פלאשינג למערכת הקירור (פיג'ו 208)

[THELAD]

שלום רב, אני עושה כרגע פלאשינג למערכת הקירור עם מים מזוקקים לפיג'ו 208. הבעיה שכל פעם יוצאים רק 2 ליטר בערך כשבמערכת יש 5 ליטר לפי הספר. לכן אני מניח שבסוף התהליך ישארו מים מזוקקים בנוסף לנוזל הקירור שאכניס (לא תרכיז, מקורי פיג'ו). איך אפשר לגרום לכל המים או לפחות לרובם המוחלט לצאת בטרם אמלא נוזל קירור? חשבתי להניע את הרכב כשצינור הרדיאטור בחוץ ולתת למשאבה לדחוף החוצה מים מהמערכת, כמובן ללא יותר מדקה. השאלה אם זה מסוכן או שיש דרך אחרת להוציא את כל המים

[danniel]

עושים החלפה של נוזל כמה פעמים או משאירים צינור חימום פתוח, ממלאים ונותנים לנוזל הישןו לצד בזמן שמנוע עובד.

אפשר גם דרך הבורגי ניקוז ולהחליף כמות נוזל משמעותית.

אפשר עם לחץ אויר ועוד ועוד שיטות.

[THELAD]

תודה רבה! מהו צינור החימום? אני נקזתי את נוזל הקירור דרך הצינור התחתון של הרדיאטור, אליו אתה מתכוון? בסוף דחפתי החוצה את המים המזוקקים בנשיפה לתוך מיכל העיבוי, לא הנעתי את הרכב. הצלחתי לבסוף למלא בתוך המערכת 4 ליטר של נוזל קירור (מגיע כבר מהול), כנראה שיש במערכת ליטר של מים מזוקקים פחות או יותר. האם זה תקין או שכדאי לעשות עוד החלפה כדי להגדיל את הריכוז ?

[Adamm]

בקיר האש(מאחורי מסנן האוויר) קיימים 2 צינורות כניסה ויציאה לרדיאטור חימום של המזגן(אלו צינורות חימום). הגישה לא הכי נוחה למי שלא מכיר.

אם כבר בפג׳ו שלך קיים על הצינורות האלו פקק ניקוז אוויר שאפשר לפתוח אותו ועל הדרך אתה מנקז אוויר ביעילות מהמערכת ומאפשר לעוד מים מזוקקים לצאת, אל תנסה את זה כשהמנוע חם אלא רק בתחילת הנעה ותיזהר שהפקק לא יפול לך, תסגור אותו מיד כשאתה רואה מים ירוקים יוצאים.

אותו העיקרון עם פקק בתרמוסטט(תלוי אם זה מנוע 1.6 שתצטרך מברג שטוח ארוך לפתיחת הפקק או מנוע 1.2 שתצטרך לפרק צינור יניקת אוויר כדי להגיע לפקק).

[THELAD]

תודה רבה, זה בדיוק מה שעשיתי, פתחתי את שני פקקי הניקוז האלו עד שראיתי שיוצא נוזל בצבע כחול, עם זאת, נותר לי במיכל כמעט ליטר, משמע, נכנסו 3.5-4 ליטרים של נוזל קירור, ואז השאלה היא האם לבצע עוד החלפה או לחיות עם זה שנותר ליטר בערך של מים מזוקקים במערכת בנוסף לנוזל קירור. ההחלפה לא מסובכת, השאלה אם שווה לרכוש עוד מיכל נוזל קירור בשביל זה (עלותו 90 שקלים) או שאני סתם זורק כסף וזה לא קריטי.

[danniel]

תלוי איזה נוזל היה קודם ומה מצבו.

אם למשל היה הרבה מי ברז עם טינופת אז חשוב להחליף כמה שיותר, אם היה נוזל קירור מקורי אז פחות קריטי לי ליטר שנים פחות.

[THELAD]

עשיתי 3 מחזורים של מים מזוקקים, כך שכנראה נשאר מעט מאד מהנוזל קירור שהיה במערכת, המים שיצאו בשטיפה האחרונה היו דיי צלולים ולכן אחריו ניקזתי ומילאתי נוזל קירור מקורי. אני מניח שכרגע יש במערכת 80 נוזל קירור + 20% מים מזוקקים.

 

אחת הסיבות להחלפה היא שאין לי מושג איזה נוזל קירור היה במערכת (לא מי ברז כמובן) הרכב אצלי כמה חודשים. מניח שמדובר בנוזל הקירור המקורי שאיתו הרכב הגיע, לא הייתה שום סיבה לבצע החלפה ואני מניח שהבעלים הקודם לא פדנט כמוני ולא ביצע החלפה יזומה. לנוזל הקירור היה גוון כתום, כאשר נוזל הקירור המקורי של PSA הוא כחול, אבל ראיתי שיש נוזל בכזה גוון גם באקזמפלרים אחרים של ה-208.

עריכה אחרונה ב-2 למרץ, 2020 על ידי THELAD

[Adamm]

אז הכל בסדר.

הנוזל הכחול של PSA משנה את צבעו לכתום על גבול החום אחרי כמה עשרות אלפי ק"מ(כבר ב15K-20K).

[THELAD]

אבל כמו שאמרתי, כנראה שלא נשאר ממנו כלום כי עשיתי כמה פלאשים עם מים מזוקקים

[netanel1014]

לא קריטי בכלל. במיוחד אם הנוזל ששמת הוא 50/50 כשיש פחות אנטיפריז המערכת תיהיה יותר יעילה מבחינת פיזור החום.

אל תיגע.