זה לצערי המצב הסטנדרטי במוסכים, פשוט שופכים את כל המיכל פנימה במקום להכניס את הכמות המדוייקת ולתת את היתרה ללקוח לצורך הוספה בין טיפולים. זו אחת הסיבות שאני מטפל בלבד, אי אפשר לסמוך על מוסכים בארץ, גם על כאלו עם המלצות. 2 ס"מ מעל המקסימום זה המון, אני הייתי מרוקן באופן מיידי כחצי ליטר שמן לפחות.
אתה יכול להכניס צינורית דקה דרך השרוול של מדיד השמן ולשאוב עם מזרק גדול לאט לאט (השיטה הכי בטוחה ונוחה) או לחלופין, לפתוח מעט את בורג הריקון ולנקז לאט לאט לאט שמן (כשהמנוע קר לחלוטין כמובן), רק שים לב שאתה לא פותח אותו עד הסוף כי אז כל השמן יצא. לרוקן את השמן שבפילטר השמן פחות ממליץ למרות שראיתי אנשים שעושים את זה.
או שפשוט קח אליו את הרכב ושהוא ישבור את הראש, הרי שילמת במיטב כספך וקיבלתי שירות לא מיטבי, בלשון המעטה.
מה שלא יהיה, אל תלך למוסך הזה יותר ותלמד לעשות טיפול בסיסי בעצמך להבא, כך תחסוך כסף ועוגמת נפש.
בסוף אני לא רוכש את הרכב, אבל לא בגלל הבעיה הזאת, הוא פשוט עגלתי לי מדי ביחס ל-208 שיש לי כרגע.
עשיתי עליו נסיעת מבחן היום, תגבור ההגה ובלמים כמעט ולא קיימים, הרגשתי כאילו אני נוסע על חיפושית שנת 80 של חבר. הרכב מרגיש כבד וחסר כוח לחלוטין יחסית ל-208 הלא אטמוספרית שיש לי, שלא לדבר על איכות החומרים.
אבל... אם מישהו חווה את הבעיה הזאת בעתיד ברכבים של הקונצרן (רנו דאצ'יה) ומגיע לשרשור הזה, אז ככה: במקום לשלם 1200-1500 למנעולן עבור החלפת מתג ההנעה (אלו המחירים שהם דורשים לפי הבדיקה שלי), ניתן להזמין את הסוויץ' הזה שמתאים לסנדרו דור 2 (בדקתי לפי מק"ט, הוא גם מתאים להרבה רכבים של קונצרן רנו), הוא מגיע עם 2 מפתחות ריקים (ללא אלקטרוניקה). מפרקים את המפתח הקיים (בורג אחד), מחליפים את הלהב הקיים בלהב שמגיע עם הסוויץ' החדש. הפעולה הזאת לא מצריכה שום תכנות מחדש של מפתח למחשב הרכב, כיוון ששומרים על המשדר המקורי שקיים במפתח המקורי.
בצורה הזאת פותרים את הבעיה בפחות מ-100 שקלים במקום 1500.
החלפת המתג (סוויץ') עצמו היא פשוטה מאד, מפרקים את הכיסוי מתחת להגה (2 ברגים), מפרקים 2 קונקטורים מהסוויץ', הוא תפוס עם בורג מלמעלה. 10 דקות עבודה, יש מלא מדריכים ביוטיוב כיצד עושים את זה. (אותו דבר גם בקליאו)
שוב, כבר לא רלוונטי לי, אבל אם עזרתי למישהו שיתקל בשרשור הזה בעתיד, אז עשיתי את שלי.
