יונדאי מפסיקה לפתח מנועי בעירה פנימית

[dani666]

וסגרה החודש את חטיבת פתוח המנועים אחרי 40 שנות פעילות.  תתרכז בפתוח רכבים חשמליים.

 

פרטים כאן

[Gopher]

מעולה אבל זה לא משהו חדש והקצב אף מתגבר.

רוב יצרני הרכבים יפסיקו את הפיתוח של רכבי הבעירה הפנימית עד 2030 (במקרה הכי גרוע), וחלקם אף יפסיקו את היצור של אותם רכבים עד לאותו זמן.

תוך פחות מעשר שנים רכבי בעירה פנימית יעברו את אותו התהליך שעבר הוידאו שנכנס ה-DVD.

 

עריכה אחרונה ב-29 לדצמבר, 2021 על ידי Gopher

[vadim6385]

לפני 41 דקות, Gopher כתב:

יעברו את אותו התהליך שעבר הוידאו שנכנס ה-DVD.

אתה מתכוון DVD כשנכנס הסטרימינג.

או תהליך דומה שקורה עכשיו בתעשיית דיסקים קשיחים מכניים, אחרי שכונני SSD נהיו מספיק זולים ועמידים לאורך זמן.

 

או קרבורטורים בשנות ה80-90, כשנכנסו מערכות הזרקת דלק אלקטרוניות.

 

יונדאי הם הראשונים שהכריזו על הפסקת פיתוח של ICE, אבל לדעתי בפועל הרבה יצרנים עובדים על זה בחצי כח, לא מפתחים מנועים חדשים מאפס, רק מתחזקים את הדגמים הקיימים ומנסים להתאים אותם לתקנות זיהום חדשות כמה שאפשר (בדרך כלל פשוט "חונקים" אותם מבחינת ביצועים).

עריכה אחרונה ב-29 לדצמבר, 2021 על ידי vadim6385

[Gopher]

לפני 4 דקות, vadim6385 כתב:

אתה מתכוון DVD כשנכנס הסטרימינג.

או תהליך דומה שקורה עכשיו בתעשיית דיסקים קשיחים מכניים, אחרי שכונני SSD נהיו מספיק זולים ועמידים לאורך זמן.

 

או קרבורטורים בשנות ה80-90, כשנכנסו מערכות הזרקת דלק אלקטרוניות.

 

יונדאי הם הראשונים שהכריזו על הפסקת פיתוח של ICE, אבל לדעתי בפועל הרבה יצרנים עובדים על זה בחצי כח, לא מפתחים מנועים חדשים מאפס, רק מתחזקים את הדגמים הקיימים ומנסים להתאים אותם לתקנות זיהום חדשות כמה שאפשר.

 

נכון, הסטרימינג החליף את ה-DVD כמו שה-DVD החליף את הוידאו. מישהו זוכר שפעם היו וידאומטים שהיו פזורים ברחבי הערים?

זה תהליך טכנולוגי שקורה בהרבה ענפים של זניחת הטכנולוגיה הנחותה ומעבר לטכנולוגיה מתקדמת יותר והוא בעל מאפיינים דומים.

 

אין ברירה ליצרני הרכב להפסיק את פיתוח ויצור ה-ICE מכיוון שבשנת 2025 יכנס לתוקף תקן יורו 7 שיציב דרישות שלא ניתן לעמוד בהם עם סוג כזה של מנועים. יצרני הרכב מודעים היטב לתקן החדש וכמובן שנערכים בהתאם ועוברים לרכבים נוטלי פליטות.

[yoav911gt2]

קונצרן יונדאי נמצא בשלב של רה-אורגנזיציה עם הרבה החלפות ושינויים, כולל החלפה של אלברט בירמן ואחרים בדור חדש של מנהלים צעירים שקודם מבפנים.

זה קורה כאשר ברקע עוד פעם חוקרים את יונדאי קיה בארה"ב על שרפות מנועים.

כמו כן גם פיתוח רכבי המימן של הקונצרן הופסק.

עריכה אחרונה ב-29 לדצמבר, 2021 על ידי yoav911gt2

[ch2856]

אחרי החורף הזה אירופה צפויה להתעורר ולהבין שאי אפשר להמשיך לממן את הרכב החשמלי מבוסס הסוללות ואי אפשר להפקיר את שוק החשמל להזיות לא שימושיות. 

[DareDevil]

אני לא הופתע אם פתאום יפתחו חברת בת שתפתח מנועי בעירה פנימית 

[vadim6385]

לפני 58 דקות, ch2856 כתב:

אחרי החורף הזה אירופה צפויה להתעורר ולהבין שאי אפשר להמשיך לממן את הרכב החשמלי מבוסס הסוללות ואי אפשר להפקיר את שוק החשמל להזיות לא שימושיות. 

יש לך פתרון יותר טוב לזיהום תחבורתי?

 

כולי אוזן. ואל תגיד לי "אבל תחנת כח גם מזהמת".

[ch2856]

לפני שעה, vadim6385 כתב:

יש לך פתרון יותר טוב לזיהום תחבורתי?

 

כולי אוזן. ואל תגיד לי "אבל תחנת כח גם מזהמת".

לבצע בהדרגה. לדוגמה? קח את ההטבה שיש לרכב חשמלי בישראל ותן אותה לשני רכבים משפחתיים היברידיים מניח שיהיו המון רוכשים לקורולה היברידית ב-115,00 שקל או יאריס היברידית ב-90 אלף שקל. הגדלת את מספר הרכבים ההיברידים במקום רכב אחד חשמלי וחסכת יותר בפליטת מזהמים. בעוד מספר שנים תהיה טכנולוגיית סוללות טובה יותר? יופי, תעביר את ההטבה לרכב מבוסס סוללות. 

עריכה אחרונה ב-29 לדצמבר, 2021 על ידי ch2856

[NTL83]

למה לא מתייחסים לזיהום שברכבים החשמליים?

יהיה ניתן למחזר את הסוללות? או שהן יזרקו ויזהמו?

[race driver]

הבעיה שהכדאיות של רכבים חשמליים היא מאוד מלאכותית

ונובעת ממיסוי אגרסיבי של דלק ושל רכבי בעירה פנימית,

כך שמחינת השוק אין כרגע שום סיבה לקבור את מנועי הבעירה.

[Gopher]

לפני 2 דקות, ch2856 כתב:

לבצע בהדרגה. לדוגמה? קח את ההטבה שיש לרכב חשמלי בישראל ותן אותה לשני רכבים משפחתיים היברידיים מניח שיהיו המון רוכשים לקורולה בהיברידית ב-115,00 שקל. הגדלת את מספר הרכבים ההיברידים במקום רכב אחד חשמלי וחסכת יותר בפליטת מזהמים. בעוד מספר שנים תהיה טכנולוגיית סוללות טובה יותר? יופי, תעביר את ההטבה לרכב מבוסס סוללות. 

 

רכב היברידי הוא ממש לא הפתרון אלא רכב כלאיים יקר עם מערכות כפולות ומיותרות.

כבר היום יש חשמליות עם מעל 400 ק"מ סוללה שנותנות טווח מעל ומעבר למה שצריכים רוב האנשים. צריך לתת את כל התמריצים לרכבים האלה.

[ch2856]

Just now, Gopher כתב:

 

רכב היברידי הוא ממש לא הפתרון אלא רכב כלאיים יקר עם מערכות כפולות ומיותרות.

כבר היום יש חשמליות עם מעל 400 ק"מ סוללה שנותנות טווח מעל ומעבר למה שצריכים רוב האנשים. צריך לתת את כל התמריצים לרכבים האלה.

יקר? עם אפס הטבת מס המחיר של משפחתית היברידית הוא 145-150 אלף שקל, מקביל לרכב בנזין. רכב חשמלי דומה זקוק ל-10% מס בכדי להציג מחיר דומה. תמריץ לזהם יותר? זה מה שאתה אומר? אני מציג לך אפשרות להפחית בפועל את הזיהום 2 רכבים היברידיים נוספים במקום אחד חשמלי תורמים יותר להפחתת זיהום האוויר והמדינה לא צריכה לוותר על הבלו, כלומר כלכלית זה גם משתלם יותר למדינה. עוד 5-7 שנים יהיו סוללות מצב מוצק, זולות, בטוחות, אמינות יותר עם האפשרות לייצר רכבים עם סוללות קטנות, קלות וזולות יותר ולקבל את אותו הטווח כך שגם לא נדרש תמריץ. 

[Gopher]

לפני 1 דקה, NTL83 כתב:

למה לא מתייחסים לזיהום שברכבים החשמליים?

יהיה ניתן למחזר את הסוללות? או שהן יזרקו ויזהמו?

 

בוודאי שניתן, מציע לך לקרוא את המאמר הבא: Recycling lithium-ion batteries from electric vehicles

לפני 1 דקה, ch2856 כתב:

יקר? עם אפס הטבת מס המחיר של משפחתית היברידית הוא 145-150 אלף שקל, מקביל לרכב בנזין. רכב חשמלי דומה זקוק ל-10% מס בכדי להציג מחיר דומה. תמריץ לזהם יותר? זה מה שאתה אומר? אני מציג לך אפשרות להפחית בפועל את הזיהום 2 רכבים היברידיים נוספים במקום אחד חשמלי תורמים יותר להפחתת זיהום האוויר והמדינה לא צריכה לוותר על הבלו, כלומר כלכלית זה גם משתלם יותר למדינה. עוד 5-7 שנים יהיו סוללות מצב מוצק, זולות, בטוחות, אמינות יותר עם האפשרות לייצר רכבים עם סוללות קטנות, קלות וזולות יותר ולקבל את אותו הטווח כך שגם לא נדרש תמריץ. 

 

הפחתת הזיהום של הרכבים ההיברידים אינה מספיקה. אפילו הרכב ההיברידי עם רמת הזיהום הכי נמוכה יתקשה לעמוד בתקן יורו 7 המחמיר שיכנס ב-2025. זו הסיבה גם שיצרני הרכב לא הולכים לכיוון הזה, אלא עוברים לרכבים נטולי פליטות. הסוללות היום הם בטוחות ויעילות מאוד ותמיד תגיע טכנולוגיה טובה יותר, כך שיש סיבה לתמרץ את הצד הנכון במשוואה. למדינה  גם משתלם יותר להפחית את פליטות הפחמן שעולות לאוצר המדינה מילארדי שקלים. יש תעשיה אדירה בעולם שקשורה להפחתה של פליטות פחמן.

לפני 13 דקות, race driver כתב:

הבעיה שהכדאיות של רכבים חשמליים היא מאוד מלאכותית

ונובעת ממיסוי אגרסיבי של דלק ושל רכבי בעירה פנימית,

כך שמחינת השוק אין כרגע שום סיבה לקבור את מנועי הבעירה.

 

מעניין שיונדאי, פולקסווגן, וולוו, מרצדס ושאר יצרני הרכב החשובים לא חושבים ככה והולכים לכיוון ברור של הפסקת פיתוח ויצור רכבי בעירה פנימית.

כמובן שחסידי הבנזין המזהם ימשיכו להטמין את ראשם בחול ולהתעלם מהמצב שברור לכולם.

[amosbmw]

Gopher, אולי תנסה להתמודד על המקום שמתפנה בבית המשפט העליון?

גם שם יש אנשים שחושבים שהדעה האישית שלהם היא הדעה "הסבירה", הדעה של ה"אדם הנאור", של "כולם".

כל הדעות ההפוכות לא רלוונטיות ולא צריכות להפריע למחשבה ה"מתקדמת".

 

האירופאים עוד הולכים לאכול הרבה קש עם התקנות הדמיוניות שלהם.

פיתוח הרכב החשמלי זה נחמד, אבל זה עוד רחוק מאוד מלהיות פתרון כזה מושלם כמו שאתה מציג אותו. הכל תלוי בשיטת המדידה.

עריכה אחרונה ב-29 לדצמבר, 2021 על ידי amosbmw