סדר במנועי BMW איזה דגמים מגיעים בסדרות 1-2-3 , 2016 2017

[ליין מן]

אפשר לקבל מידע על רכבי BMW של השנים האחרונות.

דגמי המנועים והנפח בסדרות 1 2 3 , שנים 2016-2017.

 

כגון דגם מנוע: F-30 F-31 F-32 , נפח המנועים 1997 , 1998. 1.5.

מס' צילינדרים 3 או 4 , סוגי המדחסים / מגדשי הטורבו.

האם בוצעו בהם שינויים, ועוד מידע.. כמה שיותר, תודה.

 

 

אייל.

[Tom_22]

היי אייל,

ראה אם האתרים הבאים עוזרים:

איך לקרוא את קודי המנוע: https://www.turnermotorsport.com/t-BMW-Engine-Codes

מידע על המנועים (תחת כל סדרה יש הרחבה לגבי חלק מהמנועים): http://mywikimotors.com/

וגם סתם דרך ויקיפדיה (אולי ממנה הלאה ניתן לחפש דברים יותר ספציפים): https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_BMW_engines

 

רק כי ביקשת יפה

[98civic]

מאד פשוט. מנועי 2.0 הם b48. מנועי 1.5 b38.מנועי 3.0 b58.הם רק באים ברמות שונות של הספק

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[ליין מן]

מאד פשוט. מנועי 2.0 הם b48.

 

תם תודה , נראה לי כי לארץ מגיעים מנועים בתצורות שונות מהרשום באתר.

אבל אני אבדוק שוב.

 

מנועי ה 2.0 ליטר .. B48

מגיעים כקוד דגם: (F-30 F-31 (G2 ובנפחים שונים 1997 ו 1998 והספקים שונים.

לא ראיתי B-48.

לכן אני מבולבל, ואולי אני מפספס משהו.

 

 

אייל.

[Tom_22]

איפה ראית שה-B48 מגיע בנפח 1997CC?

לדעתי יש איזשהו בלבול עם ה-N20 שאותו החליף הנ"ל.

[ליין מן]

אתם צודקים, כנראה ב 2016 הוחלפו המנועים.

לסדרה החדשה של המנועים - B48 נפח 1998CC סמ"ק.

במקום המנוע הקודם - 184 כ"ס , N20 - 1997cc

 

בויקיפדיה, עדיין רשום המנוע N20.

מופיע בשורה 2 במנועי הבנזין.

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_2_Series_(F22)

 

כנראה לפני שנה בוצע עידכון במנועים, ועברו ל B48.

קוד דגם הרכב F22 עם מנוע ה B48 מופיע עם 189 כ"ס.

B48 -B20A 2.0 I4 1 HP-189 - F22 220i, F3X LCI 320i/420i

ראה בטבלה התחתונה בדף.

https://www.turnermotorsport.com/t-BMW-Engine-Codes

 

ולישראל כנראה , הדגם מופיע כ G2-F31 / G2F31 - עם הספק מופחת 184 כ"ס.

על קוד הדגם הנ"ל - לא מצאתי מידע.

 

המבלבל יותר - ב BMW גרסאות קוד הדגם - F30 F31 , רשומות בסדרה 3 .

לכן, אם יש עוד מידע זה יעזור להבנה.

 

 

 

אייל.

עריכה אחרונה ב-3 ליולי, 2017 על ידי ליין מן

[bigmik]

נאמר גם שהמנועים החדשים עמידים יותר, כידוע ב N20 היו נפרצים אטמי שמן מראש מנוע

ומחזירי שמן קדמיים ב N20...היה רגיש לשינויים וקהילת המשפרים לא היו ממש עוברים

300 כס במנועים הללו מהפחד להעיף מנועים לעזאזל. גם בעיית צינורות הפלסטיק של

האינטרקולרים היו נפרצים ובמשך הזמן מאבדים אויר וקומפרסיה והמנועים היו נחלשים

משמעותית ומאבדים כוח.

במנועים החדשים של ה 2.0 ליטר, פתרו בעיות אלה לפחות עד להודעה חדשה ועדיין

אין רמז לבעיות הישנות...עדיין.

[Tom_22]

אולי הכוונה (G2) בסה"כ ל"דור 2", זו שלאחר מתיחת הפנים שבה גם הציגו את מנועי ה-B48?

 

לפי הוראת הרישום לסדרה 1 ו-2 והוראת הרישום לסדרות 3 ו-4 (שנת 2016 היא הכי מאוחרת שקיימת במאגר שם), ניתן לראות כי:

B48A20A - מספק 192 כ"ס.

B48A20B - מספק 231 כ"ס.

B48B20A - מספק 184 כ"ס.

B48B20B - מספק 252 כ"ס.

 

עכשיו לך תמצא מה ההבדלים ביניהם, חוץ מהאותיות פה ושם.

[98civic]

אף אחד לא יודע אם יש תכלס הבדל בברזל עד שטיונירם יתחילו לגעת בהם. יכול להיות שזה רק קיטלוג פנימי ואין שום הבדל. לגבי עמידות אז עדיין קשה לדעת כי כמעט ולא משפרים אותם .רק את אלה שבמיני

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[bigmik]

יש כמה טיונרים שמטפלים במיני קופרS ומעלים הספק ובנתיים הם מדווחים על הצלחות

ומחזיקים מעמד ...כרגע לפחות הדיווחים חיוביים יותר ועומדים בעומסים יותר גדולים

מהקודם שהיה ציק צק מעיף שמן החוצה.

[98civic]

רשמתי מיני.יש הבדלי יחס דחיסה כמו בין 184 ו230. מנועי 192/184 יחס דחיסה 1.11 ואלו עם הספקים גבוהים 1.10.2.

 

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk