Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8687 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כל כך הרבה אנשים יורדים על כריס באנגל המסכן, בפורומים השונים... בלי קשר לזה שאני אישית חושב שה-7 החדשה היא חללית נפלאה למראה, הנה קצת רקע על האיש, שעשה עוד הרבה דברים בעבר...

 

כריס באנגל נולד באוהיו ב-1956. אמנם נטול גנים איטלקיים, אך כבר מגיל צעיר עבד עם אביו על שיפוצי מכוניות במוסך המשפחתי, ונמשך לתחום הרכב, בכיוון ההנדסי-עיצובי.

 

כריס התקבל לביה"ס לעיצוב בפסדינה ב-1977. הוא התחיל לעבוד בעיצוב פנים באופל ב-1981, אליה הוזמן עוד לפני סיום לימודיו, שם פיתח בין השאר (עבור מכונית הקונספט "ג'וניור") לוח מחוונים מודולרי מקורי. המחוונים היו מאורגנים בקופסאות המתחברות לדשבורד, והנהג יכול היה להוסיף, להוריד ולסדר אותם לפי צרכיו והמידע המעניין אותו... ממש Information Portal לנהג, עוד לפני שהמונח הזה היה קיים!

 

ב-1985 הצטרף לפיאט, שם היה נתון במאבק אומנותי מתמיד מול מעצבים כמו ג'יוג'ארו, פיניפארינה וברטוני עד פריצת הדרך הראשונה שלו – פיאט קופה. בסה"כ בשנותיו בפיאט היה אחראי לעיצוב החיצוני של פיאט קופה (לדעתי, אחד העיצובים המושלמים ביותר בתולדות המכוניות), פיאט ברקטה (שגם על הצורה שלה אי אפשר להגיד מילה רעה) ואלפא רומאו 145 (אשר כיום נראית מיושנת קצת, אם כי עדיין מושכת, ובזמנו עוררה עניין רב).

 

כיום כריס אחראי על העיצוב ב-ב.מ.וו, ובין השאר אחראי ל- Z3, Z8, M-Coupe המיני החדשה וסדרה 7 החדשה (ועוד כמה דגמים שיצאו מן הסתם בשנים הקרובות).

 

אז תנו כבוד !

ערן | חבר IAROC - הבית לבעלי וחובבי אלפא רומיאו* - נפגשים כל יום שישי בהרצליה פיתוח!

*וגם אבארט :)

פורסם
היה אחראי לעיצוב החיצוני של ... אלפא רומאו 145 (אשר כיום נראית מיושנת קצת, אם כי עדיין מושכת, ובזמנו עוררה עניין רב).

אז תנו כבוד !

 

תיקון קטן: כריס היה הסופרוייזר בעוד דה-סילבה (שערק לסיאט) ואנדראס זפאטינס (שערק לסובארו) הם "האוחזים במכחול". כאשר זפאטינס היה האחראי לעיצוב החלק האחורי בעיקר ודה סילבה על השאר.

×
×
  • תוכן חדש...