שאלה כללית: אם ראש מנוע נשלח לשיפוץ האם מן הראוי שיוחלפו גומיות השסתומים?(לנטרה 1800)

[yonatanalman]

לרכב חצי חיים קשים נוסע 35 ק"מ כל כיוון: בבוקר חלק בחזור עושה את פקקי איילון מרוקח עד לגוארדיה.

גם אם זה נחשב תקין ה7 ליטרים שהרכב צורך בשנה, אשמח לצמצמם את הצריכה הזו.

אני לא מכיר מישהו מחבריי שסובלים מהתופעה הזו.

[מאור30]

האם צריכה זו הייתה גם לפני הטיפול בראש המנוע?

[iDaNm]

עד שכתבתי תגובה יפה וארוכה, מרפי בא ומחק אותה, אז שוב.

בעבר היו בפורום מספר דיונים על הנושא הזה ואני זוכר שטענו שבמידה ומשפצים ראש לבלוק מנוע עייף צריכת השמן עולה, הם טענו שהסיבה לזה קשורה לשיפור יכולת הדחיסה והלחץ של המנוע בזכות הראש המשופץ אך הבלוק הוא החוליה החלשה(רינגים וצילנדרים שחוקים) והעומס עליו מוביל לצריכת שמן מוגברת. לדעתי בגיל כזה של מנוע גם בלי שיפוץ ראש צריכת שמן כזו מתקבלת עלה הדעת.

 

בכל מקרה, במידה ואין לך נזילות מהמנוע או עשן כחלחל מהמפלט אז פתרון טוב לצמצום צריכת השמן יכול לבוא בדמות מעבר לצמיגות השמן הבאה המותרת למנוע. לפי אתר MOTUL החביב (שאני די סומך עליו כי עד עכשיו הוא לא טעה) ליונדאי לנטרה שנת 98 מנוע 1.6 הצמיגויות המתאימות למנוע הן:

1. 5W30 - מתחת ל-10 מעלות צלזיוס

2. 10W40 - מעל (25-) " "

3. 15W40 - מעל (15-) " "

4. 20W50 - מעל (10-) " "

* בתקן API SL לפחות

 

אם אתה כרגע משתמש בצמיגות 2 אז תעבור ל-3 וכן הלאה. במידה ואתה כבר על צמיגות 4 אז כנראה שאין מנוע משיפוץ או החלפת הבלוק (או פשוט לחיות עם צריכת השמן).