מגבלות כוח למערכת ההינע

[golden]

הרבה חברים פה בפורום מעלים הצעות ורעיונות לפרוייקטים לשיפורי מנוע.

גם אני מתעתד להעלות איזה פרוייקט בסגנון אבל מאוד מטריד אותי שיש ים של חומר בנושא שיפורי מנוע וחסרים נתונים אודות מגבלות מערכות ההינע של הרכב במיוחד גיר וציריות.

יכול להיות שבלחיצה הראשונה על הגז אחרי שיפור המנוע, תשבית את הגיר ו/או תשבור את הציריות.

 

האם מישהו יודע איפה ניתן להשיג נתונים לגבי מגבלות של רכיבים אלו ברכב ?

[bagira]

לא יודע מאיפה הבאת את ההנחה הזאת אבל היא פשוט לא נכונה,דוקא יש הרבה מאוד ידע בקשר למערכות הינע, .

יעזור לנו אם תגיד באיזה רכב מדובר.

[golden]

הרכב הוא מסוג Chrysler Vision TSI

מנוע V6 3.5

214HP at 5800rpm

221Torque as 2800 rmp

תיבת הילוכים Chrysler 42LE (אני חושב שהיא כמו של ה- 300M)

אם יש למישהו מידע לגבי המגבלות אשמח לקבל קישורים

[bagira]

אז אם אתה יודע שזאת אותה תיבה כמו בM300 (כמובן, רק אם זה ודאי),

ואם אתה יודע של M300 יש 253 כ"ס, אז קיבלת בעצם חלק גדול מהתשובה לשאלתך, לא?

[golden]

לצערי לא.

בגדישה קלה יחסית נגיד 7PSI אני מתקרב לכ-40% תוספת בכח המנוע מה שזה אומר באיזור ה-300HP וזה כבר די הרבה מעבר ל- 300M.

אם יש למישהו קישור למקום בו ניתן לקבל נתונים לגבי מקסימום כ"ס/מומנט לתיבת ההילוכים הזו אשמח מאוד Chrysler 42LE

 

הרכה הוא Chrysler Vision TSI Model 94 Engine 3.5 SOHC 24V

 

תודה מראש

[bagira]

אין כזה דבר "קישור".

אתה צריך להתחיל להסתובב באתרים ופורומים אמריקאים של שיפורים של רכבים בעלי תיבת ההילוכים הזאת (בדוק האם היה איזה דגם עם אוריינטציה ספורטיבית שהגיעה עם התיבה הזאת).

 

בכל מקרה, אם כבר עושים פרויקט נחמד שכזה, חשבת על הסבה לידני?

 

דרך אגב, יש בזכרון אחת כזאת במצב לא מי יודע מה, נדמה לי שאפילו למכירה.

[golden]

חפרתי די הרבה באינטרט אך לא מצאתי נתון מספרי.

יש אנשים בחו"ל שביצעו אפליקציות של Twin turbo למנוע הזה אבל הם רק ציינו שהוסיפו בוכנות מחוזקות ולא כתבו כלום על הגיר (המנוע כבר מגיע עם קרנק מחוזק).

לגבי גיר ידני אני צריך באמת לבדוק את יש גיר שמתאים בארץ מרכב אחר כי להביא מחו"ל זה סרט לא קטן לדעתי.

בגדול מה שאני חושש ולגביו אן לי נתונים זה העמידה של הגיר בכוח הנוסף ועמידה של ראשי המנוע מאלומיניום.

 

אני מתחיל כנראה חודש הבא בשיפוץ מלא של המנוע ואני עושה כבר את ההכנות של מערכת השמן לטורבו.

אם יש למישהו מידע לגבי חיזוקים או שיפורים לראשי מנוע כשגודשים מנוע אשמח לשמוע.

תודה מראש

[golden]

מצ"ב תמונות של פרוייקט Twin Turbo שעשו בחו"ל

 

 

[gsi16v]

ואיך בידיק הגיר שבטח יש בגיפ השוחט הזה קשור לגיר שיש בקרייזלר שלך ?

[golden]

האמת שהיא שאני לא יודע. וזו בדיוק הבעיה שלי !

אני לא יודע אם הגיר שלי יכול לעמוד בעומסים של Turbo או Twin Turbo

שלחתי מייל לחברה שייצרה את הבאגי הזה אבל לצערי, הם לא טרחו לענות לי .

[gsi16v]

לרוב , גירים אוטומטיים ובפרט אלו שלא משודכים למנועי V8 או מוגדשים , אינם מחזיקים כוחות מעבר לשיפורים קלים.

 

אז תשכח מזה שבקרייזלר הגיר יחזיק לך טורבו או תוספת של יתר מכמה עשרות כוחות סוס

[golden]

אחרי חפירות רבות באינטרנט מצאתי שכדי להפעיל כח נוסף על תיבת ההילוכים הזו צריכים:

1. מערכת קירור שמן לגיר - 75$

2. קיט שיפור מהירות העברת ההילוכים ולהפרדה מוחלטת של הקלאצים בגיר - 25$

3. קיט קלאצים משופר לגיר Blue Plate Stage 2 Clutch, רמה 2 - 60$

4. ואם כבר פותחים גיר, אז שיפוץ כולל - 140$

 

מבחינת מחיר, לא קריטי.

מבחינת עבודה של שיפוץ הגיר, צריך ידע טכני טוב!

 

עכשיו נשאר למצוא את מגבלת הכוח של ראשי המנוע מאלומניום

[gsi16v]

תגיד לי , על איזה קלאצים אתה מדבר ? זה גיר אוטומטי מה שיש לך בקרייזלר.

[E. Dekel]

תגיד לי , על איזה קלאצים אתה מדבר ? זה גיר אוטומטי מה שיש לך בקרייזלר.

גם בגיר אוטומטי יש קלאצ'ים...

http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission4.htm

[golden]

ל- gsi16V

תמונת קלאצים של אוטומט