שימוש בדלק 98 כאשר נדרש 95

[En-Solutions]

שלום חברים,

ראיתי היום רכב שמשתמש בדלק 98 אוקטן ברכב 106 אשר לפי היצרן יש להשתמש ב-95, השאלה שלי היא עד כמה זה פוגע? מה הסיבה שיכולה לגרום לשימוש בדלק זה?

לדברי המוכר נאמר כי המחיר אמנם קצת יותר יקר אבל מוציא ביצועים טובים מהמנוע, דלק נשרף פחות (צריכת דלק טובה יותר).

לדעתי במידה והכל תקין אחזור ל-95 המומלץ אך אשמח לשמוע את דעתכם בנושא ולשמוע אזהרות מתאימות באם נדרש.

[ofir]

השאלה שלי היא עד כמה זה פוגע?

לא פוגע, ובדרך כלל גם לא מועיל

[idan307]

לפי מה שזכור לי באמת הביצועים יותר טובים עם 98 אך במקצת.

 

נ.ב

אם הוא גם אומר לך שהוא משתמש ב98 לא נראה לי שהדבר מזיק לרכב.

[gozal]

לפי דעתי הכל פסיכולוגיה.... אבל זאת דעתי

[sronis]

לפי דעתי הכל פסיכולוגיה.... אבל זאת דעתי

 

וואלה, איזה מזל שיש מומחה כמוך בפורום.

 

שימוש באוקטן 98 במקום 95 לעולם לא יזיק. גם המעבר בחזרה ל-95 לא מזיק, בהנחה והמנוע מתפקד כראוי גם עם 95. דבר שתוכל להרגיש בנסיעה "חזקה".

 

אם מדובר ב-106 GTI, אז מניסיוני 95 זה בסדר גמור, אבל המהדרין שמים 98.

 

רוני

[Sefi]

לפי מה שהבנתי דלק 98 הוא יותר מזוקק, ז"א יותר נקי מ 95, לכן המנוע נשאר יותר נקי.

הוא גם נשרף יותר בקלות.

[proteje]

אני לא יודע עד כמה הדלק 98 יותר נקי מ-95

מס' אוקטן מראה על התנגדות הדלק להתלקחות עצמית (דטונציה)

בד"כ מנועים עם יחסי דחיסה גבוהים ממליצים על דלק בעל אוקטן גבוהה יותר.

ככל שיחס דחיסה גבוהה יותר, טמפ' התערובת גבוהה יותר.

דלקים בעלי מס' אוקטן גבוה יותר, עמידים בפני טמפ' גבוהות יותר עד שקוראת דטונציה.

במקרים קיצוניים (מנועים בעלי יחס דחיסה גבוהה מאוד ) - משתמשים במע' הזרקת מים על מנת להוריד טמפ' בתא השריפה.

 

מנסיון, המנוע אצלי מאוד רגיש למס' אוקטן ואם הוא פחות מ-95 - מתחיל לגמגם.

בגלל שבארץ אי-אפשר לסמוך על תחנות דלק, לכן אני מוהל במתאנול (וכבר תחנו את הנושא הזה בפורום - מי שרוצה, חפשו) על מנת להעלות מס' אוקטן.

משתמש כבר יותר משנה כמעט בכל תדלוק.

[ofir]

לפי מה שהבנתי דלק 98 הוא יותר מזוקק, ז"א יותר נקי מ 95, לכן המנוע נשאר יותר נקי.

הוא גם נשרף יותר בקלות.

בפעם המיליון ושתיים:

98 לא יותר נקי מ95!

רק האוקטן יותר גבוה

[yuvalko]

אני לא יודע עד כמה הדלק 98 יותר נקי מ-95

מס' אוקטן מראה על התנגדות הדלק להתלקחות עצמית (דטונציה)

בד"כ מנועים עם יחסי דחיסה גבוהים ממליצים על דלק בעל אוקטן גבוהה יותר.

ככל שיחס דחיסה גבוהה יותר, טמפ' התערובת גבוהה יותר.

דלקים בעלי מס' אוקטן גבוה יותר, עמידים בפני טמפ' גבוהות יותר עד שקוראת דטונציה.

במקרים קיצוניים (מנועים בעלי יחס דחיסה גבוהה מאוד ) - משתמשים במע' הזרקת מים על מנת להוריד טמפ' בתא השריפה.

 

מנסיון, המנוע אצלי מאוד רגיש למס' אוקטן ואם הוא פחות מ-95 - מתחיל לגמגם.

בגלל שבארץ אי-אפשר לסמוך על תחנות דלק, לכן אני מוהל במתאנול (וכבר תחנו את הנושא הזה בפורום - מי שרוצה, חפשו) על מנת להעלות מס' אוקטן.

משתמש כבר יותר משנה כמעט בכל תדלוק.

צודק ב 100% אין קשר לנקיון בין 2 רמות האוקטן. יש קשר לנקיון רק בין תחנה לתחנה אם אחת מוהלת...

מנועים עם יחס דחיסה גבוה מ 10.5 ידרשו לשים דלק באוקטן גבוה על מנת למנוע התלקחות התערובת לפני שהבוכנה מגיעה לנקודה העליונה במסלול עקב הלחץ הגבוה בתא הבעירה, דבר שיגרום לדטונציה שתבוא לביטוי בצילצולים בעת התאוצה.

מנועים עם יחס נמוך מזה יסתפקו ב 95. לשים בכאלה מנועים דלק 98 זה ביזבוז כסף - פשוטו כמשמעו!

יחס דחיסה של קליאו ספורט באזור ה 11 ולכן מכונית זו נדרשת לדלק באוקטן גבוה.

[proteje]

אני רוצה טיפה לחדד את העניין.

 

גם מכוניות שאמורות לתדלק 95 - אין לדעת מה אנחנו שמים במיכל: 94, 93, 92.

לכן המהילה מעלה את רמת מס' האוקטן לפחות לנורמה(95) מבלי הוצאות הכרוכות בתדלוק דלק 98.

18 ליטר מתאנול ניתן לרכוש ב 65 ש"ח.

דוגמה:

(מס' האוקטן של מתאנול נע בין 140 לבין 160)

 

החישוב פשוט:

Mixture Octane Num = 0.05*140 + 0.95*95 = 97.25

במידה והדלק מהול אז מס' האוקטן שלו קטן בכמה יחידות (ניח 93)

Mixture Octane Num = 0.05*140 + 0.95*93 = 95.35