סטרטר תקוע, מה הסיבות?

[itaysamurai]

לילה טוב כולם,

היום בבוקר שניסיתי להניע הסטרטר פשוט נתקע.

לא חרק כמו בנדיקס דפוק, או מצבר חלש וכו'.

אחרי שניענעתי את האוטו תוך כדי סיבוב הסוויץ' האוטו הניע.

יש בעיה בסטרטר או שזו תקלה חולפת?

חשוב לציין שזה קרה רק עוד פעם אחת (מזמן) והאוטו הניע בלי שום

ניענועים או טפיחות כלשהן על הסטרטר...

 

תודה,

איתי.

[דני זומרשטיין]

זה יחזור שוב. השאלה היא רק הזמן.

 

 

ניענוע זה מוזר שעזר לך, אולי צירוף מקרים.

 

אני מציע כשלב ראשון להשקיע כמה שקלים ולהתקין ממסר הגברה לחוט מס' 50 בסטרטר.

 

זה יפתור את בעיית נפילות המתח בפקודה לסטרטר מאת הסוויץ' של הרכב שכנראה עובר דרך אי אילו אימובילייזרים וידית הלוכים ועוד.

 

אם יש ממסר מקורי, פשוט להחליף אותו ולבדוק מגעים.

 

אם התקלה תשוב , לאימות התקלה וזיהוייה המדוייק יש לבדוק "על חם" במקום, ועל ידי איש מקצוע, חשמלאי מומחה, ולא, דפיקות זו לא שיטה לאיתור תקלה.

 

בברכהד

דני

[אאוץ]

דני, איך זה מתבצע?

התקנת ממסר הגברה לסטרטר.

 

אביחי

[רפי לין]

ליד המתנע (סטרטר) מרכיבים ממסר רגיל שבמנוחה מגעיו פתוחים.

מנתקים את חוט הפקוד לסולונואיד המתנע ומחברים אותו לרגל 85 בממסר.

מחברים חוט הארקה, מגוף הרכב, אל רגל 86 בממסר.

מחברים חוט זרם (+) קצת יותר עבה, ישירות מהמצבר או מכבל הזרם הראשי העבה שמתחבר למתנע

אל רגל 30 שבממסר.

מרגל 87 בממסר מחברים חוט גם עבה אל הכניסה בסולונואיד המתנע (שנתקנו בהתחלה).

הסבר הפעולה של הממסר:

מתח חזק וטוב מגיע אל הממסר ברגל 30.

אות הפעלה לסליל הממסר, לסגירת מגעי הממסר, מגיע ממתג ההצתה לרגל 85.

הארקה לסלסיל הפעלת הממסר יש ברגל 86.

מתח וזרם חזק יוצא אל המתנע מרגל 87.

מחיר התקנה כזאת אצל חשמלאי רכב הנו נמוך ורצוי לבצע זאת אצל חשמלאי רכב ולהקפיד על הלחמת סופיות החוטים, לצרכי מגע חשמלי טוב ומניעת מפלי מתח.

בברכה - רפי לין

[Night Driver]

[quote name=

מחברים חוט זרם (+) קצת יותר עבה, ישירות מהמצבר או מכבל הזרם הראשי העבה שמתחבר למתנע

אל רגל 30 שבממסר.

רפי ידידי, רק שכחת פרט קטן שיכול להציל את הרכב משריפה במקרה של סטרטר מקצר וזה פיוז. אסור לחבר שום צרכן ישירות למצבר בלי הגנת פיוז בדרך.

[elibaba]

מדברים על הסוד , כן ?

 

לא מאמין שיש לאיתי שם אימובילייזר, אבל לך תדע...

 

הסטרטר הסתובב קצת ואז נתקע או שבכלל לא הסתובב מלכתחילה ? אם המצב השני - אצלי זה קרה לפעמים עם המצבר הקודם והיה נפתר על ידי ניקוי הקורוזיה מהקטבים.

 

תמיד אפשר להניע בדחיפה כשהאוטו היה בפחחות והשאירו לו סוויץ' פתוח שגמר את כל המצבר פיתחתי מומחיות בהנעה בדחיפה ברברס לאורך מטרים בודדים

[israelbartal]

אני מציע כשלב ראשון להשקיע כמה שקלים ולהתקין ממסר הגברה לחוט מס' 50 בסטרטר.

 

זה יפתור את בעיית נפילות המתח בפקודה לסטרטר מאת הסוויץ' של הרכב שכנראה עובר דרך אי אילו אימובילייזרים וידית הלוכים ועוד.

 

דני התופעה יכולה לקרות כתוצאה מפחמים גמורים?

[דני זומרשטיין]

כאשר פחמים אינם "נוגעים" כראוי במגעי הקולקטור, יהיה מצב של נתק מוחלט.

 

קיימים מקרים נדירים של מגע לוקה בין הפחמים למגעי הקולקטור, מה שיגרום לסטרטר עצל, וזה כאמור מאוד נדיר

 

דני

[israelbartal]

סליחה על ההתעלקות...

לחבר יש פיג'ו 405 אצלו הבעיה היא שלפעמים יש סטרטר אבל מסתובב מאוד לאט ולפעמים אין בכלל (מצבר וטעינה תקינים) בכדי לגרום לסטרטר לעבוד הוא נותן עליו מס' מכות חלשות והבעיה חולפת לזמן מה.

 

האם לפי התאור נראה שהפחמים לא תקינים?

 

תודה

ישראל