Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

פלגים קרים


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7055 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם!

מאהו הבדל בין פלגים קרים ופלגים רגילים?

ואם יפשאר לשים(כדאי) פלגים קרים באותו שלי(FIAT TIPO 1.4 '92)?

תודה!!!

פורסם

למה לשים פלגים קרים?

הרכב את הפלגים הנכונים לפי הוראות יצרן , בקוד הנכון במרווח הנכון, ובדרגת החום הנכונה, וסע לשלום.

המפתחות בפנים!

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

רק להבהרה - שאלת מה זה פלאגים קרים, אז אין רק "קרים" או "חמים", יש דרגות. הדרגות האלה מסמנות את כמות החום שהפלאג יודע לפזר מתא השריפה. כמה שהוא יכול להעביר יותר חום - הפלאג יותר "קר", מכיוון שהוא מפחית את הטמפ' בתא השריפה (של הקצה היורה של הפלאג).

 

הדרגה של הפלאג המחושבת ע"י היצרן מותאמת כדי ליצור טמפ' אופטימלית בתא השריפה, וללא שינויים מהותיים במנוע שיכולים לדרוש קירור נוסף של הפלאג (העלאת הספק בצורה רצינית) הרכבת פלאגים שלא בדרגת חום נכונה פשוט תפגע בהם ותגרום או לחימום יתר של הפלאג (בפלאגים "חמים" מדי) או להצטברות פיח וקרבון על הפלאג ("קר" מדי).

×
×
  • תוכן חדש...