מה זה פין גזירה, שאמור להגן על המנוע בעת קריעת רצועת תיזמון?

[איציק נ.]

השגמים שאתה מדבר עליהם איציק נשברו כנראה בזמן הפתיחה עם פטיש אויר .

במנוע 1.8 של VAG אם אתה לא מחזיק את הגלגל עצמו בזמן הפתיחה אפילו לא עם כלי אויר,הלך על השגם

והלכו 530 שח .

 

כמו שדניאל אמר לא גזירה ולא בטיח ,אין דבר כזה .

 

נכון.

 

כנראה שהלקוח עצר בצד הדרך יום אחד, ככה סתם כי שיעמם לו (רכב עם 40K ק"מ, חדש לגמרי - לא עבר טיימינג מעולם), הוציא פטיש אויר ואמר לעצמו "מצ'עמם לי, אולי נשבור כמה שגמים עם פטיש אויר ובדרך ניסע לאצ'קלונה ?" ומייד ניגש למלאכת שבירת השגמים של הקאמשאפטים - והזמין גרר שיקח את הרכב למוסך כי הרכב סירב להניע לאחר מכן.

 

או, במילים אחרות (לאלו שלא מעוניינים בהזיות\סיפור אכלו-לי\שתו-לי\מצצו-לי), המקרה עליו סיפרתי מדבר על רצועת טיימינג שקפצה שיניים בעקבות פולי מנוע שהלך לעולמו וגרם לנזקים מסביב.

זאת היתה התוצאה - ואם היצרן תיכנן את זה או לא - אין לי מושג, תשאלו את היצרן. הדבר היחידי שכן ניתן לראות הוא שבהחלט מדובר על נקודה חלשה שאולי מתוכננת להישבר במקרים כאלה. אחרת לא ברור למה הם יצקו את השגם הזכר על הפולי עצמו ולא המשיכו בשיטה המסורתית של חריטה על הפולי ושגם זכר (חזק מאוד) של הקאמשאפט.

 

איציק

[danniel]

אכן זו נקודה חלשה, ולמה עברו לשגם חלשלוש? יש לי תשובה מוסמכת לכך. מכוון שהמשמעות של השגם היא למיקום בלבד, חסכו בעלויות יצור. סה-טו!.

ראו כי טוב, וזה חסך להם קצת ג'ובות- הלכו וביטלו לגמרי את השגם, וכידוע לך כיום, ניתן למצוא מנועים ללא שגמים או פינים על גלגלות התזמון והגלי-ארכובה/זיזים.

[מרטין מקפליי]

אם המנגנון הגנה הזה הוא מאוד פשוט ליישום, איך הוא לא הפך לסטנדרט ?

[מוסך רון]

איך גילו שהשגמים שבורים ,פתחו את הגלגלים נכון...יכול להיות שהבעיה ברכב

היתה אחרת ונפתרה על הדרך ,אבל השגמים נשברו בפתיחה .

אני רק ציינתי את זה למי שמפרק פולי ברכבי פולקסווגן מנועי 1.8 עם טורבו ובלי

אם אתה לא מחזיק את הגלגל השגם נשבר .

דרך אגב אתה אומר הרצועה קפצה שיניים כלומר היא לא נקרעה ,אז למה היא קפצה אם זה בגלל השגמים

אז איזה גזירה יש פה ,זה כרגיל אצלם דפקט ביצור .

ואם לא בגלל השגמים אז זו ההוכחה שהם נשברו בפתיחה .

[איציק נ.]

איך גילו שהשגמים שבורים ,פתחו את הגלגלים נכון...יכול להיות שהבעיה ברכב

היתה אחרת ונפתרה על הדרך ,אבל השגמים נשברו בפתיחה .

אני רק ציינתי את זה למי שמפרק פולי ברכבי פולקסווגן מנועי 1.8 עם טורבו ובלי

אם אתה לא מחזיק את הגלגל השגם נשבר .

דרך אגב אתה אומר הרצועה קפצה שיניים כלומר היא לא נקרעה ,אז למה היא קפצה אם זה בגלל השגמים

אז איזה גזירה יש פה ,זה כרגיל אצלם דפקט ביצור .

ואם לא בגלל השגמים אז זו ההוכחה שהם נשברו בפתיחה .

 

כבר אין לי כח להתכווח איתך, אתה לא רוצה להבין אז אל תבין.

(שורה תחתונה היא שהבדיקה שלפני הפירוק הוכיחה שהם נשברו טרם הפירוק).

 

איציק

[danniel]

רון, אתה מדבר על פולקסוואגן ואיציק מדבר על פיז'ו..

 

השגמים יכולים להשבר עקב קריעת רצועת התזמון ולאו דווקא בעת הפירוק.

[dorki]

דניאל - יש לי שאלה:

 

איך קריעת רצועת טימינג עלולה להביא לשבירת השגם? הרי החל מרגע הקריעה אין יותר עומס על השגם.

[danniel]

צודק, קפיצת רצועת התזמון או סיבובי יתר עלולים לגרום לשבירת השגם וכאשר זה קורה ורצועת התיזמון די בלוייה היא גם נקרעת.

[dorki]

דניאל - תודה, קיבלתי.

 

אגב זה היה דיון תיאורטי עם הרבה פלסף - אבל מעניין