סיטרואן תוקפת את הראלי גם מלמטה.

[דובי מילר]

התרגלנו בשנים האחרונות לראות את סיטרואן, בראשות סבסטיאן לואב, כובשת את המדרגה הראשונה כמעט בכל ראלי במסגרת אליפות העולם, ה-WRC.

אבל החל מעונת 2008 החליטה החברה הצרפתית לתקוף את זירת הראלי גם מהבסיס שלה, מהקטגוריות הנמוכות, ויותר מדויק מקטגוריית ה-JWRC וה-R2 החדשה .

ה-JWRC הינה בעצם קטגוריה שכבר מוכרת לנו ושני נהגי סיטרואן בהווה – סבסטיאן לואב ודני סורדו הספיקו לככב במדי סיטרואן ולזכות בקטגוריה וגם השנה תציב הקבוצה הצרפתית כישרון חדש בשם – סבסטיאן אוגייר .

בנוסף לנהג הצרפתי , הוצגה אתמול רשמית המכונית החדשה של סיטרואן , ה-C2 R2 MAX שמטרתה להוות בסיס לנהגים פרטיים שירצו להתחרות בקטגוריית ה-R החדשה של ה-FIA.

לפני שאנחנו ממשיכים עם הסיטרואן הקטנה והשובבה בואו ואסביר מה זו בעצם קטגוריית ה-R החדשה .

בהתאחדות לספורט מוטורי , ה-FIA , החליטו שבכדי למשוך נהגים צעירים לראלי הם צריכים להציע להם אפשרות זולה (יחסית...) להתחרות ועדיין לתת להם סיכוי להגיע להשגים ובדיוק לשם כך הוקמה קטגוריית ה- R . קטגוריה זו מחולקת לשלושה נפחי מנוע שונים – R1 למכוניות בעלות נפח מנוע שעד 1400 סמ"ק , R2 – מכוניות בעלות נפח מנוע שבין 1400 ל-1600 סמ"ק והקטגוריה השלישית למכוניות בעלות נפח מנוע שעד 2 ליטר .

כל המכוניות חייבות להיות מצוידות בהנעה קדמית ואסורים שיפורים כלל . המכונית חייבת להיות בתצורה שבה יצאה משערי המפעל.

סיטרואן, כן חוזרים לסיטרואן, החליטו לתקוף את קטגוריית ה-R2 כי מצאו לנכון שזו הקטגוריה שהכי מתאימה למכונית ה-C2 שלהם ויצרו את הדגם המיוחד שקרוי R2 ומותאם לתחרויות הראלי הללו, למעשה המכונית נבנית כך באופן מיוחד .

כבר בשנה שעברה ראינו במספר הזדמנויות מספר נהגים שמשתמשים ב-C2 הקטנטנה ובהצלחה רבה. השנה עברה המכונית שדרוג קטן שכלל העלאת הספק המנוע ל-190 כוחות סוס, שינויי מתלים וחיזוק הבלמים, הכול כך שהמכונית תהיה מסוגלת להתמודד עם התנאים הקשים שקיימים במסלולי הראלי השונים בעולם.

נכון לזמן כתיבת שורות אלו הודיעה סיטרואן-ספורט כי ארבע מכוניות חדשות כבר נמכרו לנהגים צעירים ועוד שתי מכוניות עתידות להימסר בקרוב מאד.

חלק מהמשתתפים מנצלים את הסיטרואן C2 החדשה גם לאליפויות ראלי מקומיות בארצותיהם השונות ולא רק באליפות העולם.

היתרון הגדול של המכונית החדשה של סיטרואן הינו בכך שהמכונית מאימה להשתתפות במספר רב של קטגוריות בעולם הראלי .

כמובן שנהגים יכולים להשתתף איתה באליפות העולם לג'וניורים , ה-JWRC אבל המכונית מתאימה גם לסדרת הראלי הכל-כך פופולארית שצוברת תאוצה לאחרונה , הכוונה היא כמובן לסדרת ה-IRC , הגביע הבין-יבשתי כפי שהוא מוגדר כיום ,שם תוכל להתמודד הקטנטונת הזו גם באליפות הכללית וגם באליפות למכוניות בעלות הנעה קדמית בלבד. בנוסף לכך סיטרואן כבר הודיעה כי סימון ז'אן-ז'וזף, נהג הראלי מהאי מרטיניק , שזכה עם סיטרואן באליפות אירופה בשנה החולפת, יתחרה עם ה-C2 החדשה ב-8 מרוצי ראלי מסביב לעולם ,שמטרתם העיקרית היא לבחון את המכונית בתנאים שונים וכמובן שיווקה ופרסומה לקהל הרחב בשדה הקרב שלה.

בנוסף לכל הסדרות העולמיות והאזוריות שבהן לוקחת סיטרואן ספורט חלק , במספר מדינות ברחבי אירופה החלו להתחרות בסדרות מרוצים וראלי , סדרות CUP , של הסיטרואן הקטנה, ובהצלחה רבה.

בגרמניה תחל בשנת 2008 עונה נוספת של הסיטרואן צ'אלנג' , סדרת ראלי מיוחדת רק למכוניות סיטרואן C2 R2 . סדרת מרוצים זו נחלה הצלחה רבה בעונה החולפת והשנה הצטרפו אליה עוד נהגים רבים. לחשיפה הגדולה ביותר בגרמניה זכתה הסדרה בזמן שהתחרתה בראלי גרמניה האחרון , במסגרת הסבב העולמי , ומשכה תשומת לב רבה מצד אמצעי התקשורת השונים.

בסיטרואן רוצים להמשיך במסורת רבת השנים שלהם ושל חברת-האם פיג'ו – בנייה והשתתפות במרוצי ראלי עם מכוניות "קטנות" . חלק מרשימה זו כולל כמובן את הפיג'ו 104 ZS , את הטלבו סמבה ראלי , פיג'ו 205 ראלי וסיטרואן AX ספורט ובהמשך גם את הסקסו , ה-206 ועד למכוניות של היום .

סיטרואן בטוחים בדרכם ובהצלחה ולנו נותר רק להמתין , לראות ואולי גם לחשוב על המכונית הזו לראלי הישראלי המתהווה.

דובי

[NadavRally]

מה זאת אומרת אסור שיפורים בכלל?

 

איך מגיעים ל190 כ"ס? והאם מתחרים במכוניות נפח 1.4 סטנדרתיות עם 100 כ"ס?

מה לגבי בלמים ויחסי העברה בגיר והאם זה גיר רגיל או דוג?

 

עד כמה שזכור לי קטגוריה R היא גבוהה יחסית ונמצאת מעט מתחת לJWRC (סופר 1.6) גם במחיר וגם במפרט.

 

נדב

[דובי מילר]

אסור לך בתור משתתף לשפר את הרכב, אתה חייב להשתמש בו כפי שהוא יוצא מהחברה בגירסת ה-R2 וכו' .

 

190 כ"ס ? החברה עושה את זה בשבילך וגם את המתלים וכו', אתה מקבל חבילה מוכנה , מאד פשוט.

 

 

 

דובי

[זאב 206 GTI]

את ה R2 המקורית ראיתי בטורקיה והתרשמתי מהמחיר שהיה מאוד זול אז (22000 יורו). היום המחיר כפול ...

 

פרטים נוספים גם פה:http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/214425/citroen_c2r2_max.html

[אלון חלווה]

דובי וכולם,

אולי סוף סוף נראה מפז'ו סיטרואן חזרה לימי השליטה בתחום הספורטיביות הקטנות כמו ה 205GTI - השאלה היא, דובי, האם נראה גם משהו דומה לכביש ולא רק למירוצים?

אלון

[דובי מילר]

פיג'ו/סיטרואן לא צריכים לחזור, הם אף פעם לא עזבו.

העניין הוא שלא קיבלנו, בישראל, מספיק חשיפה לגבי המעורבות של היצרן הזה בספורט מוטורי.

כל מי שבדק קצת באירופה לגבי ספורט מוטורי של הקטגוריות הקטנות גילה כי בהרבה מדינות ישנם "קאפים" של - 206XS למשל או 206RC , לא רק ראלי אלא גם מסלול .

יש באיטליה CUP של C2 ו...גם של C1 מדהימות , קטנות וחמודות.

 

 

 

לגבי דגמי כביש - האמת, לא בדקתי .

 

 

דובי

[Yaron Edry]

המטרה העיקרית של PSA בכל הנוגע למירוצי מסלול, זה שה-908HDI תנצח את הלה-מאן.

חודש הבא הם מתייצבים למירוץ 12 השעות של סברינג בארה"ב שם הם כבר שברו את שיא המסלול בחודש שעבר. לאחר מכן 24 השעות של ספא, מונזה וברצלונה.

בשנה שעברה הם ניצחו את כל מירוצי הסיבולת פרט לחשוב ביותר שם סיימו במקום השני ועל פי ההודעה האחרונה שלהם, השנה הם לא מוכנים לקבל פחות מניצחון בלה-מאן 24. לשם כך שכרו את שירותיהם של מספר נהגי פורמולה 1 אבל זה כבר שרשור אחר שדובי פתח.