Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3024 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בעיקרון תוודא שלא לחוץ לך כפתור S/ES בכללי ממה שזכור לי ברכב הוא דווקא יחסית ממהר להעביר הילוכים.

ואם תוכל תרשום דוגמאות באיזה סלד ומהירות באיזה הילוך הוא נמצא.

פורסם

כמו שתום אמר, במצב תקין אכן הגיר מעביר הילוכים יחסית בסל"ד נמוך שהוא במצב E , ונוטה למשוך הילוכים במצב ES.

תבדוק באיזה מצב אתה נוסע. אם הגיר במצב E ומושך הילוכים אתה יכול לעשות לו איפוס.

 

אני בעל קורולה רובוטית וקראתי המון פוסטים על הגיר הזה והמחלות שלו, בדרך כלל כשיש בעיה הדבר הראשון שממולץ לעשות זה איפוס, ואכן בחלק גדול מהמקרים זה פותר את הבעיה.

 

או שתלך למוסך, יחברו לך מחשב ויעשו את האיפוס, זה לוקח בדיוק שתי דקות ולא אמור לעלות הרבה.

או שאתה יכול לעשות את האיפוס בעצמך, לפי המדריך המפורט הזה

 

http://www.blue-print.com/mmt/INF134_MMT_Clutch_Kit%20ADT330265_266_274.pdf

×
×
  • תוכן חדש...