חנייה בירידה, גיר אוטומט.

[honda91]

שלום לכולם,

 

כאשר מחנים את הרכב בירידה, מחוסר ברירה כמובן, חוץ מלמשוך טוב טוב את האמברקס, מה מומלץ לשלב בגיר אוטומט?

 

P ?

 

R ?

 

בספרי התיאוריה, אם אני זוכר נכון, מומלץ לשלב לרוורס (גיר רגיל).

מה דעתכם?

כמו כן, האם לאורך זמן ייגרם נזק כלשהו למערכת כלשהי ברכב כתוצאה מחנייה בירידה?

תודה רבה.

[redbaron]

לסובב את ההגה לכיוון המידרכה ולשים P...

בלם יד הוא חובה גם כן...

 

גילי

[Opel Astra GSI]

P נועל את הגלגלים הקדמיים ולכן שמים על P ובלם יד. אם אני זוכר נכון, כשיש מדרכה מסובבים את ההגה לצד המדרכה ואם אין מדרכה אז הפוך

[yosle]

נכון, באוטומט רק P, ואני חושב שבR זה יהיה כמו מצב של קלאצ' לחוץ. ותוכל לבדוק את זה כתעצור בירידה ותשלב לR ותכבה מנוע ותעזוב ברקס. נדמה לי שידרדר. עם P בטוח שלא. ועל זה אתה מוסיף בלם-יד, לא אמור להיות אפילו בעיה. גם לא לטווח ארוך.

[elik-belik]

P נועל את הגלגלים הקדמיים ולכן שמים על P ובלם יד. אם אני זוכר נכון, כשיש מדרכה מסובבים את ההגה לצד המדרכה ואם אין מדרכה אז הפוך

 

בכל מקרה, גלגלים אל המדרכה

[kompy]

P נועל את הגלגלים הקדמיים ולכן שמים על P ובלם יד.

הילוך חניה(P) נועל את הגלגלים המניעים, הכל תלוי בסוג ההנעה ברכב(קדמי או אחורי).

 

עמית

[elad1299]

אם ישולב למצב R בירידה זה לא יהיה כמו מצב של קלאץ' לחוץ. חסרי האמונה מביניכם שנוהגים על אוטומת יכולים ללכת ולעשות את הניסוי הפשוט. עובד גם המקרה שאם נמצאים בעלייה ומשלבים ל-D.

גם אם המנוע עובד האוטו לא ידרדר אחורה.

P נועל את הציר יציאה מהגיר לגמרי. למיטב ידיעתי לפחות.

[yosi05]

גיר אוטומטי קלסי הידראולי (ולא תיבה רובוטית או רציפה או הפטנט החדיש של פולקסוואגן) בנוי ממערכות גלגלי שיניים פלנטריות. הווצרות הילוך מותנית בקיום לחץ שמן בגיר המפעיל בלמים (ברקסים) בתוך הגיר. כשאין פעולת מנוע אין לחץ שמן בגיר ולכן הגיר במצב ניוטרל. במצב זה אין כל קשר ממשי בין המנוע לגלגלי ההנעה של הרכב ולכן אין בלימה של המנוע והרכב ידרדר (וזה לא שייך למה שקורה כשהמנוע פועל). מצב P משלב שן הנועלת מכנית את ציר היציאה מהגיר וכך הגיר בולם את גלגלי ההנעה. כמובן שיש להעזר גם בבלם היד ובמצבים קיצוניים גם לסובב את הגלגלים לכוון המדרכה כשמחנים בירידה ולכוון הכביש כשמחנים בעליה.

[ceyal]

סדר הפעולה חשוב הרבה יותר

 

1. אחרי שעצרת עצירה מלאה - הרם את בלם היד.

2. רק כאשר הרכב לא נע - שלב ל P.

 

אם תעשה הפוך - כל משקל הרכב יפול על הפין המסכן שבגיר.

לא מומלץ.

 

בתחילת הנסיעה - הסדר הפוך.

1. אחרי ההנעה - שלב ל A

2. שחרר את בלם היד

 

אם תפעל הפוך - כששלב להילוך תשמע חבטה מזעזעת.זה הפין...

[Tzvika-Pick]

אם תפעל הפוך - כששלב להילוך תשמע חבטה מזעזעת.זה הפין...

אתה מזכיר לי סיפור משעשע...

 

לפני כמה חודשים מתקשר אלי אידיוט (כמעט וכתבתי חבר, אבל חזרתי בי ברגע האחרון, מפחד הבושה) ומספר לי שהרכב שלו (סיירה 1.8 אוטומטית) התדרדר לו בחניה של הביניין, ופגע בעמוד תמים, וזה למרות שהוא השאיר את הרכב על P כמו שהוא עושה תמיד.

 

לקח לו הרבה זמן להודות, אבל בסוף הוא סיפר שמתוך סקרנות, הוא שילב את הגיר למצב P בזמן נסיעה, במהירות של 40 קמ"ש.

לא יודע למה הגיר של הסיירה לא מנע ממנו לעשות את מעשה החלם הזה, אבל מאותו היום שן הפארקינג שלו שבקה חיים, ואם הוא לא מרים בלם יד בחניה, הרכב פשוט מתדרדר.

 

נקודה למחשבה על שן הפארקינג המסכנה ועל חשיבותה.

[Rolls Royce]

סדר הפעולה חשוב הרבה יותר

 

 

1. אחרי שעצרת עצירה מלאה - הרם את בלם היד.

2. רק כאשר הרכב לא נע - שלב ל P.

 

אם תעשה הפוך - כל משקל הרכב יפול על הפין המסכן שבגיר.

לא מומלץ.

 

בתחילת הנסיעה - הסדר הפוך.

1. אחרי ההנעה - שלב ל A

2. שחרר את בלם היד

 

אם תפעל הפוך - כששלב להילוך תשמע חבטה מזעזעת.זה הפין...

 

 

ניתן לבלום את האוטו על P בלבד. במכונית בה הגלגלים המניעים הם שונים מהגלגלים הנבלמים ע"י בלם היד, יש יתרון לשילוב P + בלם יד. ברכבים בהם ההנעה ובלם היד על אותם גלגלים, אין יתרון לשילוב של שניהם.

בארה"ב נקרא לעיתים בלם היד "emergency brake " ונועד למצבי חירום ולאו דווקא לחניה. נהגים רבים רק משלבים ב PARK וזהו. אין כל נזק.

 

בשילוב להילוך נסיעה, דורכים על דוושת המעצור. אין משמעות למתי משחררים את בלם היד.

 

סיבוב הגלגלים הוא אל המדרכה בירידה, ולכוון הכביש בעליה.

[Shahaf]

הילוך חניה(P) נועל את הגלגלים המניעים, הכל תלוי בסוג ההנעה ברכב(קדמי או אחורי).

 

עמית

עמית, מנעול החנייה (שן ה"P") עדין עד כדי שבירתו במקרה של תאונה בה נכנס רכב ברכב החונה, נכון?

 

תודה,

שחף בן צבי.

[אומי5]

שמעתי כבר לא פעם על שיטת אמריקאים ואני בחיים לא יבין את זה בכל אופן מומלץ לעצור להרים בלם יד ולשלב לP וכשנוסעים משלבים הילוך מורידים בלם יד ונוסעים בזהירות .

 

מי שמרגיש אמריקאי שיהנה אבל שלא יבכה שהבייבי שלו נוסעת לבד.......

[ceyal]

ניתן לבלום את האוטו על P בלבד. במכונית בה הגלגלים המניעים הם שונים מהגלגלים הנבלמים ע"י בלם היד, יש יתרון לשילוב P + בלם יד. ברכבים בהם ההנעה ובלם היד על אותם גלגלים, אין יתרון לשילוב של שניהם.

בארה"ב נקרא לעיתים בלם היד "emergency brake " ונועד למצבי חירום ולאו דווקא לחניה. נהגים רבים רק משלבים ב PARK וזהו. אין כל נזק.

 

בשילוב להילוך נסיעה, דורכים על דוושת המעצור. אין משמעות למתי משחררים את בלם היד.

מה שעושים או לא עושים אחרים הוא לא מדד

אין ויכוח על זה שמצב P הוא לא תחליף לבלם יד

 

תפקידו של הפין הוא לנעול את התיבה שלא תינזק מאחר ואין שימון לתיבה כשהמנוע כבוי

מי שרוצה להמשיך לשים משקל של טון ומעלה על פין מסכן -שיהנה

 

ד"א - הפין אפילו לא מקובע-הוא יושב על קיפץ כך שבעומס בירידה הוא פשוט ישתחרר וזהו

 

בשילוב להילוך נסיעה, דורכים על דוושת המעצור. אין משמעות למתי משחררים את בלם היד

אין קשר ללחיצה על דוושת הבלם

שחרור בלם היד אחרון מבטיח שהעומס לא יפול על הגיר עד שהוא משולב.

בהצלחה.

[zvih]

1. אחרי ההנעה - שלב ל A

הכוונה ל D, נכון?