ניתוק הגה כוח, וביצוע 'לופ' בצינורות.

[אלעד]

אביחי, איזה רכב זה?

[אאוץ]

סיירה 2.0.

 

אביחי

[roei]

סיירה 2.0.

 

אביחי

 

החלפת את הזד איכס?

או שזה לא קשור?

[אאוץ]

הוולקן עדיין אצלי, לא בוער לי למכור אותה.

מצד אחד יש לי מכונית אחת, פחות חדה ומושחזת כמו הוולקן, אך מאוד מהנה בדריפטינג, מצד שני יש לי רכב שבנוי בדיוק לנס הרים.

רק מהסיבה הזו אני לא לחוץ למכור. מי שיש לו הצעה הוגנת על הוולקן, שיציע.

 

אביחי

[אאוץ]

טוב, כמו שאתם רואים, זה היה זריז.

אתמול הוסרה כל מערכת ההגה כוח מהרכב.

 

בשלב ראשון פשוט ניתקנו את הרצועה ונסענו איתה ככה.

הרושם הראשוני- ההגה כבד מאוד, אבל לא בצורה מוגזמת. אבל כבד מאוד.

 

בשבלב השני, הוחלט על הוצאת כל המערכת.

ואכן מלאכת הפירוק החלקה, כל כך הרבה שוקלת המשאבה, להערכתי, 5-6 קילו.

עם כל התושבות שהיא באה איתם - כבערך 9 קילו. (החלקים אצל חבר, הוא ישקול בקרוב במדוייק.)

 

עם הלופ, זה מאוד פשוט.

פשוט חתכתי ניפל מתכת שהיה לו בקצה הברגה, הוצאתי את החלק העבה (ההברגה) עם מסור דיסק, והכנסתי לצינור השני, מגומי.

כמובן שמילאתי לפני נוזל, וסגרתי בלחץ וליתר ביטחון שמתי 2 באנדים.

 

הרושם אחרי הלופ?

ההגה כמעט אותו הדבר.

 

רושם כללי-

אחרי 3 שנים עם רכב בעל הגה-כוח, אני מודה ומתוודה שאני בכלל לא רגיל לזה, אבל במהירות גבוהה ובדריפטים, ההגה פי 10 מדוייק.

הבעיה זה התת היגוי שלפעמים תופס אותך באמצע דריפט, שהזנב פתאום מקבל במכה אחיזה.

 

 

תודה לכל מי שתרם לידע.

 

אביחי

 

נ.ב- בקרוב תהיה הרחבה משמעותית של הגלגלים הקידמים, והחלפת ההגה לקוטר של 285 מ"מ.

יש לי הרגשה שהוא יהיה כבד בצורה בלתי נסבלת.

הצעות לריכוך מבלי להחזיר הגה כוח?

[roei]

"עם הלופ, זה מאוד פשוט.

פשוט חתכתי ניפל מתכת שהיה לו בקצה הברגה, הוצאתי את החלק העבה (ההברגה) עם מסור דיסק, והכנסתי לצינור השני, מגומי.

כמובן שמילאתי לפני נוזל, וסגרתי בלחץ וליתר ביטחון שמתי 2 באנדים."

 

 

אם הבנתי נכון אז-חבל שחתכת את הניפל המקורי ולא טרחת להשיג מתאם -בכך למעשה די השבתת את המערכת לעתיד,מה יהיה אם תרצה להחזיר אותה ? או למכור? או להחליף במסרק לא מתוגבר,חבל.

 

אני רק מקווה שטרחת להחליק לחלוטין את קצות הניפל שחתכת וזאת שלא יווצר חלילה קרע בצינורית שיגרום לדליפת נוזל.

[אאוץ]

אני רק מקווה שטרחת להחליק לחלוטין את קצות הניפל שחתכת וזאת שלא יווצר חלילה קרע בצינורית שיגרום לדליפת נוזל.

 

 

שייפנו עם מסוק הדיסק לגימור איכותי ואז הכנסנו בלחץ.

אין חשש לדליפות.

 

לגבי החזרת המערכת, אני לא מתכוון להחזיר אותה אי פעם.

אם כבר, אז משאבה חשמלית עם מתג OFF\ON, או רגולטור.

 

אביחי

[4Runner]

אביחי

 

רצת מהר מידי ולכן אגיב מאוחר

 

אני הייתי ממליץ לא לגעת כלל במערכת, רק על התקנת הגה קטנטן ושמנמן.

 

כך יהיה לך היגוי מתקשר יותר, חד ומהיר, אבל בלי כאבי ידיים.

 

אבל כמו שהבנתי, התגובה כנראה מאוחרת (אם כי נכונה יותר לדעתי)

 

ליאור

[gsi16v]

עם צמגים רחבים יותר והגה קטן היית מקבל טיפה יותר קושי עם ההגה כח וסביר להניח שזה היה יותר מוצא חן בעינך.

 

לדעתי במוקדם או המאוחר אתה תחזיר את ההגה כח לרכב.

 

הייתי , ניסיתי.

[4Runner]

ואללה אביחי

 

אתה הנעה אחורית בכלל !!!

 

לדעתי, רד לצמיג קדמי 13" בחתך הכי נמוך וברוחב הכי גדול שתוכל (205/45-13 ???), ולהגה קטנטן.

גם תקבל היגוי מאד מהיר, גם דיוק, גם אחיזה משובחת לסרן הקדמי (גם בגלל הורדת האף), לדעתי תנסה גם להגדיל ככל הניתן את זווית הקסטר, אני עשיתי זאת בלאון והתוצאות היו בדיוק מה שאתה מחפש מבחינת תחושות היגוי.

 

ליאור

[אאוץ]

אהלן ליאור,

 

כמה דברים:

 

- השירשור הזה נפתח לפני חודש וקצת, ככה שלא רצתי לשום מקום .

- לאכזבתי, 13" לא נכנסים בגלל הברקסים, גם מאחורה !!

-ההגה בצד, מחכה שיגמרו להכין לו מתאם.

-אשמח לסיבוב בלאון . יש לי נסיון עם הסטנדרט.

 

היום אחרי נהיגה קצרה, ההגה פתאום מרגיש קליל.

כנראה שאתמול נהגתי שהייתי עייף אחרי 11 שעות עבודה על הרכב, הרבה עבודת ידים.

(לא 11 שעות על ההגה, אלא על דברים מסביב. ההעבודה על ההגה לקחה חצי שעה- באיזור)

 

כרגע זה לא נראה לי נורא בעיר ומהירויות איטיות, מקסימום נותנים עוד קצת מצערת וכך אפשר להימנע מהתעייפות הידים .

 

אביחי

[roei]

קטנת קוטר ההגה תהפוך אותו למהיר יותר,

ובאותו זמן לקשה יותר

אין סיכוי שיהיה שינוי אחר (אם הקטנת הקוטר היא השינוי היחידי שבוצע).

[Kundason]

חבל שלא התייעצת עם SENDA, הוא ביטל את ההגה כח במיאטה הישנה שלו ז"ל.

[pinister]

וגם חסכת מכון כושר...

[אאוץ]

חבר'ה, לא מתחרט שהוצאתי את הדבר הארור הזה.

מה שכן, אחרי עוד נהיגה של שעה, עכשיו. התרגלתי. כמה פידבק..

 

הבעיה מה יהיה אחרי כל השינויים.

 

אביחי