מוזיאון הטרקטורים בקיבוץ עין שמר

[BoazB11]

לפני 30 דקות, לירון .ה. כתב:

צהוב. מי מנחש?

קאטרפילר?

[לירון .ה.]

הפעם לא

מותג אחר שגם אוהב צהוב

[IsraCar]

צהוב זה קטרפילר (או וולבו?)

כתום זה פיאט.

 

הפרגסונים האדומים תמיד הכי מחזיקים מעמד.

פשטות, אמינות, עמידות להזנחה.

הם גם היו זולים יחסית ולכן נפוצים.

ג'ון דיר תמיד היה המרצדס של הטרקטורים. ליגה בפני עצמו.

עריכה אחרונה ב-9 בפברואר על ידי IsraCar

[Tom_22]

אם לא קטרפילר אז JCB?

[לירון .ה.]

יאפ  JCB

 

לפני 7 שעות, IsraCar כתב:

ג'ון דיר תמיד היה המרצדס של הטרקטורים

אני לא בטוח, הם טובים מאוד. יצא לי גם להשתמש באחד כזה די גדול ומשוכלל, וכן זו מכונה מדהימה.

בארצות הברית יש להם את Case, בתור מתחרים. והיה לנו אפילו אחד כזה גדול בגד"ש. אבל הם לא תפסו פה בארץ.

דווקא פנדט הגרמנית, נחשבת למרצדס של הטרקטורים.

אפילו למבורגיני עוד מייצרים טרקטורים.

אני חושב שהטכנולוגיה של העולם הזה, הרבה יותר מתקדמת מרכבים.

[RedLabel]

לפני 9 שעות, לירון .ה. כתב:

זה טרקטור של ולטרה, שלמיטב הבנתי אין להם ממש צבע שלהם כי אפשר להזמין אותם בכל צבע, והם מחברות הבודדות שעושות את זה (אולי היחידה?).

[לירון .ה.]

יאפ זו חברה פינית, שיש להם מגוון צבעים גדול מאוד. בנוסף הם עושים התאמות אישיות לפי בחירה אישית, כולל חישוקים!

כפי שאתה רואה הקיבוץ בחר בלבן סטנדרטי ללא תוספת צבע מטלי

אין כסף לחישוקים אדומים. בשביל לחרוש את השדה, לבן זה מספיק

[Buki]

 

 

 

 

כמה מילים על שני אלו.

למה Fordson? כמובן זה Ford&son.

כשהנרי פורד רצה להכנס לעסקי הטרקטורים, המשקעים שלו התמגדו, העדיפו להתמקד בייצור מכוניות. 

אז הנרי פורד יחד עם בנו אדסל הקימו כאנשים פרטיים מותג אחר Fordson.

 

 

 

 

הטרקטור הזה שמיוצר החל מאיזור 1917 עשה לעולם הטרקטורים את מה שעשתה Ford T לעולם המכוניות. 

 

היה זול, פשוט, המוני והגיע להמון משקים, בדיוק כמו במקרה של המכוניות של פורד שעבור אנשים רבים היתה הרכב הראשון שהחליף עגלת סוסים, טרקטור Fordson היה הכלי מכאני הראשון אצל חקלאים רבים שהחליף סוסים במשק.

 

המנוע היה בנזין 20 כ"ס של פורד T, מבנה ללא שילדה כאשר המנוע והגיר מהווים שלד ועליהם מתחבר הכל הפך מאז למבנה סטנדרטי של כל הטרקטורים הקטנים, היו 3 הילוכים כאשר בראשון המהירות 2.5 קמ"ש, בשני 4.25 ובשלישי משהו כמו 11 קמ"ש, לא היו בלמים בכלל כי אין צורך -  בלחיצה על הקלאץ' הטרקטור היה נעצר כיוון שתמסוגת החילזון שבה השתמשו מעבירה מומנט רק בכיוון אחד. המנוע היה רץ על קרוסין ("נפט") אבל מניע על בנזין לכן היו שני מיכלי דלק, ניתן לראות בתמונה שני מכסים בחלק האחורי של "מכסה מנוע".

 

הטרקטוה הזה יוצר גם  באנגליה, באירלנד וברוסיה הסובייטית ברישיון וכאמור היה אחד הטרקטורים הנפוצים (כנראה הנפוץ ביותר) בשנות ה 20 וה 30 של המאה הקודמת.

 

באחד מאלו שעומדים במוזיאון עין שמר, שמו טבעות מתכת על הגלגלים האחוריים כנראה בשביל לאפשר לו איכשהו לנסוע על כביש סלול.

 

במקור הגלגלים היו כאלה, לא תכננו שהוא יעלה כל כביש סלול בשום שלב.

 גם כנפיים לא היו בגרסות הראשונות.

 

 

 

[לירון .ה.]

הכול כל כך ירוק פה עכשיו.

אז לקחתי את הג'ון דיר אהוב עלי לנסיעה קצרה.

 

[Buki]

עוד משהו מעניין  בתוספת להודיעה הקודמת. טרקטורים של Fordson ובטח גם אחרים באותה תקופה, בלא מעט מקרים הופעלו עם ציוד חקלאי קיים שהותאם במקור לסוסים. 

 

המפעיל ישב על הציוד, הפעיל אותו ושלט גם בסוס באמצעות מושכות.

 

במעבר לטרקטורים נוצרה בעיה, היה צריך נהג בטרקטור ומפעיל לציוד החקלאי, שני אנשים. 

 

ואז חברות חיצוניות התחילו למכור כל מיני מנגנוני Remote control שלפעמים היו ממש דומים למושכות כמו בתמונה הזו, אבל איפשרו הפעלה על ידי מפעיל אחד. 

 

 

 

[לירון .ה.]

קפצתי לשם עכשיו.

בדיוק סיימו לשפץ מייסי דגם 168, נראה לי.

ואחד של פורש.

המוזאון פתוח גם בשבת. והסדנא, זה החלק הכי מעניין שם.

 

[Haim_gds]

בתאריך 9.2.2026 בשעה 23:22, Buki כתב:

בלחיצה על הקלאץ' הטרקטור היה נעצר כיוון שתמסוגת החילזון שבה השתמשו מעבירה מומנט רק בכיוון אחד

אפשר הסבר/הפנייה?

בתאריך 9.2.2026 בשעה 23:22, Buki כתב:

המנוע היה רץ על קרוסין ("נפט") אבל מניע על בנזין לכן היו שני מיכלי דלק

מה?

[dani666]

לפני 20 דקות, Haim_gds כתב:

מה?

הכל כאן

[Buki]

לפני 37 דקות, Haim_gds כתב:

אפשר הסבר/הפנייה

 

כשהמוט מסתובב המומנט עובר תמיד לגלגל השיניים.

 

בכינון ההפוך, כשגלגל השיניים מסתובב, לא תמיד המומנט יעבור למוט, תלוי בזווית השיניים. בזווית מסויימת המומנט לא יעבור אלא המגנון יבלם.

 

לפני 37 דקות, Haim_gds כתב:

מה?

ה"נפט" היה יותר זול, הבנזין אז היה יקר.

 

מנוע קר היה מניע על בנזין כי לבנזין יכולת אידוי יותר טובה והיה קל להניע.

 

לאחר מספר דקות עבודה כשהמנוע היה מגיע לטמפרטורת עבודה אפשר היה לעבור ל"נפט" שיש לו יכולת אידוי נמוכה יותר אז בנוסף לקרבורטור היה מנגנון שמחממם את הנפט בשביל לשפר את האידוי.

[Haim_gds]

תודה.

רעיון שימושי שלא הייתי חושב עליו היום. אצל אמא שלי עדיין נשאר עדיין תנור החימום עם הארובה, בפעם האחרונה שמילאה את המיכל (חצי קוב...) היא שילמה על ליטר נפט להסקה מחיר הקרוב לבנזין 98 אוקטן😀

עריכה אחרונה ב-17 במאי על ידי Haim_gds
תוספת