התחממות ורעשים באוטוביאנקי 87 מאחד שהשרשור שלו נראה כמו תוכי

[trademark]

**הודעתך נערכה, נא להמנע מהדגשות של ההודעה כולה ומשימוש בפונטים צבעוניים לאורך כל ההודעה, זה מעצבן את העיניים וגורם לשרשור להראות כמו איזה תוכי או סיוויק של ערסים**

שלום ברשותי אוטוביאנקי שנת 87'.

ולפני כשבוע נקרעה לי רצועת הטיימינג והחלפתי לחדשה במוסך,

ואחרי שיצאתי מהמוסך המנוע התחיל להתחמם יותר מדי ולהשמיע תיקטוקים מעצבנים,

מה יכולה להיות הבעיה? מה לעשותת וכמה זה יעלה לי???

תודה מראש!

[רפי לין]

כוונתך לאוטביאנקי Y10 עם מנוע FIRE בנפח 1000 סמ"ק.

סביר למדי שרצועת התזמון לא הורכבה נכון, חזור אל המוסך לבדיקה ו/או תיקון חוזר.

לגבי התחממות המנוע יש לבדוק אם לא חסר מיים/נוזל קרור ברדיאטור, פעולת מאורר רדיאטור ואת המחבר אל מאורר הרדיאטור אם מגעיו אינם שרופים וגם את נתיך מאורר הרדיאטור (אם הוא אינו פועל).

בברה - רפי לין

[trademark]

**הודעתך נערכה, נא להמנע מהדגשות של ההודעה כולה ומשימוש בפונטים צבעוניים לאורך כל ההודעה, זה מעצבן את העיניים וגורם לשרשור להראות כמו איזה תוכי או סיוויק של ערסים**

 

לא חסר לי מים, והמאורר עובד טוב ואין לי נזילות אבל בכל זאת המים אצלי מתחממים יותר מדי.

[רפי לין]

המיים צריכים להתחמם מהר ע"י פעולת הטרמוסטט וזאת כדי שהמנוע יגיע מהר לחום עבודה טוב שהנו כ95 מעלות.

(המיים החמים בביית שבהם אני מתרחצים מגיעים לסביבות 80 מעלות ואנו מוהלים אותם במיים קרים). נראה לי שאין כל תקלה. היכן עומד מחוג שעון חום המנוע?.

בברכה - רפי לין

[trademark]

המים מגיעים ליותר ממאה מעלות.

 

אתמול גם גיליתי שמן צף בתוך המיכל של המים ונורא נלחצתי, יוצא לי מלא עשן מהאגזוז

וגם מצינור אחד שמתחבר לפילטר האוויר (הצינור נמצא ליד פתח מילוי השמן)

מה יכולה להיות הבעיה?? האם הלך לי ראש המנוע או המנוע כולו, או שיכול להיות בכלל שלא הרכיבו לי טוב את הטיימינג?

[Mr. MAG]

האם התופעות האלו החלו מיד אחרי הטיימינג ? אם לא, כמה זמן לפני\אחרי ?

 

מה צבע העשן ?

 

האם בדקת לנוכחות מים בשמן (בפתח מילוי השמן ובמדיד) ולא רק ההפך ?

[trademark]

התופעה התחילה יום אחרי החלפת הטיימינג.

 

צבע העשן הוא לבן, אבל הוא יוצא בכמויות, ולא נראה לי שיש מים בשמן.

[צביקה.]

המים מגיעים ליותר ממאה מעלות.

 

אתמול גם גיליתי שמן צף בתוך המיכל של המים ונורא נלחצתי, יוצא לי מלא עשן מהאגזוז(סבירות גבוהה שהעשן מקורו, בחדירת השמן למים , ובריחת לחץ לשמן)

וגם מצינור אחד שמתחבר לפילטר האוויר (הצינור נמצא ליד פתח מילוי השמן0 זהו צינור הנשם, ובמצב כזה של המנוע, זהו אחד מסימני הלוואי, של לחץ בעוקת השמן!)

מה יכולה להיות הבעיה?? האם הלך לי ראש המנוע או המנוע כולו, או שיכול להיות בכלל שלא הרכיבו לי טוב את הטיימינג?

בסבירות גבוהה שקריעת רצועת הטיימינג, גרמה נזק בלתי הפיך, שבמבט לאחור לא הצדיק את ההשקעה, יחד עם זאת, יתכן ושחגורת הטיימינג לא הורכבה נכון, וזאת הסיבה לחוסר הסחיבה!

לא ניתן לאבחן דרך מסך המחשב, הצטברות של מספר בעיות שבוודאי קשורות אחד לשני, ולכן עליך לחזור מיידית למוסך שטיפל בטיימינג, ולבדוק ולאבחן מקרוב בבעייה, המשך נסיעה במצב שכזה , מקצר את חייו של המנוע, שבלאוו הכי, לצערי ימיו ספורים, וההשקעה בו לא כדאית!

בברכה

צביקה

[רפי לין]

במנוע ה FIRE של פיאט (המותקן באוטביאנקי Y10) אם נקרעת רצועת תזמון (טיימינג) לא קורה נזק לשסתומים וכו' כך שכנראה אין קשר לבין החלפת הרצועה והסימנים לאטם ראש מנוע.

בברכה - רפי לין

[nko]

במנועי הפייר לא ניגרם נזק לראש המנוע/שסתומים, במיקרה של קריעה/ נפילת רצועת התיזמון.

בכל זאת בעית היתחממות צריכה להיבדק במוסך.בכדי לשלול בעיה בראש בראש המנוע.

ניחושים לא יועילו בנידון.

נתי קובלנץ

[צביקה.]

רפי ידידי אתה אכן צודק בקשר לסבירות שנגרם נזק עקב קריעת הרצועה, אך הצמידות של המקרים, אינה מבשרת טובות, ולא מריחה טוב, ומעוררת חשד( בלשון המעטה), ללקוי בעבודת המוסך, אם כי יתכן ואני לא שולל", הצטרפות מקרים"!

בברכה

צביקה