יונדאי איוניק החשמלית בישראל

[noknok]

^

אתה שוכח שלא הכל פה שווי שימוש - שווי שימוש חשוב למשתמש קצה, למבצעת העסקה(החברה שחוכרת רכבים לעובדים שלה) בודקת מחירים של רכבי ליסינג לעובדים שלה חשוב יותר המחיר שהיא תקבל על הרכב ופה יש יתרון לאיוניק(לרוב יש פחות הנחות על הנירו).

[שי]

המחיר החודשי לא משקף רק את מחיר הרכב וההנחות עליו אלא גם את ערך הגרט, קרי מחיר המכירה לאחר תום תקופת הליסינג.

אם חברות הליסינג מזהה כי ירידת הערך של הנירו תהיה נמוכה משמעותית מזו של האיוניק, למשל מכיוון שהשוק שלו יהיה פחות מוצף וכן כי מדובר בפסאודו ג'יפון, פער המחיר בתשלום החודשי יהיה נמוך.

[Fitch]

^

אתה שוכח שלא הכל פה שווי שימוש - שווי שימוש חשוב למשתמש קצה, למבצעת העסקה(החברה שחוכרת רכבים לעובדים שלה) בודקת מחירים של רכבי ליסינג לעובדים שלה חשוב יותר המחיר שהיא תקבל על הרכב ופה יש יתרון לאיוניק(לרוב יש פחות הנחות על הנירו).

 

אדרבה, לנירו (ההיברידי) יתרון של כ20K להתחיל איתו.

[ch2856]

אדרבה, לנירו (ההיברידי) יתרון של כ20K להתחיל איתו.

 

תזכור שלרכב חשמלי או פלאג-אין ישנה הטבה של 1000 שקל בשווי שימוש לעומת 500 שקל ברכב היברידי רגיל.

[Fitch]

נכון. בגלל זה שניהם עם שווי שימוש של כ2900 שח. אין יתרון למשתמש הקצה.

ולחברות הליסינג לא חושב שהם יקנו את האיוניק פ"א יותר זול מנירו היבריד.

[אליהו שבת]

תזכור שלרכב חשמלי או פלאג-אין ישנה הטבה של 1000 שקל בשווי שימוש לעומת 500 שקל ברכב היברידי רגיל.

בחישוב של 36 חודש זה יוצא למעשה 0 שקל רווח, אך צריך להכניס גם את שיקול הדלק שיותר זול בנירו פלאג אין.

[vadim6385]

ב-160K לא יהיו לה הרבה קונים לדעתי והיא בעיקר מקדמת תדמית.

ליסינג?

 

אני בטוח שיהיו חברות שירצו לקדם תדמית ידידותית לסביבה (לדוגמא אצלי בעבודה דוחפים בצורה די אגרסיבית לכיוון רכבים היברידיים), ויחכרו את זה בכמויות, ואני סומך על יונדאי וכלמוביל שידאגו להנחה יפה לחברות ליסינג.

עם כל הסלידה שלי מהמרדף אחרי נתוני מסירות (שים לב שגם לא מתפרסמות כתבות על הנושא), איך שלא תסובב את זה, להיותה של האיוניק המכונית הכי נמכרת בישראל יש איזשהו משקל. הרי גם אותם אנשים שבוחרים אותם בליסינג עושים את זה מסיבות מסוימות. חברת הליסינג יכולה לקנות מיליארד מכוניות, אבל אם אף אחד לא יקח את המכוניות האלה בליסינג, מה יצא לה מזה?

יש רכבים שהאיבזור והתמחור שלהם נתפר במיוחד עבור ליסינג, כמו פיאט טיפו או ניסן סנטרה, ועדיין לא רואים הרבה מהם על הכבישים, ומה שרואים זה בעיקר אצל כל מיני עובדי שטח שלא בחרו ברכב הזה מרצון.

עם שווי שימוש כמו של נירו, מה היתרון פה בעצם?!

קצת יותר זול (במקרה שלי), ישיבה יותר נמוכה (יתרון בעיני), יותר נעים לעין (שוב פעם, סובייקטיבי). זה הכל בעצם.

 

מצד שני הנירו קצת יותר נוחה, וקצת יותר מאובזרת.

 

אם הייתי בוחר עכשיו שוב, הייתי מחכה לקורולה החדשה. בינתיים יש לי שנתיים וחצי לחשוב (עד תום חוזה ליסינג).

[Taipan]

אם פה ושם רואים רנו זואי שהן כנראה פרטיות. אז אני מאמין שעם תחזית ראלית של כלמוביל, הם ימכרו בקלות את כל מה שיביאו.