המחבר, את שפלת החוף, באיזור אשקלון עם קריית גת ובואך יהודה וכן, לכיוון ירושלים ונפח התנועה בו, הולך וגובר עם השנים.

----------------------------------------------------------------------

 

נתיב נוסף ייסלל בצומת כפר סבא רעננה צפון

 

לאור העובדה, כי נצפו תורים ארוכים של רכב בדרך מס' 3 ("גהה"), מדרום לצפון, בצומת כפר סבא רעננה צפון, החליטה מע"צ לסלול נתיב נוסף, על חשבון שולי הכביש, בציר מדרום, בואך לצומת המשנה הדרומי במקום.

 

העבודה תלווה בפינוי תשתיות הקיימות בשוליים ומקווים, כי תתן מענה ולו חלקי, לגודש התנועה במקום עד להקמת המחלף, כמתוכנן, במקום.

-----------------------------------------------------------------

 

מפרידן – מחלפון קטן

 

לאחר שהוקמו בארץ מחלפים, גדולים או קטנים, כמו גם מחלפונים שהם מחלפים מאד קטנים, חלקם אשר היו קודם לכן מעברים תת קרקעיים, שחוברו אל הכביש הראשי, תיבנה מע"צ גם את ה"מפרידן".

 

ה"מפרידן", הוא מחלף מאד מוקטן המשמש להשתלבות דרכים משניות, דרכי גישה בעיקרן, לדרכים דו מסלוליות ראשיות, שהן בדרך כלל רבות נתיבים.

 

עם התפתחות רשת הכבישים הבינעירונית, הופכים הצירים המרכזיים לדו מסלוליים,עם אי מפריד ביניהן, כתוצאה מכך נוצרת בעייה של גישות לישובים שלאורך הציר, בעיקר בפנייה שמאלה מהציר או אליו.

 

הסתעפויות, צמתים פשוטים של פעם, הופכים לבלתי ניתנים למעבר, כאמור, בפניות שמאלה וגם כאשר ניתן הדבר פיזית (ע"י קטיעות גדר הבטיחות), פניות אלה מסוכנות, היות והן מחייבות מעבר מספר נתיבי נסיעה נגדיים.

 

כתוצאה מכך, פיתחה מעצ מתודולוגיה, הכוללת הערכה כלכלית המסתמכת, בין השאר, על העובדה שבכבישים המישניים, נפח התנועה בדרך כלל נמוך בנוסף, כמובן, לדגש בנושא הבטיחותי ומתן רמת שירות נאותה לנהגים. כל אלה, הובילו למסקנה שעיקרה; בניית חיבור דו מפלסי, מוקטן, בקריטריונים שאמנם אינם מתאימים למחלף כמקובל כיום (למשל שטח מצומצם), אך בהחלט מתאימות לנפח התנועה באותו חיבור לכביש המישני – דהיינו, ה"מפרידן" שהוא, גם זול יותר ומהיר הכנה.

 

במעצ, עוסקים היום בכתיבת נוהל ותכן בנושא. בהתאם, תוכן תכנית עבודה רב שנתית.

 

 

מקור ההודעות: מאיר גזית - יועץ תקשורת דובר וממונה קש"ח

[el presidente]

מפרידן – מחלפון קטן

 

לאחר שהוקמו בארץ מחלפים, גדולים או קטנים, כמו גם מחלפונים שהם מחלפים מאד קטנים, חלקם אשר היו קודם לכן מעברים תת קרקעיים, שחוברו אל הכביש הראשי, תיבנה מע"צ גם את ה"מפרידן".

 

ה"מפרידן", הוא מחלף מאד מוקטן המשמש להשתלבות דרכים משניות, דרכי גישה בעיקרן, לדרכים דו מסלוליות ראשיות, שהן בדרך כלל רבות נתיבים.

 

עם התפתחות רשת הכבישים הבינעירונית, הופכים הצירים המרכזיים לדו מסלוליים,עם אי מפריד ביניהן, כתוצאה מכך נוצרת בעייה של גישות לישובים שלאורך הציר, בעיקר בפנייה שמאלה מהציר או אליו.

 

הסתעפויות, צמתים פשוטים של פעם, הופכים לבלתי ניתנים למעבר, כאמור, בפניות שמאלה וגם כאשר ניתן הדבר פיזית (ע"י קטיעות גדר הבטיחות), פניות אלה מסוכנות, היות והן מחייבות מעבר מספר נתיבי נסיעה נגדיים.

 

כתוצאה מכך, פיתחה מעצ מתודולוגיה, הכוללת הערכה כלכלית המסתמכת, בין השאר, על העובדה שבכבישים המישניים, נפח התנועה בדרך כלל נמוך בנוסף, כמובן, לדגש בנושא הבטיחותי ומתן רמת שירות נאותה לנהגים. כל אלה, הובילו למסקנה שעיקרה; בניית חיבור דו מפלסי, מוקטן, בקריטריונים שאמנם אינם מתאימים למחלף כמקובל כיום (למשל שטח מצומצם), אך בהחלט מתאימות לנפח התנועה באותו חיבור לכביש המישני – דהיינו, ה"מפרידן" שהוא, גם זול יותר ומהיר הכנה.

 

במעצ, עוסקים היום בכתיבת נוהל ותכן בנושא. בהתאם, תוכן תכנית עבודה רב שנתית.

 

 

מקור ההודעות: מאיר גזית - יועץ תקשורת דובר וממונה קש"ח

 

 

מפרידן?...יש קשר לאבי מפרידן..אאאא..סליחה..פרידמן....