נורת EPC בסקודה ייטי 1.2 TSI וסל"ד לא עובר את ה- 4K

[Quirk]

בנוסף לתקלה שמתי לב שבחודש האחרון יש לי איבוד ניקר של מים קירור,

 

לקחתי את הרכב למוסך לטיפול כללי ובדקו את מערכת הקירור ובלחץ ולא מצאו נזילה,

 

במקביל הכנסתי את הרכב למוסך מורשה שלא ננקוב בשמו כרגע - שטען כי יש קורוזיה בחוטי ההצתה.

ההמלצה שלו הייתה להחליף פלאגים, חוטי הצתה וכוהל בש"ח 2800.

 

ביקשתי שלא יעשו כלום ועל הבדיקה לקחו לי מחיר הוגן של 100 שח

 

מפה לשם החלפתי את כל החלקים לפי הדיאגנוזטיקה של המוסך עם חבר חשמלאי שעובד במוסך מורשה מתחרה - למרות שלא מצאנו קורוזיה כלל והבעיה לא נפתרה,

 

מוסכניק אחד טען שיש סיכוי שיש בעיה בקולר של האויר שנכנס למנוע,

 

מה אני עושה עכשיו ? האם התקלה היא גדולה משאני חושב, הצעות יתקבלו בברכה

 

תודה

ניר

[menir1]

ברור שהמכונית שלך צריכה לעבור אבחון מקצועי ממוחשב כדי להבין מה הבעיה, אם אתה מאיזור המרכז מומלץ לגשת מוסך רון בת"א שמתמחה ברכבי VAG.

[חולגי]

קבלת באמת שלל איבחונים, אבל נראה לי שאתה באמת צריך לגשת למי שמבין עניין (ראה המלצה שניתנה קודם).

איזו שנת ייצור הרכב, שיש כבר "קורוזיה בחוטי הצתה" ?

[itamarg]

היה פה בעבר חבר פורום שמוסך אחד מורשה צ'מפיון אבחן לו תקלה ב 5000 ש"ח, ומוסך אחר פתר לו את הבעיה ב 750 ש"ח.

 

בקיצור, קבל חוות דעת נוספת. מהיכן אתה בארץ?.

[Quirk]

הרכב שנת 2012 עשה 140 אלף,

אני מאיזור חיפה, היום הרכב נכנס לאבחון נוסף לאור העניין שיש איבוד מים שלטענתו זה לא מקריות וזה מים שנכנסים למנוע דרך הקולר מים של הסעפת,

 

אני לא מכונאי - אשמח תאמרו לי אם זה הגיוני ותואם לתסמינים

 

*נ.ב.

מה הסיכוי שהעובדה שהוא לא עובר את ה- 4000 סל"ד זה קשור לתפקוד טורבו או צילינד כזה או אחר ?

 

ניר

[מוסך רון]

במנוע הזה שלך מדגם cbz קיים מצנן ביניים בתוך סעפת היניקה שתפקידו להוריד את טמפרטורת

האויר הדחוס והחם שבסעפת היניקה .

בניגוד לרוב מצנני הביניים שפועלים בשיטת אויר אויר(intercooler) כלומר אויר דחוס וחם בתוך המצנן

ואויר אטמוספרי קר מהסביבה החיצונית כך שהולכת החום מתבצעת ישר לאויר החיצון .

במערכת הקרור של היטי שלך מתבצעת הולכת החום עיי נוזל הקרור בשיטת אויר מים שנקראת charge cooler .

יחידת הצינון הזאת נמצאת בתוך סעפת היניקה וכמו כל מצנן היא גם יכולה לדלוף .

כאשר היא תדלוף אתה לא תראה נזילה מאחר והנוזל מטפטף בתוך סעפת היניקה ונשרף במנוע

והדבר הזה יכול לגרום לפעולה לא טובה של המנוע ואו לעשן לבן שיצא מהאגזוז .

אם המנוע פועל בצורה לא טובה ובנוסף ישנו איבוד נוזל קרור שלא מוצאים מהיכן הוא אז בהחלט

יתכן שיחידת הצינון שבתוך הסעפת נוזלת .

 

מחירה של יחידה מקורית כ 1200 שח כולל מעמ .

[Quirk]

טוב אז ככה, הדיאגנוזטיקה של הבחור (9 שנים נסיון במוסך צ'מפיון) וגם של מוסך רון הייתה מדוייקת, אכן הקולר היה מפוצץ

הבחור פירק לידי והראה לי הכל , למי שרוצה אני יכול לשלוח תמונות

החליף את לקולר חדש וחיבר מחשב לרכב על מנת לוודא שאין מיספייר מאחד או יותר מהצילינדרים

בגדול יצא תותח הבחור גם מקצועי וגם הגון

כרגע הרכב נוסע פגז !!

תודה לכולם

ניר