מנוע טורבו רגיל מול מנוע 3 צילינדרים

[er12]

לאור הפרסומים/ כתבות על הדגמים החדשים של אסטרה ופוקוס שיגיעו בקרוב לשוק

מה הבדל במנוע שיש לאסטרה כיום לבין החדש שיהיה של 3 צילינדרים?.

מה ההבדל בין מנועי טורבו בדגמים הנוסעים כיום על הכביש כדוגמת אסטרה, רנו קפצור, סקודה וכ' לבין מנוע 3צילינדרים או 1 צילנידרים שאמור להגיע בדגמים החדשים ?

[yoav911gt2]

איזה מנוע עם צילינדר אחד אמור להגיע?

הפחתת הצילינדרים נועדה כדי להפחית משקל ממשקל המנוע כדי לשפר את החסכון בדלק.

בוחרים בפתרון הזה כי היום גם מנפחים קטנים מצליחים להוציא הספק שבעבר הוציאו ממנועים אטמוספריים רגילים.

הדגמים עם הנפחים הקטנים אמורים להחליף את המנועים הבסיסיים הלא מוגדשים. כמו למשל ברנו ה1.2 TCe החליף את ה1.6 הישן.

בפולקסווגן ה1.2 TSI החליף את ה1.6 .

סה"כ הכל במטרה לשפר את היעילות והחסכון של הרכב.

[er12]

תודה. 1. מה ההבדל בין המנוע 1.4 טורבו של האסטרה כיום למנוע 3 צילינדרים שיגיע?

האם מנועי ה- 3 צילינדרים או 1 צילינדר אמינים יותר או פחות ממנועי הטורבו בדגמים של היום ?

[yoav911gt2]

על אמינות אי אפשר להגיד כלום כי המנועים האלה לא היו בשימוש בכלל. רק בעתיד נדע.

ה1 ליטר יהיה מנוע 3 צילינדרים עם 105 כ"ס והוא מחליף את ה1.6 האטמוספרי הישן.

ה1.4 שיש כיום כנראה שיוחלף ב1.4 מרובע צילנידרים חדש/מעודכן עם הספק של 148 כ"ס.

[er12]

המנוע 1.4 טורבו של האסטרה שיש כיום. האם הוא אמין ?. המטרה שלי לקנות אסטרה ולהחזיק בה כ 6-7 שנים

[yoav911gt2]

אני לא שמעתי על מחלה מיוחדת במנוע או באסטרה הזו בכלל, חפש בפורום סיקור אחזקה של אחת כזו, היו כמה כאלה.

המנוע זה אותו מנוע שבקרוז טורבו.

מה שכן הבנתי שהתיבת הילוכים גם באסטרה וגם בקרוז מסרסת את המנוע.

[trekampt]

באופן כללי המנוע אמין, אין מחלות ידועות ונוסע מצוין, התיבת הילוכים האוטומטית היא חיסרון אבל מגיעה עם אמינות מוכחת

[er12]

תודה. זה מה שרציתי לשמוע. קראתי את כל הסקירות על האסטרה. יש שרשור די ארוך.

[Alf3]

היה לי אסטרה שנה, הרכב מצויין והגיר מצויין ביום-יום. נכון שבטורים גבוהים הגיר מסרס את המנוע, אבל זה משהו שאפילו לא היתי לוקח בחשבון, אם לא לוחצים כל יום עד קו האדום.

 

מנוע 3 צילינדרים רועד בסרק, אלא אם מצאו פתרון לזה. לא ממליץ.

[RS]

ה-1.0EcoBoost של פורד קיים כ-4 שנים (אולי מעט יותר) וזכה בשנים האחרון בתואר "מנוע השנה" (בקטגורייה שלו, עד 1.4 למיטב זכרוני) - כל שנה בו השתתף.

 

יש פירוט טכני מדוייק באתרים השונים - לגבי מה בדיוק יחודי לו ע"פ פורד, וכיצד פורד התגברו על בעיות הויברציות / רעידות המוכרות של מנועי 3 ציל' (ולא, הם לא נעזרו במשקולות - כפי שעשו VW במנועי ה-2.3 V5 דאז).

 

ע"פ הנכתב בפורומים הבריטים / גרמנים של פורד, הוא מפגין אמינות גבוה מאוד. לחובתו נאמר כי צריכת הדלק אינו מושלמת כי שחשבו שיהיה, וכפי שפורד ניסו לטעון בהשקתו בדגמי הפוקוס תחילה (ולאחר מכן הפיאסטה ושות').