מחפש חומר על פיג'ו 205

[דניאל ברוש]

אני מחפש ספר על פיגו' 205, שיתאים למודלים 89,94.

 

הכי חשוב לי זה:

1) מערכת החשמל. כך שאם ידוע למישהו על שרטוט כזה, אשמח לצלם אותו.

2) הכוח הדרוש לסגירת ברגי ראש מנוע במודל 89.

 

תודה. דניאל

[mush]

לי יש 205 שנת 89.

 

יש לך בעיה ספציפית שאולי אני אוכל לעזור?

[motisw]

שלום לכולם..

קנתי רכב פג'ו 205 3 דלתות שנת 95

קניתי אותה מהצפון ,הבעיה שלי שאני לא שומע את המאורר עובד ,בדקתי את הפיוזים נראה תקין

מה שמוזר הבאתי אותה מהצפון למרכז ר\הרכב נסע מצויין אבל לא שומע את המאורר!!

אשמח לקבל תשובה...

[Tzvika-Pick]

גם ב205 שלי אני לא שומע את המאוורר.

 

זה לא אומר שהוא לא עובד

תרים מכסה מנוע ותבדוק...

[WebWizard]

שלום לכולם..

קנתי רכב פג'ו 205 3 דלתות שנת 95

קניתי אותה מהצפון ,הבעיה שלי שאני לא שומע את המאורר עובד ,בדקתי את הפיוזים נראה תקין

מה שמוזר הבאתי אותה מהצפון למרכז ר\הרכב נסע מצויין אבל לא שומע את המאורר!!

אשמח לקבל תשובה...

אתה לא אמור לשמוע אותו בכלל .. רק כשהוא עובד שהמנוע יצטרך אותו והוא יכנס לפעולה .. אל תדאג, את הרעש של המאוורר של ה-205 קצת קשה לפספס

 

ותתחדש .. גם לי יש 205 3 דלתות שנת 95'

[motisw]

אחלה ..

נתתי לרכב להתחמם בעמידה עם מכסה מנוע מורם

משהו כמו 20 ד"ק ,ועדיין לא עובד ..

[WebWizard]

זה לא כ"כ נקרא להתחמם .. אחרי נסיעה יותר ארוכה (לא עמידה) אתה תשמע את המאוורר ..

כשהוא עומד במשך 20 דקות אתה לא מאמץ את המנוע כ"כ ..

למה כ"כ חשוב לך לשמוע את המאוורר ? לדעת שהוא עובד ?

[razmel]

כשמאוורר עובד תרגיש משב רוח חם מפתח בגשר שבין הפנסים (כשמכסה המנוע פתוח).

[idan10]

כל עוד המד טמפ' של המנוע שלך בסדר אין לך מה לדאור לגבי המאוורר!

[צביקה.]

כל עוד המד טמפ' של המנוע שלך בסדר אין לך מה לדאוג לגבי המאוורר!

ומה עושים כשאין מד טמפרטורה ברכב, שמים את הלשון במים אולי?

[amitt]

כל עוד המד טמפ' של המנוע שלך בסדר אין לך מה לדאור לגבי המאוורר!

גם אם יש מד והוא "בסדר", זה לא אומר שהמים לא רותחים...

[mush]

יש ל י 205 שנת 89 1.4.

המאוור הוא בעל 2 מצבים .

אחר 20 דקות אם המאוור לא נכנס לעבודה אפילו לא במצב הראשון (איטי יותר) אז תהיה בטח שמשהו לא תקין!!!

בעבר הרחוק הרכב שלי התחמם מעט במאמץ אם מזגן בעליות של יוקנעם. אחד מן הפעולות שעשיתי אחר ישור קו רציני בכל הנושא של מערכת הקירור ברכב.

החלפתי את הטרמוסוויצ של המאוור שהינו 3 חיבורים לאחד שהינו 2 חיבורים.

כתוצאה מפעולה זו המאוור עובד במהירות אחת בלבד שהינה החזקה.

כמובן רק שהוא הינו מתחמם.

יש לציין שהרכבים שלנו כבר 17 שנה על הכביש.

רזרבות קירור רק יועילו. בהנחה שייש טרמוסטט תקין, יוניטים תקינים, רדיאטור תקין , משאבת מים תקינה , וחשוב גם לרכב שנת 89 ....מים ירוקים איכותיים (רצוי פרסטון צהוב).

הרכב שלי כיום איננו מתחמם כלל מעבר לרצוי . ומצוי בטמפרטורת עבודה.

חשוב...

מהירות מאוור איטית , זה אומר שרק מאוור אחד דולק .

במהירות החזקה 2 המאוורים , גם של המזגן דולקים במהירות גבוהה.

יש כאלו שיגידו שהבלאי של המאוורים גבוהה.

אך אני אומר עדיף על ראש מנוע.

שנדלקת מנורת החום . הנזק כבר נעשה.

אפשר להשאיר את הטרמוסוויצ הקיים אם 3 הרגליים ולבצע קצר מבוקר לקבל את אותו אפקט.

אם אתה רוצה לדעת איך לעשות זאת השמח ליידע אותך.

[amitt]

הי מוש

 

לפני שהחלפת לפרסטון היו לך מים חומים או מטונפים בבוצה?

 

יש אצלך איבוד של מים? אם כן כל כמה זמן אתה מוסיף?

תודה

[mush]

אין לי איבוד מים רציני .

 

אולי כוס מים ירוקים בחודש .

וזאת כי ביצעתי ישור קו רציני ומעמיק.

כן היתה בוצעה וגועל נפש.

השלבים לפיתרון :

1.רוקן מים לחלוטין. דרך הצינור התחתון במנוע (מכסה מיכל עיבוי פתוח).

2.תוציא טרמוסטט והרכב חזרה בית טרמוסטט (אפשר אם אותו פקום...יוחלף לחדש בהרכבת הטרמוסטט החדש הוא הישן לאחר בדיקה וניקוי.

הוצאת הטרמוססט מאפשרת ניקוי טוב יותר של המערכת וייתכן שכל הגיפה נידבקה עליו וכך אפשר לבדוק אותו.

3. הרכב הכל.הכנס פלשינג לרדיאטור ולא למיכל עיבוי! ( ברדיאטור מצד שמאל כשמסתכלים על הרכב).אם המצב נורא הכנס 2 בקבוקים.

לאחר מכן מלא מים רגילים.

*ברכבים ישנים יש כאלו שלא ימליצו לך להשתמש בפלשינג. מישום שבמידה ויש לך חור קטן שאבנית/חלודה סותמת אותו. אז לאחר ניקוי יהיה נזילה.

אני לא אוהב להיות מופתע ולא מאמין בפלסטרים. יש בעיה מטפלים בה.

4.בצע ניקוז אויר.

5. התנע את הרכב. על פי הוראות היצרן של הפלשינג.

6.כבה את הרכב רוקן מים דרך הצינור התחתון של הרדיאטור (כמובן שהמיכל עיבוי יהיה פתוח.)

דרך פתח המילוי של המים ברדיאטור( ברדיאטור מצד שמאל כשמסתכלים על הרכב).

אם צינור גינה תן זרם חזק להוציא גיפה שהפלשינג פירק.

7.פתח בית תרמוסטט ואם הצינור תן זרם חזר שינקה את המעברים במנוע (ניקוי חלקי מאוד.)

8. את מיכל העיבוי פרק הכנס לתוכו חצץ ואבקת כביסה וקצת מים.

לנער חזק אחר כמה דקות כמו חדש.

9.הרכב הכל כולל טרמוסטט חדש או ישן אם תקין (פקום חדש).

10. מלא מים במערכת לאחר כ 10 דקות רוקן שוב הכל .

11. חבר הכל למקום מלא ב מים ירוקים איכותיים וסע.

 

*הייתי משלב תהליך זה אם בדיקת הטרמוסוויץ לוודא שהכל תקין . כי אם צריך להחליף אותו כי הוא תקול . זו ההזדמנות.

[amitt]

תודה על ההסבר המפורט.

 

בקיצור אתה אומר שהיו אצלך מים רגילים והחלפת לפרסטון ולא קרה כלום? כלומר הרכב איבד כוס מים לחודש גם לפני ההחלפה לפרסטון? או שהיתה התדרדרות בנושא האיבוד?

כמה אמור לעלות הפקונג וכמה הטרמוסטט? איזה טמפרטורות לבקש?

אני מעוניין לבצע זאת ללא פלאשינג ועם מים של פיזו, כמה ליטר נכנס לך במדויק?

תודה רבה.