פרוייקט התקנת מערכת MITSUBISHI OUTLANDER 2016

[lanosforce]

לא זו זמבורה! צופר אוויר

 

בפיאסטה 89 שהיתה לי היה לי גם צופר אוויר - זמבורה של משאית וגם צופר 16 חיות

אבל זה היה לפני הרבה זמן, זה היה לא חוקי, היום אני אזרח שומר חוק

[itzikthejo]

פרוייקט מדהים! נראה ממש טוב, רואים שאתה פדנט ומקצועי! מחכה לעדכונים..

[firebirdrc]

איזה קטע, השיפור הראשון שעשיתי לאאוטלנדר שלי היה גם החלפת צופר.

 

אגב אתמול מכרתי אותה ומחכה לפרימיום החדשה שהזמנתי.

[ShizoManiak]

שיט

שכחתי לחזור אליך רונן.

מחר אדבר איתך על הבוקר.

[firebirdrc]

ואני חשבתי שאתה לא אוהב אותי יותר

[ShizoManiak]

המשלוח הגיע

 

 

 

 

 

[mefisto]

יופי של טויטרים! תתחדש!

כבעלים של CX280 לשעבר, ממש אהבתי אותם.

דגם שלך זה עם סיומת V וזה הדגם המשפופר שלהם.

יש להם דגם נוספ, לדעתי יותר חדש cx280hg, עדיין לא יצא לי לקרוא עליו תגובות.

[ShizoManiak]

אין שום דבר משותף בין 280HG ל280V

 

זה כמו להשוות PICCOLO לMT22

[ShizoManiak]

ממשיכים עם השלמת הציוד הנדרש

 

[ShizoManiak]

יום חופשי, ושמשי.

אז למה לשבת בבית...

 

 

זמן עבודה כשעתיים וחצי, שלוש שעות (פירוק דיפונים, והדבקת חומר בידוד)

השתמשתי ב2 מ"ר של חומר איטום.

 

התחלה טובה, אני מרוצה.

שבוע הבא ממשיכים.

[lanosforce]

יש משהו שממש עושה את זה בלראות משטח שלם מבודד ככה מצד שני זה פשוט שימוש לא נכון ביריעות בוטיל.

 

היצרן נתן שם כיסוי טוב מאוד עם חומר מונע רזוננס וכל מה שהיה צריך לעשות זה להוסיף עוד קצת בוטיל מסביב לזה וזהו - הכיסוי המלא נגד רעשים צריך לבוא מחומרי הספוג למינהם.

 

סתם משקל מיותר על הרכב.

 

מצד שני אני יותר מבטוח שהרכב הזה הולך להיות חרישי לאחר סיום העבודה.

[ShizoManiak]

אדי החומר שאתה רואה על הדופן הוא כמו אבן, הוא לא אלסטי, הוא יצלצל יחד עם הפח ברזל כמו פעמון.

בלי טיפה של ספק אני מצהיר שהאיטום המקורי לא יכול להיכנס אפילו להגדרה של צחוק מהעבודה.

מוזר לשמוע את זה ממך.

[lanosforce]

הוא כמו אבן לתחושה ולהגדרה האישית שלך אבל בפועל זה חומר שמוסיף מסה לפח ומוריד רזוננס - הסיכוי שהפח של הרכב בכלל ועשה שם וויברציות הוא קטן והיצרנים בודקים את זה בעזרת ציוד ממוחשב שמאזין לשלדת הרכב.

 

זו הסיבה שהחומר הזה שם - אם אתה חושב לרגע אחד שיצרן היה משקיע כסף בסתם לשפוך שם טינופת - אז כאן כבר מגיע המקום לבדק עצמי.

 

ראיתי אנשים שמורידים את החומר הזה עם חנקן נוזלי, ראיתי אנשים שמגיעים למצב לא שפוי בזמן שהיצרן שם שם מראש את החומר הזה בכדי להוריד רזוננס פח.

 

יצרנים בעצמם וגם נציגים מטעמם (פתחתי כאן על זה שרשור שלם בו אני מראה הסברים של נציג STP ) אומרים מראש שאין כל צורך לשים כל כך הרבה בוטיל ברכב.

 

אם תביט בעבודות בידוד היום בDIY לעומת עבודות בידוד בתחילת שנות ה2000 אתה תראה שעבודות הבידוד שנעשות כאן בפורום עוד תקועות אחורה בידע בזמן שבDIY החברה התחילו להקשיב ולקרוא את הוראות היצרנים וגם להקשיב לאנשים שעוסקים בזה כמדע והעליתי פה כמה וכמה סרטונים שמסבירים את הידע וההגיון מאחורי כל חומר וחומר כזה.

 

בזמנו היה כאן חבר פורום שהאשים אותי ב"הפצת תורה" בזמן שהיצרנים בעצמם מפיצים את הידע הזה.

 

יש מקרי קצה כמובן כמו מערכות SPL בהן גם יש מצד אחד צורך להוסיף מסה מאוד רצינית לפח הרכב ומצד שני אי יכולת להשתמש בחומרים סופגים בכדי לא להפחית את הלחץ בתוך התא (רכב)

 

אבל בסופו של דבר שימוש שכזה ביריעות בוטיל הוא או מידע מוטעה או פשוט מרצון לקבל גימור מסויים לרכב, תחושת מגע מסויימת - כפי שציינתי מקודם - אפקט "פח מרצדס".

 

רומן - אל תבין אותי לא נכון, יש לך ידי זהב ובסופו של דבר אתה משיג את המטרה במלואה - אך האם אתה באמת בטוח שצריך להשתמש כל כך הרבה בבוטיל? מה לגבי תוספת משקל לרכב שלך? צריכת דלק? עומס על המתלים ובולמי הזעזועים? לאורך זמן יש לזה משמעות - אמנם מינורית אבל יש לזה משמעות.

 

אני יכול לאמר לך ממקור ראשון - לאון בודד I35 כאילו וזה היה טנק - בסופו של דבר עשיתי איתו נסיעה ברכב, הוא היה שקט בצורה בלתי נתפסת אבל לאחר בניית כל המערכת אצלו ביחד עם הבידוד - היה ניתן להרגיש בבירור שהמתלים של הרכב כעבור פחות משנתיים כבר נהיו קשיחים יותר וגם היה צריך להביא את הרכב שלו לטורים גבוהים מאוד בכדי שהוא יאיץ כמו שצריך - הבן אדם פיצץ שם את כל הרכב! בשלוש שכבות של בוטיל

[ShizoManiak]

לכן שכבה 1 של 3מ"מ מספיקה בהחלט.

אני עם סיאט לאון הקודמת שלי אחרי 4 שנים יכול להגיד שכל סנטימר שהיה מודבק ברכב החזיר לי תחושת סיפוק גם ממערכת סאונד וגם משקט הפנימי.

אולי אתה צודק והיה מספיק לזרוק 2-3 דפים של בידוד לכל התא המטען אם היה מדובר על מרצדס, אך לצערי מדובר ברכב עם פח של פחית קוקה קולה.

אני לא מחזיק רכב שנים ע"ג שנים, 3-4 שנים ומחליף, לא מעניין איך ירגישו המתלים בעוד זמן מה.

אני מעדיף לעשות אותו טנק, להרכיב הכל בחזרה, ולא לחזור לנושא הבידוד בעתיד, מאשר לזרוק כמה יריעות בידוד ואז לאכול סרט שאם הייתי שם יותר חומר איטום, הוא היה יותר שקט.

גם בלי לפגוע באף אחד, אני לא מבין למה לשים ברכב חומרים אשר מיועדים לעבודות ביניין?

יכול מאוד להיות אני עם ראש המרובע ואין בהם הבדל, אבל אני לא הייתי משתמש בתחלופות זולות.

כמו שאמר אחד החברים שלי מהפורום (זול מתחיל ב "ז") או שעושים את העבודה הכי טוב, או לא עושים בכלל.

זו דעה שלי

[lanosforce]

נכון רומן - ברוב המקרים זול אכן מתחיל באות השביעית.

 

אבל יש מקרים ברורים בהם אתה יודע שתחליף זול ופשוט עושה בדיוק את אותה העבודה.

 

בספוג מה שמשנה בעיקר זו הצפיפות, היתרון של החומרים הייעודיים הוא שהם מאוד צפופים ולכן אתה יכול לחסוך בעובי החומר - באותה הידיעה, רכישת חומרים מתחום הבניין שהם קצת יותר עבים וגם רכים יותר כך שהם נדחסים היטב, תעשה בדיוק את אותה העבודה.

 

לא רעילים, לא מנדפים ריחות, לא דליקים ועושים את אותה העבודה בדיוק - סיבה טובה לשקול אותם.

 

אל תשכח גם שאתה הבאת את החומרים האלו מייבוא אישי במחירים שרוב חברי הפורום לא מסוגלים להשיגם בו - זה משפיע מאוד על ההחלטות ועל שיקול הדעת.

 

אני חושב שהמפתח לכל הנושא כאן הוא ההרגשה האישית שלך ואתה בעצמך רשמת כי אתה מעדיף להרגיש שהרכב הינו טנק וציינת את המושג שקט נפשי - זה סוגר את הנושא פחות או יותר.

 

אני מסכים שלמיצובישי יש פח דק מאוד - אבל לא במקומות בהם הרכב צריך להיות בטיחותי - בטח שלא בקורות או ברצפה - דלתות, מכסים, גג זה משהו אחר.