Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

פוסטים מומלצים

פורסם

לפני לא הרבה זמן נשבר לי הצינור שמחזיר מים מהמנוע לתוך מיכל העיבוי, הזמנתי כזה באינטרנט ועד שהוא יגיע השתמשתי בצינור דלק בקוטר דומה קצת קליפסים וסיליקון עמיד בחום.

רוצה לציין שגם במיכל העיבוי יש דליפה קטנה בחלק שנוזל לא בורח בו אלא רק הלחץ טיפה יורד וכל הנוזל קירור במערכת חדש לגמרי ותואם לתקן היצרן.

 

שבועיים שלוש הכל היה סבבה

ואז פתאום האוטו התחיל להתחמם יותר מהרגיל, מגיע ל105 מעלות והגיע גם ל110 בנקודה מסוימת.

ואת זה אני אומר ממכשיר בדיקה ולא מהמד בדאשבורד שאין לי, האור אזהרה אפילו לא נדלק. רק בעמידה ממושכת ולא בנסיעה מהירה.

לפני שאני מתחיל לרוץ ולהחליף אלף ואחת חלקים סתם כמה שאלות

 

האם ירידה בלחץ המערכת אבל ללא דליפת נוזל מורידה את כמות הזרימה של הנוזל?

כי כן עבד די טוב אחרי הפתרון שלי

 

האם יש למישהו דרך איך לאטום את הדליפה המאוד קטנה במיכל?

 ניסיתי אפוקסי וסיליקון לא עבד.

 

האם זה יכול להיות עבודה של טרמוסטט דפוק?

 

איך אני יכול לבדוק אם משהו תוקע את מערכת הקירור? אולי חתיכה של סיליקון או משהו בסגנון

 

לא מאמין שזאת משאבת מים ולא מאמין שזה הרדיאטור שנראים בסדר גמור (המשאבה הוחלפה לפני 35 אלף קילומטר בערך בטיפול עם הטיימינג)

פורסם

בתור התחלה תחילף את מיכל העיבוי. המיכל לא ניתן לתיקון.

 

הסבר: בגלל חדירת אוויר למיכל לא נשמר לחץ של מעל 1 בר לכן הנוזל מגיע לטמפ' רתיחה.

  • אהבתי 2

איזה כייף לי :)

פורסם
לפני 3 שעות, Shab00 כתב:

האור אזהרה אפילו לא נדלק. רק בעמידה ממושכת ולא בנסיעה מהירה.

זה אינדיקציה מאוד חזקה לטרמוסטט פתוח. אם בנסיעה עירונית החום יורד, ובעמידה ממש עולה, אז כנראה זה זה

 

איזה רכב זה? שנה? ק"מ?

פורסם
לפני 53 דקות, dotan123 כתב:

זה אינדיקציה מאוד חזקה לטרמוסטט פתוח. אם בנסיעה עירונית החום יורד, ובעמידה ממש עולה, אז כנראה זה זה

 

איזה רכב זה? שנה? ק"מ?

אם כבר אינדיקציה לסגור לא? הרי אם היה פתוח המנוע בעיר היה בסדר ומחוץ לעיר קר מדי

 

פיאסטה 2012 89 אלף קילומטר (כלום לגילה)

לפני 3 שעות, מרק10 כתב:

בתור התחלה תחילף את מיכל העיבוי. המיכל לא ניתן לתיקון.

 

הסבר: בגלל חדירת אוויר למיכל לא נשמר לחץ של מעל 1 בר לכן הנוזל מגיע לטמפ' רתיחה.

חשבתי על זה ודווקא הנוזל לא מתחיל לרתוח.

חשבתי אולי על זה שהלחץ עוזר עם הספיקה של הנוזל אבל לא סגור על זה.

פורסם
לפני 12 שעות, YLKLN כתב:

האם מאוורר נכנס לפעולה ?

כן אבל רק ב105 מעלות שזה נראה לי קצת מוזר

מה שכן שהוא פועל ואני שם יד מאחורה להרגיש את האוויר שיוצא הוא לא כזה חם

נראה לי שמשהו תקוע בפנים נשמע נכון לא?

פורסם

נראה שהוא נכנס לפעולה רק במהירות שניה שזה כבר חם מידי כמו כן מנוע המאוורר בפייאסטה ידוע כבעייתי אולי עובד חלש מידי

  • אהבתי 2
פורסם
לפני 10 שעות, YLKLN כתב:

נראה שהוא נכנס לפעולה רק במהירות שניה שזה כבר חם מידי כמו כן מנוע המאוורר בפייאסטה ידוע כבעייתי אולי עובד חלש מידי

אם המאורר נכנס לפעולה רק במהירות השנייה זה אומר שהוא עובד זה כבר התחלה טובה.

חיפוש קצר באינטרנט הביא אותי לזה שיש בקר למהירויות מנוע שאולי באמת תקול אצלי.

 

בדרך כלל מתי המהירות הראשונה מתחילה לפעול ב94 בערך לא?

ואם המאורר לא יפעל אז באמת תהיה עלייה כזאת בחום?

פורסם
אתה יודע שיש בקר חיצוני?
בהרבה רכבים הבקר הוא ה ECU.
יש בקר חיצוני בוודאות וכבר מצאתי איפה לקנות אותו.
באמת היה נראה לי מוזר שחלק כזה צריך להיות חיצוני אבל כנראה שהפורד חשבה על זה שעדיף להפריד ולהחליף בנפרד מאשר להחליף את כל המחשב מנוע במקרים כאלו.

הבעיה שאני מסתכל על סרטונים איפה זה ואני לא רואה אותו באותו המקום ברכב שלי

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...