מהירות הנסיעה בכביש החוף

[ישה]

בכביש מעיר, צריכה המהירות להיות גבוהה יותר, כדי שלא תירדם.

 

אם רוצים לצחוק או לבכות כל אחד וצרכיו

 

כביש 6 בקטעים הצפוניים נשאר על 110 קמ"ש !!

 

למה?

[hochdorf]

הכביש החינמי בין ת"א לחיפה צריך להיות כביש מהיר. מי שרוצה להגיע מהר צריך לנסוע ברכבת או בכביש 6 שהוא כביש בתשלום. אבל זה המצב..

[SlowRide]

100 לעומת 110 קמ"ש זה לא כזה הבדל גדול.

כמו כן, תמיד יש ניידת בכביש החוף בגשר של מושב הבונים.

[vadim6385]

כלומר המהירות הממוצעת המותרת היא 98.5 קמ"ש....

אני מאמין שאם יש לך בקרת שיוט, ותפעיל אותה על 100 קמ"ש, זה יתאים לכל אורך הכביש.

[חן ג.]

הכביש החינמי בין ת"א לחיפה צריך להיות כביש מהיר.

 

צריך? ייתכן. יכול? ממש לא.

 

בין כביש 2 לבין הגדרת "דרך מהירה" יש הבדלים גדולים ברדיוס העקומות ושיפוען, גידור, כניסות ויציאות צדדיות מהכביש. זה הבדל משמעותי.

[sperial]

הכביש החינמי בין ת"א לחיפה צריך להיות כביש מהיר. מי שרוצה להגיע מהר צריך לנסוע ברכבת או בכביש 6 שהוא כביש בתשלום. אבל זה המצב..

צריך? אולי. יכול - כבר בעיה.

אל תשכח את ההיסטוריה של הכביש - החל בימי הבריטים ככביש צר שהלך והורחב במהלך העשורים, הכל טלאי על טלאי, חלק נכבד בתוך אזורים בנויים, עם מגבלות טכניות ומשפטיות הנובעות ממה שקורה סביבו. גם המחלפים נבנו בשלב מאוחר מאד. בישראל יש מחסור בשטח לכבישים. זו גם הסיבה לכך שהקריטריונים (מבחינת עומסי תנועה) לבניית כבישים, הרחבתם, בניית מחלפים וכו' בישראל נוקשים יותר מאשר בעולם הגדול.

[ישה]

^^^

 

כביש 2 הוא כביש חדש יחסית ונסלל על אחרי קום המדינה, והחלק בין קיסריה לחיפה נסלל באיזור 1968-70

 

כביש 4 הוא הכביש ההיסטורי שנסלל בזמן המנדט.

[sperial]

אכן זו ההיסטוריה. בכל מקרה, מה שגורם למגבלות הוא הבניה בשלבים על פני עשרות שנים, ולא תכנון מראש של כביש מהיר גם אם מדובר בכביש צר יחסית עם אופציה להרחבה עתידית ושדרוג הצמתים למחלפים. גם הקטע ה"מהיר" הראשון - זה שבין צומת אולגה לעתלית, ואשר הוגדר בסוף שנות ה-60 ככביש מהיר (בהמשך תמרורי הגשר על רקע כחול הוסרו) נבנה עם מחלפים בעייתיים, רמפות כניסה ויציאה עם עקומות חדות ונתיבי האצה קצרים מאד.

[NINJMNKY]

אני מכיר מישהו שבן דוד שלו חרש את כביש החוף מחיפה ועד נתניה עשרות (מאות?) פעמים על 120קמ"ש בשנים האחרונות ולעולם לא קיבל דו"ח מהמצלמות או מאמצעים ניידים

 

הגיוני בהתחשב בזה שיש סטייה של 10% +/- במד המהירות ועל מהירות של 108קמ"ש שום מצלמה ושום שוטר לא יטרח לעצור אותו.

[itsik170]

צריך? אולי. יכול - כבר בעיה.

אל תשכח את ההיסטוריה של הכביש - החל בימי הבריטים ככביש צר שהלך והורחב במהלך העשורים, הכל טלאי על טלאי, חלק נכבד בתוך אזורים בנויים, עם מגבלות טכניות ומשפטיות הנובעות ממה שקורה סביבו. גם המחלפים נבנו בשלב מאוחר מאד. בישראל יש מחסור בשטח לכבישים. זו גם הסיבה לכך שהקריטריונים (מבחינת עומסי תנועה) לבניית כבישים, הרחבתם, בניית מחלפים וכו' בישראל נוקשים יותר מאשר בעולם הגדול.

 

היום כל כביש שנסלל כבר מתוכנן כדרך מהירה עם מחלפים, כמו כביש 9, כביש 431 וכביש 531.

[sperial]

כן איציק. אתה מדבר על כבישים שתוכננו ונבנו ב-15-20 השנים האחרונות. כביש 2 החל להבנות לפני 65 שנה והקטע האחרון (עתלית-חיפה) נבנה בשנות ה-70 של המאה הקודמת. בהתאם לכך הוא בנוי לפי סטנדרטים עתיקים למדי, וקשה מאד לתקן כאשר יש מגבלות הנובעות מכך שהשטחים הסמוכים לכביש בנויים או שבעליהם או תוכניות המתאר לא מייעדים אותםלבניית כביש.

אני חוזר על מה שכתבתי קודם בשרשור זה: בישראל יש קושי גדול בהקצאת שטחים לבניית כבישים, בגלל הצפיפות הגדולה של המדינה. מסיבה זו כבישים נבנים עם פחות רזרבות להרחבה, צמתים משודרגים למחלפים רק בעוצסי תנועה יותר גבוהים מהמקובל בעולם ויש קושי גדול בשדרוג כבישים קיימים.