בעייה רצינית בקירור המנוע

[אורי41]

שעון חום ויונית מאוורר לא נימצאים באותו מקום

כלומר היונית מחוברת לרדיאטור ועובדת לפי מצב החום ברדיאטור

שעון חום מחובר למנוע ומראה את החום במנוע

וצריך להבין שלמנוע יש לפחות 2 מעגלי קירור

כאשר מניעים את הרכב במצב שהרכב קר יש מנגנון שעוזר לרכב להגיע לטמפרטורת

עבודה מה שיותר מהר ולאחר מכן שומר על טמפרטורה עבודה גם שנוסעים ביום קר מאוד

והרדיאטור מספק קירור יתר למנוע

למערכת הזו קוראים טרמוסטט שזה בעצם מעין ברז שעובת עצמאי לפי הטמפרטורה של הנוזל קירור

ומחבר בין 2 מעגלי קירור

ויש מצב שבו המנוע חם והרדיאטור חם אבל לא מספיק להפעיל את המאוורר.

כדאי לבדוק את הטמפרטורה של הרדיאטודר עצמו את זה עושים עם שעון חום מתאים או כזה עם ציין ליזר

או שמכניסים מד חום מכני לרדיאטור ומעים את הרכב עד לחימום של הנוזל קירור

להחילף טמוסטט זה לא ממש קשה 2 ברגים למיטב זכרוני לא חייבים לנתק את הצינור

חשוב להחזיר יחידה שמתאמיה למנועה שלך זה משנה גם לאיזה טמפרטורה הטמוסטט בנוי

כלומר באיזה טמפרטוטרה הוא מתחיל להיפתח

בהצלחה אורי