הסתרה זמנית של מדבקת חברה

[m3x7r3m3]

הכל טוב כפרה 👍

[Night Driver]

לפני כשעה, m3x7r3m3 כתב:

עניין של שקיפות, הנקודה שלי היא שתבין שלא כל מה שאתה חושב שמייצג את כולם אכן מייצג את כולם.

גם עניין של עלויות נלוות.

כביש 6, מנהרות הכרמל, דלק וקצין רכב הם לא בחינם. יש מעסיקים שיספגו את זה ויש כאלה שירצו גם את עלות הטיפול בזה.

אישית אם אני נותן רכב אז הכל מגולם. לא רוצה התחשבנויות עם עובדים.

[m3x7r3m3]

כמובן שלא, לכן אצלנו למשל יש את שני המסלולים - כביש 6 יש רק בחבילה הגדולה והיקרה, דלק מתומחר לך בחבילה עד לרמת הליטר, בדיוק 2000 או 3000 ליטר בשנה.

מנהרות הכרמל והנתיב המהיר אין אצלנו בכלל.

[Derish]

לפני 5 שעות, zaf כתב:

אמר לי פעם מישהו שחור שיוותר אחרי עזיבת עובד את הארגון הוא אותו חור שיוותר שתוציא את היד מדלי מים.

 

מאותה קטגוריית עצות של 'אתה מתחיל הכי חזק שאתה יכול ולאט לאט מגביר'.

 

לא חסרים ארגונים ומחלקות שנפגעו חזק ואף קרסו לחלוטין בעקבות כך שלא ידעו לייצר סביבת עבודה הולמת לטאלנטים שלהם. לפעמים זו אשמת העובדים שמתנהגים כמו פרימדונות, אבל ברוב המקרים הבעיה מתחילה ומסתיימת בהנהלה.

 

[m3x7r3m3]

בהחלט היו ארגונים שקרסו או כמעט קרסו בגלל איש מפתח או שניים שהלכו.

 

מנכ"לים וסמנכ"לים שמתמחים בהבראת ארגונים יודעים לסמן אנשים כאלה בתחילת התהליך.

ככה אני אחרי 7 שנים עם שכר תחרותי כשבדרך כלל בהייטק אתה נצמד לטבלת שכר במעבר בין מקומות. פשוט סומנתי כאיש מפתח וקיבלתי כל מה שביקשתי (בגבול הטעם הטוב כן? הייתי איש מפתח אחד מתוך 5, משהו שעושה את הארגון נכה, לא מת).

[eladts]

בתאריך 1.5.2020 בשעה 06:00, noknok כתב:

אם זה המצב ולחברה יש הרבה עובדים שהיא לא סומכת עליהם אז בבקשה - שלא תשים מדבקות של החברה על הרכב.

 

יש לי רעיון מהפכני. החברה לא תתן לעובדים רכב בכלל. במקום זה היא תתן להם משכורות גדולות יותר וישקנו מה שהם רוצים. רכב חברה צריך להיות רק למי שבאמת צריכים אותו לצרכי עבודתם כמו טכנאי שירות. יותר מזה, בסוף יום העבודה הטכנאי מחנה את רכב השירות בחניון החברה וחוזר הביתה ברכב האישי שקנה בכספו.  זה המצב ברוב העולם ורק בישראל, בגלל הטבת מס מטומטמת, השתרשה התפיסה שתפקיד המעסיק לספק רכב לעובדים לשימושם הפרטי.

[vadim6385]

העובדים משלמים על זה שווי מס, כמו על כל הטבה אחרת (ארוחות, מתנות לחג וכו').

 

לא יודע אם בכל מקום זה אפשרי, אבל הבנתי שאפשר להגיע להסכם עם המעסיק, שאתה מגיע עם הרכב הביתה בסוף היום, ולא נוגע בו עד שאתה יוצא לעבודה ביום למחרת, ככה לא תשלם שווי מס, והמעסיק גם לא צריך לשלם לך נסיעות.

[asix]

לדעתי מבחינת רשות המיסים זה לא תופס.
עצם זה שנסעת עם הרכב הביתה מבחינת רשות המיסים קיבלה הטבה שאתה צריך לשלם עליה.



Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[noknok]

לפני 34 דקות, eladts כתב:

 

יש לי רעיון מהפכני. החברה לא תתן לעובדים רכב בכלל. במקום זה היא תתן להם משכורות גדולות יותר וישקנו מה שהם רוצים. רכב חברה צריך להיות רק למי שבאמת צריכים אותו לצרכי עבודתם כמו טכנאי שירות. יותר מזה, בסוף יום העבודה הטכנאי מחנה את רכב השירות בחניון החברה וחוזר הביתה ברכב האישי שקנה בכספו.  זה המצב ברוב העולם ורק בישראל, בגלל הטבת מס מטומטמת, השתרשה התפיסה שתפקיד המעסיק לספק רכב לעובדים לשימושם הפרטי.

 

לא נכון, גם בעולם יש רכבי חברה צמודים לשימוש אישי - הנושא של הליסינג התפעולי אבל פחות נפוץ, לרוב החברה רוכשת לעובד רכב ומצמידה אליו(מה שכן, בעולם פשוט לא נפוץ להדביק מדבקות חברה על הרכב אלא אם זה רכב שירות).

 

הפתרון של הלהשאיר את הרכב הרבה פעמים לא יישים בעליל - אני עם רכב חברה ע"ח החברה כי התפקיד שלי מוגדר נייד(יש ימים אני מגיע ללקוח מרחק 5 קילומטר מהבית ויש ימים שאני גם נוסע לקריות/באר שבע לעבודה - מאוד משתנה בין התקופות).

 

אז לפי מה שאתה אומר אם אני גר בראשון לציון, החברה שלי יושבת בהרצליה פיתוח ואני אצל לקוח בירושלים - אז אני צריך לקום בבוקר בראשון ליסוע להרצליה פיתוח(שיא הפקקים) ואז ליסוע לירושלים - בסוף יום עבודה אני צריך לחזור(מידיי פעם גם בלילה) מירושלים להרצליה פיתוח(הרבה פעמים בשיא הפקקים) לזרוק את הרכב חברה שמה ולקחת את הרכב הפרטי שלי לחצות את כל הפקקים של המרכז עד רשל"צ? נשמע הגיוני?.

 

 

[zaf]

לפני 1 שעה, Derish כתב:

 

מאותה קטגוריית עצות של 'אתה מתחיל הכי חזק שאתה יכול ולאט לאט מגביר'.

 

לא חסרים ארגונים ומחלקות שנפגעו חזק ואף קרסו לחלוטין בעקבות כך שלא ידעו לייצר סביבת עבודה הולמת לטאלנטים שלהם. לפעמים זו אשמת העובדים שמתנהגים כמו פרימדונות, אבל ברוב המקרים הבעיה מתחילה ומסתיימת בהנהלה.

 

כתבת נכון, בעיית הנהלה. ארגון או חברה שמסתמכים על מוקד ידע/יכולת יחיד חשופים לבעיה והם "שבירים" יותר מאחרים. עדיין בארונים וחברות גדולות ,לא יוותר חור , בוודאי לא משמעותי. 

[Potato]

לפני 1 שעה, noknok כתב:

 

לא נכון, גם בעולם יש רכבי חברה צמודים לשימוש אישי - הנושא של הליסינג התפעולי אבל פחות נפוץ, לרוב החברה רוכשת לעובד רכב ומצמידה אליו(מה שכן, בעולם פשוט לא נפוץ להדביק מדבקות חברה על הרכב אלא אם זה רכב שירות).

 

הפתרון של הלהשאיר את הרכב הרבה פעמים לא יישים בעליל - אני עם רכב חברה ע"ח החברה כי התפקיד שלי מוגדר נייד(יש ימים אני מגיע ללקוח מרחק 5 קילומטר מהבית ויש ימים שאני גם נוסע לקריות/באר שבע לעבודה - מאוד משתנה בין התקופות).

 

אז לפי מה שאתה אומר אם אני גר בראשון לציון, החברה שלי יושבת בהרצליה פיתוח ואני אצל לקוח בירושלים - אז אני צריך לקום בבוקר בראשון ליסוע להרצליה פיתוח(שיא הפקקים) ואז ליסוע לירושלים - בסוף יום עבודה אני צריך לחזור(מידיי פעם גם בלילה) מירושלים להרצליה פיתוח(הרבה פעמים בשיא הפקקים) לזרוק את הרכב חברה שמה ולקחת את הרכב הפרטי שלי לחצות את כל הפקקים של המרכז עד רשל"צ? נשמע הגיוני?.

 

 

אם אתה לא רוצה לשלם שווי שימוש,אז כן.

[noknok]

לא נטען לרגע שרכבים צמודים צריכים להיות פטורים ממס, וזה לא נושא השרשור.

[Potato]

לפני 2 שעות, eladts כתב:

 

יש לי רעיון מהפכני. החברה לא תתן לעובדים רכב בכלל. במקום זה היא תתן להם משכורות גדולות יותר וישקנו מה שהם רוצים. רכב חברה צריך להיות רק למי שבאמת צריכים אותו לצרכי עבודתם כמו טכנאי שירות. יותר מזה, בסוף יום העבודה הטכנאי מחנה את רכב השירות בחניון החברה וחוזר הביתה ברכב האישי שקנה בכספו.  זה המצב ברוב העולם ורק בישראל, בגלל הטבת מס מטומטמת, השתרשה התפיסה שתפקיד המעסיק לספק רכב לעובדים לשימושם הפרטי.

זה חלק מתנאי העסקה.

מה הבעיה בזה?

[noknok]

אני יודע את הסיבה - יש בארץ איזה זיכרון נוסטלגי מימי קדם על התקופה שבה היה לופ-הול במס שגורם לרכבי ליסינג להיות זולים במיוחד ומשתלמים למשתמש(איי שם בימי הלאנטיס/מאזדה 3 דור ראשון העליזים) אנשים מסויימים לא מבינים שהימים האלה נגמרו ושיטת המיסוי על הרכבי ליסינג השתנתה משמעותית - מה שאומר שהיום רכבי ליסינג זה משתלם בפועל רק למי שנוסע לא מעט.

 

אבל הקונספטציה ממשיכה להצטבר ואני שומע עוד אנשים שמבינים שזה רכב חברה באים בגישת ״דפקת את המערכת״ שבפועל בקצה הדרך אני משלם על ה״דפיקה״ הזאת לא מעט מיסים, כ״כ הרבה מיסים שאפילו ב25,000-30,000 בשנה אני יוצא בין ברייק-איבן להפסד על עלות הרכב חברה ביחס לפרטי.

[Potato]

לפני 25 דקות, noknok כתב:

 

אתה משלם גם על שקט נפשי,ועל יכולת לבחור רכב חדש כל 3 שנים.

יש פה מעבר לתשלום על פח וגלגלים.