חדשות רכב.

[MINI MATAN]

ה911 טורבו מתחרה בלמבורגיני גאיירדו, ובפרארי F430..

והאמת? שלפחות בהאצות - היא אכלה אותן בלי מלח..

עכשיו נחכה לראות כמה זמן יקח לה להקיף את הרינג המפורסם..

אתה בטוח לגבי המתחרות שלה? כי הF430 נמצאת כבר ב"ליגה" אחרת של מכוניות על, ואני כמעט

משוכנע שגם הגייארדו..אני חשבתי יותר לכיוון של M6,BD9,M3 וכו'..

[Moti - Miata R]

עמוס, האווירודינמיקה קשורה להאצה.. אין לה קשר לזמני ההקפה..

דיסקו, תקרא את מה שרשמת כאן.

תחשוב על המשפט טוב טוב ותתקן את עצמך.

לאווירודינמיקה יש הרבה פחות מה לעשות ב-0-100 וה-ר-ב-ה ה--ר--ב--ה יותר מה לעשות עם זמני הקפה.

 

מוטי

[Discover]

מתן - ולמה הן נכנסות לקטגוריה של המכוניות על?

אתה משווה את הF430 לפאגאני זונדה? או לקוניגסג CCR ?

כל פרארי נחשבת למכונית "על", אבל גם במכוניות העל עדיין יש דירוג..

וכן, למיטב ידיעתי - ה911 טורבו, הפרארי F430, הלמבורגיני גאיירדו ועוד נמצאות תחת אותה קטגוריה.

(חוצמזה, למה שלא יהיו? כולן מפוארות, בעלות ביצועים מסחררים, באותה רמת מחיר (בערך) וכו'..)

 

----

מוטי,

תשים גוש פלסטיק מרובע ותשים גוש פלסטיק בצורת טיפה, כאשר החלק המחודד שלה מופנה לכיוון התנועה..

לפי ההגיון שלי הפלסטיק בצורת טיפה אמור לנוע מהר יותר, כיוון שהוא חותך את האוויר.. לא?

איך בדיוק העובדה שהוא בצורת טיפה משפיעה על התנועה שלו בפנייה?

[Moti - Miata R]

ומה הקשר בין מחט לתחת?

את עקרונות האווירודינמיקה אני מכיר, אתה יודע מה החשיבות של אווירודינמיקה בהקפת מסלול בעיקר בסוג המכוניות שמדובר בו?!

 

מוטי

[Lotus Omega]

כוח ההצמדה.

 

אור.

[Moti - Miata R]

כוח הצמדה (עילוי שלילי) זה כבר ללכת קדימה... בוא נתחיל מצמצום העילוי החיובי בתור התחלה...

אתה מדבר כאן על הפורשה CGT לדוגמא, זאת שבמהירות גבוהה כלשהי שאני לא זוכר אותה בע"פ (וזה לא ממש משנה אם זה 140 או 153.5 קמ"ש כרגע) מתרוממת לה הכנף האחורית הגבוהה ולמעשה מעלה את מקדם הגרר של הרכב (מה שאומר שהיא פחות אווירודינמית!) אבל תוך כדי גם מעלה את כוח ההצמדה של הרכב ובכך מאפשרת לה לסוע יותר מהר בפניות.

 

אני מוכן להבטיח לך שלכנף הזו אין שום משמעות על זמני ה-0-100 הכ"כ לא מעניינים של ה-CGT.

 

מוטי

[Discover]

דיברנו על הצורה האווירודינמית של הרכב, לא?

בלי קשר לספויילר זה או אחר.. וכמה הוא פוגע במקדם הגרר של הרכב..

כשמדברים על הצורה עצמה של הרכב, יש הבדל בפניות בין צורה זו לצורה אחרת ?

 

--

 

ולשאר האנשים -

האתר הרשמי של פורשה עבור ה997 טורבו..

http://www.porsche.com/all/masterwerk/usa.aspx

(יש שם אחלה רקעים למחשב)

[Moti - Miata R]

הנה המשפט שלך שוב -

עמוס, האווירודינמיקה קשורה להאצה.. אין לה קשר לזמני ההקפה..

תעשה לי טובה ותקרא אותו כמה פעמים, אח"כ תעבור שוב על התגובות שלי.

באמת שזה ויכוח סרק, למה, הכנף של ה-CGT לא מהווה חלק מהרכב?!

אתה מתעקש שלא להבין למה האווירודינמיקה קשורה מאוד לזמני הקפה?!

 

מוטי שדי סיכם את הנקודה מבחינתו...

[Discover]

אממ.. אמממ.. דברי הוצאו מהקשרם...

אני מבין שאווירודינמיקה קשורה בכך שהיא מצמידה את הרכב לקרקע..

אבל עדיין, גם לטורבו יש ספויילר שאמור לעזור בהצמדה לקרקע..

ולכן, לדעתי, אם האווירודינמיקה אמורה לבוא לידי ביטוי איפשהו זה דווקא ב0-100 או 0-200 ולאו דווקא בTIME ATTACK על המסלול..

 

אבל אם אתה אומר..

[TShavit]

1. עד 100 קמ"ש (ויותר), הבדלי האוירודינמיקה די זניחים.

2. האוירודינמיקה במכוניות ספורט ומירוץ מיועדת: א) לסייע ליציבות במהירויות גבוהות. ב) לסייע לכוחות G גדולים יותרבפניות. בכל מה שקשור למהירות בקו ישר היא דווקא מפריעה (בגלל הגדלת מקדם הגרר), אבל שוב - זה חסר משמעות לגבי זמני 0-100.

 

טל

[Moti - Miata R]

תשים גוש פלסטיק מרובע ותשים גוש פלסטיק בצורת טיפה, כאשר החלק המחודד שלה מופנה לכיוון התנועה..

לפי ההגיון שלי הפלסטיק בצורת טיפה אמור לנוע מהר יותר, כיוון שהוא חותך את האוויר.. לא?

איך בדיוק העובדה שהוא בצורת טיפה משפיעה על התנועה שלו בפנייה?

אגב, כרגע שמתי לב שיצא לך הפוך - הטיפה תחתוך את האויר בצורה אווירודינמית כשחלקה העגול מופנה לכיוון התנועה וחלקה מחודד מופנה הפוך ממנה.

ואם כבר אנחנו מזכירים שצורה של טיפה היא הצורה בעלת הגרר הנמוך ביותר אז כדאי גם לציין את הפרופורציות שלה - האורך של הטיפה בעלת מקדם הגרר הנמוך ביותר הוא בין 2.5 ל-4 פעמים מקוטרה... מקדם הגרר שלה למיטב זכרוני הוא 0.004 cd.

 

מוטי

[XENON]

כמו שאמרתי מעניין יהיה לראות את הגרסאות ה"חמות" יותר של ה911 (RS,GT2,GT3) ועוד יותר מעניין

יהיה לראות את התגובה של המתחרות..

ט"ש ברגעים אלה הביא ידיעה על ה-GT3 לאתר של אוטו.

כמובן שהיא לא מהירה כמו הטורבו כי היא אטמוספרית.

http://www.auto.co.il/Content/Articles/ArticlesView.asp?ArticleId=2417&SubjectId=181

[Moti - Miata R]

115 כ"ס לליטר... פורשה מתקרבים כאן לליגה של הונדה .

מעניין מה הצעד הבא של הונדה בפיתוח, בייחוד לאור העובדה שהם התחילו לעבוד על מנועים מוגדשים.

 

מוטי

[XENON]

הכי קרובים להונדה היו פרארי עם ה360 צ'אלנג' סטראדלי (או איך שלא כותבים את זה) ממנוע 3.6 שמפיק 425 כ"ס (118.055556 כ"ס לליטר).

[TShavit]

ט"ש ברגעים אלה הביא ידיעה...

1. טל"ש. הקיצור המקובל הוא טל"ש.

2. הלו! מה ז'תומרת "ברגעים אלה"? זה היה לפחות שעה קודם!

 

טל("ש)