פיאט אונו כבתה ומסרבת להניע(הכותרת נערכה במהירות ובנחישות).

[Engine]

שלום לכולם.

 

הערב החליטה האונו לדמום באמצע הדרך.

ניסיון הנעה הניב רעש מוזר מהסטרטר, (משהו כמו הרעש שעושה מברגה חשמלית).

המכונאי הראשון משרות החילוץ טען ש:"הלך הטיימינג!" (בתוספת תובנות פילוסופיות מיותרות).

המכונאי השני, טען שיש ניצוץ מהמפלג ולכן הרצועה לא נקרעה, ואולי זה ראש מנוע. אולם המנוע לא התחמם כלל לפני שכבה.

ועד שהמוסך יפתח ביום ראשון,האם מישהו יכול אולי לשפוך קצת אור על הנושא?

תודה, אלי.

[צביקה.]

אתה יכול להדליק פנס, ולשפוך אור על איזה פיאט אונו מדובר שנת יצור וגודל המנוע?

רעש המקדחה מרמז על חגורת טיימינג שעיקמה שסתומים, ועכשו קומפרסיה לא קיימת במנוע ,כן המנוע מסתובב מהר ובקלות, כמו מקדחה.

הוספת פרטים רבים יותר, תוכל להבהיר את התמונה.

בברכה

חג פורים שמח

צביקה

[Engine]

צביקה, שלום.

מדובר באונו דגם IES 1.4 מודל 1994.

אחד המכונאים טען שיש נזילה של שמן וזה מה שגרם לרצועה להיקרע.

הרכב עבר החלפת רצועה לפני בערך 60K .

ערב קודם כשהתקרבתי לרמזור ואחרי שעצרתי ראיתי שהמנוע דומם. ניסיון התנעה קצר והמנוע נדלק בלי בעיה.

הפעם המנוע כבה במהלך נסיעה וסירב להניע, יחד עם הרעש שתיארתי בהודעה הקודמת.

זה בערך כל מה שיש לי להוסיף.

 

בברכת חג שמח.

אלי.

[דני זומרשטיין]

אני בסהכ מנסה לקרוא עברית..:

 

שלום לכולם.

 

הערב החליטה האונו לדמום באמצע הדרך.

ניסיון הנעה הניב רעש מוזר מהסטרטר, (משהו כמו הרעש שעושה מברגה חשמלית).

המכונאי הראשון משרות החילוץ טען ש:"הלך הטיימינג!" (בתוספת תובנות פילוסופיות מיותרות).

המכונאי השני, טען שיש ניצוץ מהמפלג ולכן הרצועה לא נקרעה, ואולי זה ראש מנוע. אולם המנוע לא התחמם כלל לפני שכבה.

ועד שהמוסך יפתח ביום ראשון,האם מישהו יכול אולי לשפוך קצת אור על הנושא?

תודה, אלי.

 

רעש כזה נובע מסטרטר שהבנדיקס (זה שמסובב את גלגל התנופה עת הנעת הרכב) מחליק.

זה לא מסביר למה האוטו נכבה , זה מסביר למה הוא לא מניע ולמה יש רעש שמזכיר רעש של "מברגה חשמלית"

אז אם יש קשר בין המקרים (כיבוי תוך כדי נסיעה ולא מניע) , לא זה המקרה ונמשיך:

 

אפשרות נוספת, ההתנגדות של גלגל התנופה חזקה לכוחו של הבנדיקס (תקלה מכנית במנוע) והוא מחליק. (קשה להאמין אך בהחלט יתכן) כאילו מנוע נתפס, אבל אז לא ניתן היה לבדוק ניצוץ, אז גם זה לא המקרה לכאורה.

 

לחילופי חילופין, ומכיוון שבקריאת העברית שוב, נראה שהמנוע כן מסתובב שהרי אם לא ,כיצד בדקו ניצוץ?

 

עולה לכאורה מסקנה שיש בעיית קומפרסיה חלשה במנוע.

 

קומפרסיה חלשה, מקלה על פעולת הסטרטר, שמביאהו לסיבוב מאוד מהיר של המנוע, מה שיתן לכאורה רעש שמזכיר "מברגה חשמלית" .

 

ועל כן, נראה שיש בעית חוסר קומפרסיה, יש לבדוק קומפרסיה עם שעון מכני, (לא לשכוח לנתק את הזנת המתחים למערכת ההצתה עת בדיקה זו ,שלא לגרום נזק נוסף) , ואז לבדוק טיימינג שאולי קפץ ו/או כל סיבה אחרת שעלולה לגרום לקומפרסיה נמוכה מאוד, ככל שזה המצב.

אם יתברר שהטיימינג קפץ תוך כדי נסיעה, הרי יתכן שנהיגה אגרסיבית כמעה מחד, ובעית מותחנים (או רצועת טיימינג) מאידך, הביאה לכך שעת לחיצה חזקה או עזיבה מהירה של דוושת ה"גז" הביאה לקפיצת הרצועה.

בכל אופן הכל ספקולציות , מקצועיות ככל שיהיו, אין כמו בדיקת הרכב והתקלה על הרכב, מה שמעלה תשובות תוך מס' דקות בודדות לאיש מקצוע.

 

נודה לעדכונך:

 

בברכה ובאיחולי תקלה קלה

דני

[davidmzr]

לדעתי, ישנם שתי תקלות, האחת גלגל הבנדיקס מחליק(לא משתלב בזר). השניה, אם האוטו לא מניע בדחיפה, יש גם בעיה במערכת הדלק.

עדכן אותנו לאחר התיקון.

בברכה דוד.

[Engine]

שלום לכולם.

הנסיעה הייתה רגועה כתמיד לכן קשה לי להאמין שהרצועה יצאה ממקומה עקב נהיגה אגרסיבית.

במידה והרצועה אכן יצאה ממקומה, מכל סיבה, מה המשמעות לגבי התיקון?

האם זה אפשרי שהמנוע כולו נהרס בעקבות זאת?

תודה, אלי.

[אביב]

עוד לא הבנתי למה אף אחד לא פתח את המכסה ובדק את מצב הרצועה.

[danniel]

אין צורך אפילו לפתוח מכסה תיזמון במודלים האלו, עד כמה שזכור לי יש חלונית קטנה שניתן לפתוח ולראות האם גל הזיזים מסתובב.

כמו כן ניתן לראות את גל הזיזים דרך פתח מילוי השמן.

 

ניצוץ בדגמים אלו יהיה גם כאשר רצועת התיזמון קרועה והמפלג לא זז, כוון שחיישן ההצתה קורא את מהירות המנוע מגלגל התנופה.

בכל אופן ניצוץ מהסליל ההצתה יהיה קיים, אך לא מחוטי ההצתה, אולי רק מאחד מהם.

 

בדגם זה רצועת תיזמון שנקרעה או קפצה עלולה לגרום לעיקום שסתומים ובמקרים חריגים גם לשבר של בוכנה.

[צביקה.]

בדגם זה רצועת תיזמון שנקרעה או קפצה, עלולה לגרום לעיקום שסתומים ,ובמקרים חריגים גם לשבר של בוכנה.

 

ומשום מה, הרגשתי, שזה אכן מה שקרה.

בברכה

צביקה

[stio]

תסתכל מאחורי גלגל קדמי ימני האם הרצועה קרועה או לא, שם נמצאת רצועת התזמון.

ברוב המכוניות המכסה שבור ואז אפשר לראות אם הרצועה קרועה, אם קיים מכסה או שתפרק אותו או שתסתכל מתוך התא מנוע.

[דני זומרשטיין]

ניצוץ בדגמים אלו יהיה גם כאשר רצועת התיזמון קרועה והמפלג לא זז, כוון שחיישן ההצתה קורא את מהירות המנוע מגלגל התנופה.

 

אכן!

 

דני

[davidmzr]

חברים יקרים, פותח השרשור כתב:"המכונאי השני, טען שיש ניצוץ מהמפלג" שימו לב למילה "מהמפלג" לא כתב עד המפלג.

כלומר רצועת הטיימינג מסובבת את גל הזיזים והמפלג. לכן לדעתי, רצועת הטיימינג אינה קרועה, ולא רלוונטי להתייחס לניצוץ שמגיע עד המפלג.מבחינת הבדיקה, לדבר על הניצוץ בדגמים האלו שיהיה גם כאשר רצועת התיזמון קרועה,שווה ערך לדיבור על חוסר אוויר בצמיגים. במילים אחרות, כאשר באים לבדוק אם הרצועה קרועה יש להתרכז בעיקר.והוא האם אני מקבל ניצוץ לפלגים, במקרה של רצועה קרועה לא יהיה ניצוץ לפלגים.

נחכה לעידכון.

בברכה דוד.

[Engine]

שלום לכולם.

אכן ישנה חלונית על מכסה הרצועה וניתן לפתוח אותה ולראות את הבלגן.

האבחון המעודכן הוא רצועה קרועה.

כל הסיכויים שגם ראש המנוע נפגע.

מחר אוכל להוסיף פרטים על העיניין, במידה וזה מעניין מישהו.

נסיעה בטוחה לכולם.

אלי.

[Engine]

שלום לכולם.

בשורה התחתונה המצב כזה:

רצועת טיימינג קרועה.

מספר שסתומים התעקמו עקב פגיעה בבוכנות.

מה עושים?

שיפוץ של ראש המנוע כולל החלפת אטם.

רצועה חדשה וכיוון

החלפת מותחן רצועה (מיסב).

החלפת מחזירי שמן.

 

בתקווה שהאוטו יצא מהמוסך תוך 3 ימים.

 

בספר הטיפולים של הרכב נאמר להחליף רצועה אחת ל- 70K.

המכונאי הנוכחי ממליץ להחליף כל 40K .

המצב ,לדעתי, מצביע על האיכות הירודה של חלפים בהם משתמשים בארץ.

ומעבר לזה, על רמת האחזקה במוסכים.

 

נסיעה בטוחה.

אלי.

[ALX]

אל תעשה הכללות בנושא החלפים הנמכרים בארץ.

 

ניתן להשיג בארץ חלפים מהליגה הראשונה, לרוב בלי להתאמץ יתר על המידה. הבעיה היא שעל איכות צריך לשלם, ובעל הרכב לא תמיד מוכן. הפתרון הנפוץ: שימוש בחלפים סוג ז' תוצרת פקיסטן או מקומות דומים.

הכל תלוי בלקוח. אם הוא מוכן לשלם, הוא יקבל את החלפים הכי טובים. אם לא, יתכבד ויחליף טיימינג כל 40,000 ק"מ.

 

*הערה: ישנם מנועים בעלי תכנון דפוק המצריך החלפת טיימינג מוקדמת כל 40,000 ק"מ (ולא... ), כמו מנועי ה-V6 3.0 ליטר המותקנים באלפא 164, אבל זה אינו המקרה בפיאט אונו.