מיצובישי כריזמה 98 180K - מנוע מתחמם רק לאחר כיבוי מזגן ומתקרר

[yoni1234]

שלום,

ברשותי כריזמה 98 1.6 ידנית

הרכב עובד טוב, יש לי בעיה עם חום המנוע. כשאני מפעיל מזגן אז יש את הוונטות שנדלקות בזמן שהמדחס עובד וכשהן כבות חום המנוע קופץ בשניה אחת אולי ל100 מעלות ומייד כשאני נותן גז זה יורד חזרה במהירות לחום הקבוע (בערך 90 אבל אין לי מספרים).

אם אני לא אתן גז אז הוונטות יידלקו כדי לקרר את המנוע אבל זה לא ישתנה עד שאני אתן גז ומייד הן כבות תוך כדי שהמד נופל בחזרה לחום הקבוע שלו.

מה זה יכול להיות?

חיישן לא תקין?

תרמוסטט?

תודה מראש.

[Max.M]

לדעתי,יוניט מאוורר/מאוורר לא תקין.

[yoni1234]

המאווררים עובדים מעולה כמו שכתבתי. אני יודע שיש שתי מהירויות והם נדלקים על גבוהה. עד שאתן גז והחום יקפוץ בחזרה הם לא יפסיקו.

[rakuvi]

אני לא איש טכני, אבל:

 

כשאתה נותן גז, המנוע פועל מהר יותר, ולכן רצועת האביזרים, שבין היתר מסובבת את משאבת המים - פועלת מהר יותר.

זה גורם לזרימת נוזל הקירור בקצב גבוהה יותר, מה שמאפשר בזמן נתון ליותר כמות של נוזל להתקרר.

 

מכאן המסקנות האפשריות (שוב, אני לא מומחה):

1. רצועת אביזרים ישנה ובלויה, לא עושה את עבודתה כראוי.

2. משאבת מים בסוף חייה - ואינה מזרימה כמות נוזל מתאימה בסרק.

3. צינורות/רדיאטור סתום

4. אחד היוניטים למיניהם..

 

הדלקת המזגן אכן גורמת להפעלת המאוורים כמעט באופן קבוע, ולכן יש קירור תמידי של הנוזל.

עם זאת, הטורים עולים גם הם, וזה גורם למנוע לסובב את המשאבה מהר יותר...

 

חכה לתגובות נוספות ותעדכן אותו בהתפתחויות.

[yoni1234]

טוב, עדכון.

שמתי "בגדי עבודה",החלפתי טרמוסטט ויוניט קריאת חום.

ניקוז אוויר בוצע.

הרכב מגיע לחום כמעט עד האדום ונשאר יציב גם לאחר נסיעה מאומצת. הוונטות לא נדלקות.

לאחר "שבירת ראש" החלטתי לנקות ולהחזיר את היוניט המקורי שוב ולבדוק... תוצאה: המנוע עומד על חום 80 מדוייק! היוניט החליפית לא היתה תקינה.

 

מסקנה: הסימנים שהיו הם של טרמוסטט תקול וכעת המנוע עומד על 80 לא משנה באיזה מצב כולל מזגן בעוצמה גבוהה ורכב עמוס בעליות.

תודה לעוזרים.

ד"א למגיב שלפני:

אם היתה בעיה ברצועה סביר להניח שהיה רעש שריקה. בכ"א תודה על ההארות.

[rakuvi]

מה היתה עלות היוניט חום והיכן נקנתה?

 

אני נזכר בדיון שהיה פה פעם לגבי זה, שבזמנו הוחלפו היחידות האלו, גם במורשים, בכאלו שמאפשרות לשעון חום המנוע

להגיע כמעט עד הקצה לפני הפעלת המאוור. אצלנו בכריזמה זה ככה, והיוניט הוחלף במוסך מורשה של מיצובישי.

 

במה כרוכה החלפת יוניט כזה? רק ניקוז אויר ?

 

תודה.

[ESTK]

אני מציע שתנקה מגעים חשמליים נוספים, ותנתק חיבורים של חשמל ושל המאווררים בפרט, ותנקה עם חומר ממיס עדין כמו אלכהול. ואחרי שתחבר בחזרה , תמרח על זה גריז כדי למנוע קורוזיה. תבדוק במיוחד בידודים למינהם ושאין חוטי חשמל חשופים או שנוגעים במנוע.

עכשיו בקיץ יכול מהחום להתקלף בידוד ישן שכבר לא יושב טוב ולעשות צרות.

[yoni1234]

היוניט נקנתה בחלפים לרכב ירוחם בירושלים

ניתנה לי יוניט של לאנסר לאחר בירור אבל הם טוענים שזה אמור להתאים, בכ"א אני אחזיר את זה הם ממש בסדר ואם יש חלק אפילו שקנית בטעות הם יקבלו בחזרה.

זה עלה בערך 70 ש"ח. זוהי אינה היוניט של המחשב אלא יוניט הקריאה של הנהג.

יוניט המחשב תקינה. ישנה אפשרות למדוד לה התנגדות ולבדות אותה. תוכנת AUTODATA תסייע בידיעת רמות ההתנגדות פר חום.

בכ"א מניסיוני הדל עם מיצובישי חלקי החילוף החשמליים לא הכי טובים על הרכבים שלהם והם מנצלים זאת לשמור על מחירם של מוצרים מסויימים, לזכותם ייאמר שהחלקים שלהם כן טובים ולא מתקלקלים כל יום.

 

מגעים ניקיתי היום ושמתי ספריי הגנה.