Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2941 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אני רוצה להחליף נוזל קירור בפיאט שלי לפארפלו. האם משהו יודע את יחס הערבוב של הנוזל.

לפי מה שהבנתי סך כל הנוזלים בפנדה הוא 5.2ל' וצריך להכניס 2 ליטר פארפלו מעורבב עם מים מזוקקים.

האם היחס הזה נכון. והאם יש לערבב את הנוזלים לפני שמכניסים למנוע?

 

לגבי פלאש: מתברר שברכב (שנת 2012) יש כיום מי ברז. האם כדאי לבצע פלאש לרדיאטור לפני הכנסת הפארפלו.

ואם כן באיזה נוזל לבצע את הפלאש לרדיאטור ומערכת הקירור.

 

תודה

פורסם (נערך)

לא צריך ךלאש עם חומר יעודי. נתק צינור תחתון ולאחר הניקוז של המיים הישנים תריץ מיים רגילים שייצא כל הגיפה מלמטה וזה הכל. היחס הוא 1 ל 1 מבחינת המהילה. שים לב שאצלך יש פאראפלו אדום ולא כחול. אל תישכח לנקז אויר בצורה הנכונה תחילה מהפרפרית ברדיאטור ולאחר מיכן מהונטיל בצנרת החימום היוצאת מרדיאטור החימום הפנימי והמתנה למאוורר הרידאטור שיתחיל לעבוד. ניקוז האויר הוא החלק החשוב ביותר בפיאטים לדורותיהם ואם הוא לא מיתבצע נכון המערכת תפלוט את נוזל הקירור אחוצה דרך מיכל העיבוי והמנוע ייתחמם אז שים דגש רב על הנקודה הזו!

לפני כמה זמן הגיעה אליי פונטו שכמה מוסכים ניסו לחרוץ את גורלה בראש מנוע או מנוע קומפלט שהמנוע היה מיתחמם כמעט עד המקסימום. בסופו של דבר ניקוז אויר שביצעתי פתר את הבעיה והפיאט הזו עד היום גומעת קילומטרים רבים שהמחוג לא זז מילימטר מהאמצע. צריך סבלנות לבצע שם ניקוז אויר וזו סבלנות שבמיקרה הזה לא ממש הייתה לבעלי העסק וכמעט עלה לבחורה ביוקר רב.

עריכה אחרונה על ידי מאור30
×
×
  • תוכן חדש...