ניתוק הגה כוח, וביצוע 'לופ' בצינורות.

[אאוץ]

אני רוצה לנתק את ההגה כוח,

ולסגור את המערכת ההידרואלית ע"י חיבור 2 הצינורות יחדיו.

אשמח לדעת מה עליי לעשות במדוייק, ויש לציין שמערכת ההגה כוח לא תחזור בעתיד הקרוב.

 

אביחי

[חן פרחי]

מה בדיוק התועלת שתצמח לך מכך?

ההגה יהפוך לסתם כבד מידי,והרווח בכח יהיה אפסי.

ההצעה הטובה ביותר-נתק את הרצועה שמפעילה את המשאבה.

[אאוץ]

אני אף פעם לא התלהבתי מרכבים עם הגה כוח, וההגה הנוכחי פשוט קליל בשבילי.

הלופ יעזור לי לרכך את הגה מעט יותר, מבלי שהנוזל "יתקע" במשאבה.

 

אביחי

[גרשון המשפר]

הוא לא יעזור לך לרכך, הוא יתן לך את האפשרות לסובב את ההגה. בלי זה אפשרי מאוד שלא תוכל לסובב כלל.

מה ניתן לעשות ?

משאבת הגה כוח - להוציא מאוטו. רצועה - להוציא או להחליף בקצרה מתאימה יותר, תלוי בקונפיגורציה שבאוטו שלך.

את 2 פתחי השמן במסרק מחברים אחד לשני עם צינור, כאשר נשארת במסרק כמות מסויימת של שמן ובכך סוגרים לופ.

וזהו, סע לשלום.

[yigaljet]

לחבר שלום

ניתוק הגה הכח יהפוך את פעולת ההגה לקשה מאוד(הרבה יותר מהגה אשר לא מתוגבר),אלא אם כן הבוכנה ההידראולית היא חיצונית ,כמו במקרה של פיג'ו בדגמים מסויימים,כנל תגובת ההגה תהיה איטית יחסית עקב תנועת מוט הפיתול הפנימי הפותח את שסתום הבקרה עד להזזת ההגה

למעשה אתה דוחף גם את הבוכנה ההידראולית וזהו עומס מיותר על הנהג ,חשוב על החלפת המסרק לרגיל

באיזה רכב מדובר?

יגאל

[boxer 19]

הלוואי עלי הגה כח

[Night Driver]

אתה סתם תגמור את ההגה ואת הקופלונג שלו מהר מאוד עקב העומס הרב שהוא יעבוד בו.

 

תחליף הגה לרגיל או שתתקין מקטין לחץ על יציאת המשאבה.

[Moti - Miata R]

בטל את הרצועה, המשאבה והקווים, במקומם תצטרך לייצר צינור שיש לו מתאמים דומים לחיבורים הקיימים על המסרק וצינור ביניהם, זהו.

 

מי שטען שאין בזה תועלת טועה, בהחלט יש תועלת, גם שיפור בכח המנוע, גם הפחתה של משקל מהחרטום, גם מקל על סיבוב ההגה בגלל הלופ.

 

יגאל, ברוב ההגאים הלא מתוגברים יחס הסיבוב ארוך יותר ולכן הגה כוח מינוס כוח ישמור על זריזות התנועה (על חשבון קצת יותר כוח שנדרש להפעיל אותו, לא משהו ממית).

 

מוטי

[אאוץ]

אוקיי, אחרי בדיקה, מצאתי כי יש רכב זהה לשלי, עם מסרק זהה ככל הנראה (אותם מס' סיבובים מנעילה-לנעילה), והוא לא מתוגבר.

מה האופציה העדיפה?

 

אני אישית מת על היגוי כבד, אבל השאלה אם הסרת מערכת הגה כוח מהמסרק הנוכחי, יכולה לתרום איכשהו מבחינת תחושות או משקל ההגה?

 

אביחי

[boxer 19]

דווקא את העניין הזה של ההגה כח בדקתי על רכבים זהים שלאחד יש הגה כח ולאחר אין ולא היה שום הבדל בכח מנוע, ככה שמהבחינה הזאתי אתה תתאכזב אחרי שתעשה את זה.

[BigMak]

אוקיי, אחרי בדיקה, מצאתי כי יש רכב זהה לשלי, עם מסרק זהה ככל הנראה (אותם מס' סיבובים מנעילה-לנעילה), והוא לא מתוגבר.

אביחי

איזה אוטו יש לך ?

[Moti - Miata R]

אביחי, אתה יכול לנסות להוריד את הרצועה ולעשות נסיעת מבחן ככה, זה ידמה את התחושה בקירוב.

 

אזהרה לקשקשנים -

 

הבא שיכתוב תגובה מטופשת כמו זו שנמחקה פשוט נחסם לשבועיים באופן חד צדדי.

לפורום הזה יש כללים - אחד מהם הוא שמי שלא יודע במה מדובר לא יכתוב סתם תגובות, בטח שלא כאלו ששוללות את מה שפותח השרשור שואל לגביו.

די נשבר לי הזית לראות תגובות כאלו ולכן אני הולך לחתוך בבשר החי בלי שום נקיפות מצפון.

ראו הוזהרתם!

 

מוטי

[אאוץ]

מוטי, אני בקרוב אתסכל איך מפרקים את הרצועה ואעשה נסיעת מבחן כראוי, וכמובן אחזור לדווח אם יש מקום לרכך את ההגה.

הרכב הוא הנעה אחורית, לכן אני לא צופה להיגוי קשה מידי ללא התיגבור. בכל אופן, נדע בקרוב.

 

אביחי

[roei]

ממליץ בחום ללכת מהקל לכבד-נתק את הרצועה תראה איך אתה חי עם המצב החדש

אם תראה כי טוב-תחליט אם לפרק את המערכת הקיימת ו/או לאחר מכן להחליף למסרק נטול תיגבור

 

אני אגב ממש בראש שלך בעניין ההיגוי הלא מתוגבר-יש לזה רק יתרונות-פחות סיכוי לתקלה במערכת התיגבור,היגוי טוב יותר,מחזק על הכיפאק את שרירי האמה והתלת ראשי ויש לך יתרון מובהק במסלול הקארטינג!

 

החיסרון יחידי-קצת מבעס בחניה,אבל קטן עליך.

[אאוץ]

החיסרון יחידי-קצת מבעס בחניה,אבל קטן עליך.

 

מעולם לא הרגשתי נקבה בחניות, אבל מה שכן, הזריזות שבה אני מחנה את הרכב תיפגע.

אבל מה זה לעומת פידבק משופר במהירות "קצת" יותר גבוהה.

 

כמו שאמרתי, בקרוב עידכונים.

 

אביחי