תעלומה - מגאן I הבדלי ביצועים בנזין/דיזל- אוטומט/ידני

[orankohn]

ברשותינו שני דגמים של מגאן I . שתיהן עם תיבה אוטומטית זהה DPO/AL4 "הידועות לשמצה".

הראשונה 5 דלתות מודל 2003 מנוע בנזין 1600 עם 110 כ"ס. לרכב רק 77,000 ק"מ והוא במצב תקין להפליא.

השנייה סאלון 4 דלתות מודל 2001 עם מנוע 1870 סמ"ק dTi טורבו דיזל עם 100 כ"ס. לרכב 267,000 ק"מ והוא במצב סביר , מנוע מקורי וגיר ששופץ ב - 250K.

לכאורה ציפיתי שדגם הבנזין יהיה עדיף בביצועיו על הדיזל הבלוי.

ערכנו מבחן תאוצה להתרשמות. נעמדנו בעליה די תלולה וארוכה ובמקביל האצנו באופן מירבי מ- 0 ל - 80 קמ"ש.

מה רבה ההפתעה שהדיזל פתחה פער ניכר מהבנזין. בדקנו עם שעון עצר . הבנזין האיצה ל - 80 בעלייה ב - 12.5 שנ' והדיזל ב - 8.8 שניות. בבדיקות נוספות - התוצאות עיקביות.

בדקתי נתוני יצרן רשמיים . הבנזין עם נתונים אלו - תאוצה ל - 60 מייל/96 ק"מ - 12 שניות. הדיזל - 11.9 שנ'.

מהיכן הפער הלא הגיוני במציאות ? האם קשור למומנט העדיף של הדיזל ? (20 לעומת 15 קג"מ)

 

מעיון בנתונים רשמיים עולה עוד תופעה מעניינת.

ידועה התופעה שרכב עם מנוע נתון המשולב לתיבה ידנית יהיה עדיף בביצועיו על רכב זהה עם תיבה אוטומטית פלאנטרית רגילה (לא רובוטית או רציפה). הגיר האוטומט מסרס את המנוע וגוזל מההספק. הגיוני.

ואכן לרנו מגאן I המדוברת עם מנוע 1.6 בנזין נתונים של 12 שניות ל - 60 מייל בגרסה האוטומטית ובגרסה ידנית 5 הילוכים התאוצה טובה בהרבה - 9.6 שניות. גם המהירות הסופית נפגמת - באוטומטית פחותה בכ- 10 קמ"ש.

 

לעומת זאת לדגם הסדאן טורבו דיזל 100 כ"ס המצב שונה - הפער זניח. הדגם הידני מאיץ ב - 11.3 לעומת 11.9 באוטומט. המהירות המירבית זהה לגמרי.

נראה מוזר - בדקתי לדגם ה - 5 דלתות טורבו דיזל - גם שם 11.2 למול 11.8 .

 

שיערתי - אולי למנוע טורבו דיזל הגיר האוטומטי כמעט ואינו נותן סירוס ביצועים למול הידני. בדקתי ביצרנים אחרים משנתונים דומים. שם התמונה שונה ומקבילה לפער בבנזין , ואפילו יותר.

בגולף TDI או אסטרה טורבו דיזל יש אכן פער של 2.5 עד 4 שניות לטובת הידני.

 

מה ההסבר לכך ?

 

עריכה אחרונה ב-28 לפברואר, 2015 על ידי orankohn

[Buki]

נתוני יצרן מדברים על זמני תאוצה במישור.

 

אתם בדקתם בעליה, שם למומנט גבוה יש הרבה יותר משמעות.

 

לגבי הבדל ביצועים רשמיים בין מגאן DTI ידנית לאוט' - גירסה ידנית הייתה 80 כ"ס, אוט' 100 כ"ס ומכאן ההבדל.

 

הגיר האוטומטי פוגע בביצועים ועוד איך - מעלים כמעט לחלוטין יתרון של 20 כ"ס בהספק.

[gil.geler]

שניכם שוכחים עקומת הספק שטוחה יותר בדיזל .ושיא מומנט מוקדם יותר בדיזל, הפרשי המשקל זניחים יחסית !

[orankohn]

בוקי ,

סמוך עלי שאני יודע להשוות תפוחים לתפוחים. כל הנתונים שנתתי ל dTi היו לדגמים עם הספק 100 כ"ס - ידני ואוטומטי.

לידיעתך - לארץ הגיעו בד"כ ידניות בהספק 80 כ"ס אבל הגיעו גם מעט ידניות 100 כ"ס. האוטומט הגיע רק עם 100 כ"ס.

לדוגמא :

 

 

נתוני ה 80 כ"ס הידני שונים - 13.4 שניות.

ראה כל הנתונים כאן :

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/renault/megane/saloon-1996/

 

אם כך - עדיין אין הסבר להבדל הזניח בביצועי ה - 100 כ"ס בין גיר ידני ואוטומט , כאשר אותו גיר בבנזין גורם להבדל ענק.

לגבי הערתך על הבדיקה בעלייה - אכן אתה צודק.

עריכה אחרונה ב-28 לפברואר, 2015 על ידי orankohn

[Buki]

אם כך, מתנצל.

 

הסבר אפשרי להבדל קטן בין ידני לאוט' בדיזל לעומת הבנזין בזמני תאוצה:

 

 

בדגם בנזין ידני הילוך שני מגיע ל 100. יש החלפה אחד בלבד ולכן מקבלים נתון יפה.

 

בדגם דיזל ידני הילוך שני לא מגיע ל 100, צריך להחליף לשלישי, זה לוקח זמן + נפילת סל"ד ולכן זמן תאוצה ארוך יותר.

 

באוט' מדובר (אולי) בשני המקרים בהילוך שני.

 

רק הנחה שלי. לא יודע אם זה נכון.

[נהג שודים12]

אורן כמה שאני מתגעגע למגאן דיזל הזאת!שמור עלייה טוב טוב..כיף לדעת שהיא עדיין נראת טוב

והיא עושה 11 שניות ב0-100.