CAR מראיינים את הבוס של אלפא רומאו

[רועי5]

מסכים עם קודמי ובצער גם לגבי אלפא גם פיאט. לאחרונה, בצד מכוניות משעממות נטולות ייחוד ושאר רוח כלשהוא ( טמפרה, ראגאטה אם להזכיר שתי דוגמאות מאפיינות ) שאפשר להבין למה אין להן תחליף או המשכיות, היו גם דגמים באמת יוצאי דופן ולטובה, כמו הבארקטה שהוזכרה כאן למעלה או המולטיפלה, אפילו האונו שהיו, כל אחת לסוגה, פנינות של חשיבה יוצרת, עתירת דמיון וטכנולוגיה מודרנית, אבל ראו בדיוק את אותו גורל ובאמת שלא מובן לי מדוע.

[חן פרחי]

האונו היתה עבור פיאט מכונית של להיות או לחדול.

היצע פיאט בתחילת שנות ה 80׳ הורכב ממכוניות מיושנות כמו ה 131, 128 וה 132 הסלונית שלא ידעה הצלחה של ממש, וגם הריטמו התבררה ככישלון.

פיאט בחנו הצעות עיצוב רבות, ולבסוף קיבלו את ההצעה הנועזת והיצירתית ביותר של ג׳יאוג׳ארו, מה שהוביל להצלחה מסחרית כמעט חסרת תקדים.

אפשר להגיד בוודאות שהאונו החזיקה כמעט לבדה את כל קונצרן פיאט שנים ארוכות, ואפשרה את פיתוח הטיפו ונגזרותיה.

הפונטו נעדרה כל יצירתיות, מאחר ופיאט לא היתה במצב כלכלי שאפשר לה לקחת סיכונים, וכך יצא שלמעט הברקות כמו הברקטה והמולטיפלה, היצע פיאט בשנות ה 90׳ היה אפור ומשעמם.