מה הרעיון ההנדסי שעומד מאחורי טיימינג צף?

[מאור30]

בוקר טוב..

כידוע, ישנם לא מעט מנועים בעיקר ברכבים הצרפתיים שבהם קיים טיימינג צף. להסבר קצר טיימינג צף זה טיימינג כאשר גלגלות גל הארכובה וגלי הזיזים מיתנתקים מיידית מהגלים ברגע שיחרור הבורג המרכזי שתופס אותם מה שמצריך שימוש בנועלים ספציפיים על מנת שלא ייברח התיזמון הנכון של גל הארכובה מול גלי הזיזים. אשמח לשמוע מהמבינים מה המהנדסים חשבו לעצמם שעשו טיימינג שכזה? מדובר בהגברת הסיכון לכשל בטיימינג גם כאשר הכל כבר מורכב ומונע. אז למה?!?

[Buki]

הסיכון המוגבר קיים רק אם לא משתמשים בסט נועלים.

 

כשכן משתמשים בנועלים, אז לדעתי זה דווקא מקטין סיכוי לטעות.

 

לא שמעתי על מקרים של פולי ללא שגם שהסתובב על גל לאחר הרכבה, בתמאי שהבורג סגור במומנט הנכון.

[מאור30]

אין בעיה עם עניין הנועלים אבל מה ההגיון הטכני לעשות טיימינג צף? ואיך בדיוק אתה רואה סיכון קטן לעומת גלגלת שמילבשת עם שגם לתוך המיגרעת שבקראנק עצמו שאז כל מילימטר שגל הארכובה יזוז הגלגלת תזוז יחד איתו בוקי...?