Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3331 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בהונדה סטרים שנת 2001, 2000 סמ"ק, עבר לאחרונה את ה 300,000 ק"מ.

המנוע לא מצליח לעבור את ה3,500 סל"ד ומגמגם (גם בהילוך סרק)

חשוב לציין שעד 3,500 סל"ד אין שום בעיה

היסטוריית טיפולים במסע אחר מקור התקלה:

החיישן של הממיר הקטליטי קיבל מכה ולכן טופל החיישן,

לאחר מכן הוחלף יוניט לחץ שמן של מערכת V-TEC ובוצע איתחול מחשב, ובהמשך הוחלפו גם חיישן ורישתית V-TEC

כל זה בהמלצת המוסך ומאחר שלא נפתרה הבעייה המוסך ואני נשארנו אובדי עצות.

 

אשמח לעזרה או עצות

פורסם

יכול להיות שיחד עם החיישן גם ממיר קטליטי התפרק והוא כרגע חוסם חלקית את מעבר גזי הפליטה ולא מאפשר למנוע לעבוד כמו שצריך.

 

 

 

----------------------------------------------------

האמת, לא ממש מעניין איזה טלפון יש לכם. משתמשי Tapatalk, כנסו בבקשה ל Settings -> Signature ותעבירו למצב כבוי.

 

 

פורסם

אבל קשה לי להאמין שהפילטר קשור לזה כי הרכב עבר טיפול קילומטרז'

אשמח לעוד עצות

×
×
  • תוכן חדש...